即使電商、快遞企業(yè)的自動(dòng)、智能化倉(cāng)庫(kù)如雨后春筍般交付與投產(chǎn)，即便物流行業(yè)已然邁向數(shù)字化與智能化時(shí)代，我們?nèi)孕枨逍芽吹?，人治的倉(cāng)庫(kù)還是當(dāng)下主流。

人治的倉(cāng)庫(kù)，不一定是人工作業(yè)倉(cāng)庫(kù)，主要指管理中樞仍舊以人為主，即由人工組織、管控、協(xié)同生產(chǎn)要素（人、設(shè)備），基于生產(chǎn)任務(wù)（主要是收發(fā)貨計(jì)劃），交付成果（按時(shí)、按質(zhì)完成計(jì)劃）的業(yè)務(wù)單元。同等條件下，不同現(xiàn)場(chǎng)管理者的績(jī)效高低，很大程度上取決于要素組合的優(yōu)劣、工序設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)繁和任務(wù)排程的動(dòng)靜；前兩項(xiàng)，多在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)鎖定，而任務(wù)排程，則基于內(nèi)外部因素，需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)優(yōu)。好的現(xiàn)場(chǎng)管理者，是個(gè)派單&控場(chǎng)大師，需要合理分配任務(wù)，通過(guò)對(duì)目標(biāo)進(jìn)度的監(jiān)控識(shí)別問(wèn)題，調(diào)整作業(yè)線分工，優(yōu)化任務(wù)排程，以提升任務(wù)達(dá)成率及任務(wù)按時(shí)達(dá)成率。

倉(cāng)庫(kù)的額定產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為最終產(chǎn)量，受制于諸多約束條件，而每天的任務(wù)也是當(dāng)量、結(jié)構(gòu)、節(jié)奏不一，供方配置波段產(chǎn)能，需方對(duì)號(hào)預(yù)約車輛以形成作業(yè)計(jì)劃，即倉(cāng)庫(kù)的初始任務(wù)。而實(shí)際分工則基于作業(yè)單元、作業(yè)線和理論效率，先按部就班，再人工調(diào)優(yōu)。很多時(shí)候，倉(cāng)庫(kù)的任務(wù)達(dá)成率或者任務(wù)按時(shí)達(dá)成率較低時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者往往會(huì)祭出免責(zé)三寶：“貨散車晚加急單”，這些外部因素，姑且不考慮量化程度，的確是影響產(chǎn)能轉(zhuǎn)化率的主流原因，但如果局限于外而不反求諸己，也會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)的績(jī)效提升機(jī)會(huì)有限，因?yàn)橛械膯?wèn)題可以倒逼改善，有的問(wèn)題需要協(xié)商談判，有的問(wèn)題只能默默承受。更何況，很多時(shí)候，需要解構(gòu)乃至量化這些影響時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者往往又有點(diǎn)茶壺里煮餃子，有貨倒不出來(lái)。究其原因，一是事務(wù)性工作太多，連續(xù)關(guān)注不足；二是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)沒(méi)有完全線上化，采集困難。

除此之外，影響產(chǎn)能轉(zhuǎn)化率的內(nèi)部因素也不少，涉及人、機(jī)、物、法、環(huán)、能、信、安等維度。譬如人的身心狀態(tài)、設(shè)備的完好齊備、工單的組波分拆等，而基于內(nèi)外部約束條件，針對(duì)推演的判定與進(jìn)程的干預(yù)，系于現(xiàn)場(chǎng)管理者一身，其腦中單機(jī)版的輸入、運(yùn)算與輸出，無(wú)法被抽離出來(lái)，結(jié)構(gòu)化、邏輯化以封裝復(fù)用。

任務(wù)的靜態(tài)排程，需要人工干預(yù)，且有效干預(yù)，才能改善輸出，這里除了P是線上碰撞的結(jié)果，DCA均需要人工介入。好的現(xiàn)場(chǎng)管理者，會(huì)讓分管領(lǐng)導(dǎo)和直接下屬很輕松，反之，則雞飛狗跳，四處救火，畢竟，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)，至多只有24小時(shí)，流失的產(chǎn)能，無(wú)法找補(bǔ)。

綜上，人治的倉(cāng)庫(kù)會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)化率提升難度大、穩(wěn)定性低等現(xiàn)象，好的現(xiàn)場(chǎng)管理者會(huì)通過(guò)干預(yù)優(yōu)化輸出，但因?yàn)樽兞刻啵嚯x預(yù)期仍有較大差距，需要相應(yīng)的賦能，以提高穩(wěn)定性和提振最終輸出。

何謂賦能？舉個(gè)例子，我去到一個(gè)陌生的城市，從A到B不足二里地，最好的方法，就是帶上耳機(jī)，按照百度地圖的指引前行，無(wú)感且便捷，特別對(duì)于容易焦慮的人（強(qiáng)迫癥和焦慮感算是物流人的左右護(hù)法），可謂是“無(wú)掛礙故，無(wú)有恐怖”，這就是百度地圖對(duì)我賦能，讓我完成不可能完成的任務(wù)，或者指標(biāo)更好地完成可以完成的任務(wù)。

如何賦能？個(gè)人以為需要一套信息系統(tǒng)支持：

1、對(duì)內(nèi)外部約束條件的實(shí)時(shí)刷新；

2、調(diào)用約束條件，導(dǎo)入需求計(jì)劃，匹配作業(yè)線效能，輸出任務(wù)排程；

3、執(zhí)行排程并可視化執(zhí)行進(jìn)度，以支持可控化；

4、基于任務(wù)執(zhí)行進(jìn)程和需求、配套、性能等要素變化，調(diào)優(yōu)排程；

5、預(yù)測(cè)（仿真）進(jìn)度以預(yù)警，提報(bào)人工干預(yù)。

  從一個(gè)非專業(yè)人士的視角看，以上或許有些類似APS(高級(jí)計(jì)劃與排程系統(tǒng))+RTCIS（實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)）的結(jié)合，作為WMS的任務(wù)管理模塊，從P開(kāi)始，幫助人治的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行作業(yè)計(jì)劃管理及任務(wù)排程，包括資源管理、預(yù)約及任務(wù)執(zhí)行管理、進(jìn)程管理（含預(yù)警）等，基于約束輸出各條作業(yè)線的任務(wù)排程，監(jiān)控進(jìn)程、模擬走勢(shì)、有效預(yù)警以輔助調(diào)優(yōu)。基于約束的任務(wù)排程，再人工調(diào)優(yōu)，通過(guò)人機(jī)結(jié)合，提升產(chǎn)能轉(zhuǎn)化率指標(biāo)與穩(wěn)定性，更為重要的是，通過(guò)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄與任務(wù)排程的調(diào)整分析，幫助管理者復(fù)盤(pán)，鎖定根因，量化影響，推進(jìn)改善。

  很多人治的倉(cāng)庫(kù)，只有預(yù)約計(jì)劃，沒(méi)有任務(wù)排程，好的主管或經(jīng)理的價(jià)值在于動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)，但遇到不好的主管或經(jīng)理，就可能會(huì)踩著西瓜皮，滑到哪算哪了。好的WMS，應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)去人（現(xiàn)場(chǎng)管理者）化，但前提是動(dòng)靜結(jié)合，除了管好貨，還要管好活。