技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用

1.5G

在物流領(lǐng)域，目前有多個(gè)可預(yù)見“5G”用例的技術(shù)擴(kuò)散周期、普及度和潛在長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)領(lǐng)域。高速率、大容量、低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)，讓物流運(yùn)作的相關(guān)信息更迅速地同步到設(shè)備端、作業(yè)端、管理端，讓端到端無縫連接。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大跨越將改變?cè)疚锪鞯男畔⒍际撬槠谋锥?，更加全面的環(huán)境信息與數(shù)據(jù)被獲取，形成了更具有應(yīng)用價(jià)值的“數(shù)據(jù)鏈”。

圖：基于5G的新一代物流階段與場(chǎng)景演繹進(jìn)程[0]

（1）無人5G配送技術(shù)在疫情中得到廣泛應(yīng)用

5G最明顯的特點(diǎn)便是超寬帶，5G的理論帶寬可以達(dá)到20Gbps以上。目前已建設(shè)的實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)中，也普遍達(dá)到了1Gbps的速率，這個(gè)速度是4G LTE的十倍以上。無人駕駛每秒需消耗0.75GB的數(shù)據(jù)流量，需要超高速率、超低時(shí)延的傳輸才能滿足，而5G技術(shù)恰好可以達(dá)到這個(gè)要求。在抗疫過程中，眾多企業(yè)將無人5G配送技術(shù)應(yīng)用在相關(guān)業(yè)務(wù)的配送環(huán)節(jié)及疫區(qū)智能化建設(shè)過程中，通過無人車和室內(nèi)機(jī)器人配送服務(wù)降低人際接觸帶來的潛在感染風(fēng)險(xiǎn)。

（2）無人駕駛落地應(yīng)用場(chǎng)景

圖：無人駕駛落地應(yīng)用場(chǎng)景

美團(tuán)無人車

2月18日上午消息，美團(tuán)“無人配送防疫助力計(jì)劃”率先在北京進(jìn)行落地，旨在將無人配送技術(shù)應(yīng)用在相關(guān)業(yè)務(wù)的配送環(huán)節(jié)及疫區(qū)智能化建設(shè)過程中，通過無人車和室內(nèi)機(jī)器人配送服務(wù)降低人際接觸帶來的潛在感染風(fēng)險(xiǎn)，最早的一批落地點(diǎn)包括北京順義區(qū)、海淀區(qū)等。

圖：美團(tuán)無人配送車北京落地應(yīng)用[1]

美團(tuán)自研的無人配送車輛已在順義部分社區(qū)進(jìn)行落地，公開測(cè)試道路上行駛速度約為20公里/小時(shí)。在此過程中，與中國聯(lián)通北京分公司進(jìn)行合作，通過優(yōu)化落地區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)，滿足自動(dòng)駕駛技術(shù)的用網(wǎng)需求。這也是美團(tuán)無人配送車在室內(nèi)、園區(qū)真實(shí)訂單落地后，首次在公開道路進(jìn)行實(shí)際訂單配送。配送范圍內(nèi)的居民在美團(tuán)買菜下單后，美團(tuán)智能配送調(diào)度系統(tǒng)會(huì)把訂單指派給無人配送車，無人車在美團(tuán)買菜站點(diǎn)取貨后，自動(dòng)行駛到目的地社區(qū)的無接觸配送點(diǎn)，與取貨人交接打開餐箱取出物品，全流程隔絕人與人的接觸。

京東物流：5G無人配送車

疫情期間，線上下單生鮮、果蔬等生活物資已成為市民減少外出的居家新方式。為服務(wù)市民減少和避免不必要的外出，進(jìn)一步降低“人傳人”的風(fēng)險(xiǎn)，京東物流聯(lián)合中國移動(dòng)推出“5G無人配送車”，并正式在成都市武侯區(qū)中糧祥云小區(qū)和武漢京東仁和物流站啟用，實(shí)現(xiàn)全程“無接觸配送”，讓疫情期間購物更安心。

圖：京東物流5G無人配送車

“5G無人配送車”通過5G網(wǎng)絡(luò)、高精度定位網(wǎng)絡(luò)獲得厘米級(jí)的定位能力，不僅可以直接在小區(qū)門口接收快遞員送來的快件并送到戶主單元門口，還能協(xié)助物業(yè)為隔離人員運(yùn)送生活物資，大大減少和避免了接觸帶來的傳染風(fēng)險(xiǎn)。

2.AI人工智能

人工智能將推動(dòng)企業(yè)加速創(chuàng)新。人工智能已經(jīng)從執(zhí)行簡(jiǎn)單任務(wù)的自動(dòng)化操作升級(jí)成為與人類互動(dòng)的強(qiáng)大協(xié)作工具。領(lǐng)先企業(yè)已不再將人工智能視為簡(jiǎn)單的技術(shù)工具，而是成為整個(gè)組織的變革引擎。未來，企業(yè)需要以人機(jī)協(xié)作為核心，有效地運(yùn)用工具和改進(jìn)方法，幫助人與機(jī)器更好地相互理解及互動(dòng)。自然語言處理技術(shù)提高了機(jī)器理解書面和口頭文字的能力；擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)和計(jì)算機(jī)視覺的進(jìn)步，可幫助機(jī)器準(zhǔn)確識(shí)別人們周邊的實(shí)體環(huán)境；而可解釋的人工智能正形成閉環(huán)，使人們明確系統(tǒng)做出決策的思路。

人工智能技術(shù)應(yīng)用于物流中的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送以及管理等整個(gè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中，形成高效的物流體系。新一代物流的發(fā)展離不開AI技術(shù)，因?yàn)槿悄艿奈锪餍袠I(yè)相比現(xiàn)在的物流更高效，可以更精準(zhǔn)、高速地為客戶服務(wù)。在AI促進(jìn)下，物流產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈。

2019年度，國內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)出較大幅的增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到61.75億元[2]。在一些細(xì)分與創(chuàng)新領(lǐng)域應(yīng)用超過預(yù)判。此外，少數(shù)集聚了大數(shù)據(jù)、人工智能、AI技術(shù)的新型移動(dòng)機(jī)器人（AGV）企業(yè)發(fā)展速度驚人，在2019年度汽車、制造業(yè)應(yīng)用放緩的背景下，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

圖：中國移動(dòng)機(jī)器人AGV市場(chǎng)規(guī)模

值得注意的是，2020年，伴隨著全國性的疫情影響，移動(dòng)機(jī)器人（AGV）行業(yè)的開年之旅受到一定沖擊，少部分企業(yè)將在2020年承受一定的生存壓力，而具備品牌效應(yīng)、擁有前瞻技術(shù)的企業(yè)則會(huì)借助新的發(fā)展機(jī)遇，長(zhǎng)期受益。

同時(shí)伴隨著技術(shù)的發(fā)展，在AGV基礎(chǔ)上提出了新的概念——AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人），AMR更強(qiáng)調(diào)機(jī)器人的自主性和靈活性。AMR與AGV的關(guān)系并非升級(jí)換代的關(guān)系，而是場(chǎng)景互補(bǔ)的關(guān)系。

圖：AGV與AMR對(duì)比

疫情防控期間，很多倉庫無法進(jìn)行大密度的人員生產(chǎn)作業(yè)，越來越多企業(yè)開始選擇用更多無人化方式完成AI倉儲(chǔ)。

木蟻機(jī)器人Mooe-F1 Pro無人叉車

1)產(chǎn)品概況

上海木蟻機(jī)器人科技有限公司（Mooe Robot）是一家專注于無人駕駛搬運(yùn)機(jī)器人和應(yīng)用方案的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售的物流科技企業(yè)。Mooe-F1 Pro無人叉車是木蟻研發(fā)出的新一代激光SLAM導(dǎo)航類人機(jī)混場(chǎng)無人叉車，創(chuàng)新性地應(yīng)用“人機(jī)混場(chǎng)”概念，適合在物流中轉(zhuǎn)中心、物流倉儲(chǔ)中心以及智慧工廠等場(chǎng)景廣泛應(yīng)用。

2)創(chuàng)新應(yīng)用——人機(jī)混場(chǎng)

人機(jī)混場(chǎng)是Mooe-F1 Pro無人叉車創(chuàng)新應(yīng)用概念，指的是人與機(jī)器人能在同一空間里工作，能夠緊密地協(xié)調(diào)，能夠自然地交互，同時(shí)保證安全作業(yè)。木蟻利用其自主定位導(dǎo)航與多機(jī)調(diào)度系統(tǒng)將人機(jī)混場(chǎng)合理應(yīng)用到實(shí)際運(yùn)營(yíng)中去。

圖：人機(jī)混場(chǎng)應(yīng)用模式

“工業(yè)4.0之父”沃爾夫?qū)ね郀査固卦赋?，人工智能是工業(yè)4.0的驅(qū)動(dòng)力，很多人認(rèn)為工業(yè)4.0就是無人化生產(chǎn)，事實(shí)是即使在未來十年里，其要實(shí)現(xiàn)的也不是無人生產(chǎn)，而是組合性的生產(chǎn)。隨著人工智能技術(shù)的提升，人與機(jī)器人之間將不再只是單純的“協(xié)作”，而是新的關(guān)系——“人機(jī)混場(chǎng)“。在充滿變數(shù)的人機(jī)環(huán)境交互系統(tǒng)中，存在的邏輯不是主客觀的必然性和確定性，而是與各種可能性保持互動(dòng)的同步性。

3)典型應(yīng)用場(chǎng)景

F1 Pro應(yīng)用于德邦物流分撥中心，助力打造智慧物流

2019年11月，木蟻與德邦達(dá)成合作，德邦順德外場(chǎng)入駐十幾臺(tái)機(jī)器，“人機(jī)混場(chǎng)”模式初打通德邦通過與木蟻機(jī)器人強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，木蟻為其提供包括專業(yè)化的庫內(nèi)管理、高效的系統(tǒng)支撐、多樣化的增值服務(wù)等供應(yīng)鏈解決方案，依托木蟻在行業(yè)中累積多年的行業(yè)管理實(shí)踐與流程管理經(jīng)驗(yàn)，共同打造行業(yè)倉配一體化標(biāo)桿。最終幫助其轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)物流全網(wǎng)、專業(yè)、規(guī)?；?，全面實(shí)現(xiàn)德邦快遞智慧物流的企業(yè)形象。

圖：F1 Pro無人叉車德邦分撥中心應(yīng)用過程

其中令人矚目的是無人叉車等人工智能設(shè)備在疫情下的應(yīng)用。物流雖然逐漸在智慧化的轉(zhuǎn)型，但目前仍然以人力為主。這一缺陷也在疫情下凸顯出來，春節(jié)疊加疫情使得物流企業(yè)面臨用工荒，而Mooe-F1 Pro無人叉車等人工智能設(shè)備在此期間大放異彩。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用測(cè)算，在人機(jī)混場(chǎng)的場(chǎng)景中，機(jī)器搬運(yùn)效率較人工提升10倍，平均板均成本下降三分之一，單個(gè)外場(chǎng)月均成本節(jié)省超百萬。隨著后續(xù)的優(yōu)化，成本還能夠?qū)⒊掷m(xù)控制。Mooe-F1 Pro無人叉車人機(jī)混場(chǎng)模式的應(yīng)用不僅有效解決疫情期間物流企業(yè)人員不足的問題，長(zhǎng)期來看機(jī)器人信息化也使得物流倉儲(chǔ)更加及時(shí)、透明、可控，是物流企業(yè)持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程、有效降低運(yùn)營(yíng)成本的重要利器。

3.區(qū)塊鏈

物流過程中的參與者是來自物流不同領(lǐng)域的不同實(shí)體，在共同協(xié)作建立生產(chǎn)關(guān)系時(shí)會(huì)需要大量的成本去解決信任的問題，比如服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)成本、結(jié)算賬單對(duì)賬成本，還有物流單據(jù)的審核管理成本等。而區(qū)塊鏈正是解決大物流中的信任問題，可以促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流平臺(tái)的規(guī)?；⒌统杀炯案咝湃?。

圖：區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的主要應(yīng)用

（1） 區(qū)塊鏈+應(yīng)急物流

突如其來的疫情使得應(yīng)急物流暴露出諸多問題，如信息不對(duì)稱、可追蹤性差、管理不規(guī)范等問題。要加快應(yīng)急物流建設(shè)，離不開先進(jìn)的理念及信息技術(shù)，其中區(qū)塊鏈在未來應(yīng)急物流建設(shè)和保障中大有可為。

圖：區(qū)塊鏈在應(yīng)急物流應(yīng)用體現(xiàn)

區(qū)塊鏈技術(shù)的集成應(yīng)用在新的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革中起著重要作用，物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域是區(qū)塊鏈技術(shù)重點(diǎn)應(yīng)用方向，正迎來新的發(fā)展機(jī)遇。在推進(jìn)應(yīng)急物流建設(shè)過程中，應(yīng)加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展及其在應(yīng)急物流領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，提升應(yīng)急物流建設(shè)的智能化水平，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)科學(xué)、可信、有效的保障，使有限的資源得到高效的分配利用。

a)實(shí)現(xiàn)災(zāi)害快速自主響應(yīng)

區(qū)塊鏈技術(shù)憑借機(jī)器信任機(jī)制和可自動(dòng)執(zhí)行的智能合約等特性，可實(shí)現(xiàn)應(yīng)急事件快速自主響應(yīng)，根據(jù)其類型、烈度和范圍等情況及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案，緊急組織應(yīng)急籌措、生產(chǎn)、調(diào)度，高效進(jìn)行應(yīng)急物資和設(shè)備的調(diào)集，確保應(yīng)急物資保障有序有力，提高響應(yīng)效率。

b)提高應(yīng)急物流管理效率

智能合約平臺(tái)可自動(dòng)觸發(fā)簽收、打款等行為，降低合約風(fēng)險(xiǎn)，提高執(zhí)行效率，同時(shí)將相關(guān)流轉(zhuǎn)信息上鏈公示，提高應(yīng)急物資流轉(zhuǎn)效率和應(yīng)急物流管理效能，壓縮不必要的成本開銷，突破流程壁壘，減少人力物力和時(shí)間耗費(fèi)，破解返工復(fù)工困難帶來的人員短缺等現(xiàn)實(shí)問題。

c)建立智能管理技術(shù)矩陣

區(qū)塊鏈并不是一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)，而是結(jié)合了多種現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行的組合式創(chuàng)新，區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的深度融合將成為趨勢(shì)，通過集成創(chuàng)新和融合應(yīng)用，必將從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送及逆向物流等各個(gè)維度為應(yīng)急物流智能管理帶來新的巨變。

（2）區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈金融

在金融產(chǎn)業(yè)方面，區(qū)塊鏈有助于彌補(bǔ)金融和實(shí)體產(chǎn)業(yè)間的信息不對(duì)稱，建立高效價(jià)值傳遞機(jī)制，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值在數(shù)字世界的流轉(zhuǎn)。目前區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景不斷鋪開，在重塑金融基礎(chǔ)設(shè)施、金融服務(wù)、產(chǎn)品溯源、政務(wù)民生、電子存證、數(shù)字身份、供應(yīng)鏈協(xié)同等多個(gè)領(lǐng)域都有應(yīng)用的開展和探索。

螞蟻鏈

螞蟻集團(tuán)從2015年開始布局區(qū)塊鏈，2020年7月螞蟻區(qū)塊鏈正式升級(jí)為“螞蟻鏈”，螞蟻鏈?zhǔn)怯晌浵佔(zhàn)灾餮邪l(fā)的區(qū)塊鏈引擎，是國內(nèi)頭部區(qū)塊鏈生產(chǎn)力平臺(tái)，技術(shù)上支持10億賬戶規(guī)模，每日10億交易量，擁有每秒10萬筆跨鏈信息處理能力。

圖：螞蟻鏈全景圖

螞蟻鏈在物流行業(yè)方面的應(yīng)用主要包括數(shù)據(jù)確真、風(fēng)控增強(qiáng)、物流金融以及保險(xiǎn)集成。

物流金融產(chǎn)品——托運(yùn)信用付

以托運(yùn)人為主體授信，憑證沿平臺(tái)-司機(jī)流轉(zhuǎn)。

圖：托運(yùn)信用付

· 基于螞蟻區(qū)塊鏈上托運(yùn)人的發(fā)貨信息，螞蟻集成銀行服務(wù)，向貨主授信，定向支付運(yùn)費(fèi)；

· 承運(yùn)平臺(tái)完成運(yùn)輸，通過區(qū)塊鏈校驗(yàn)，托運(yùn)人申請(qǐng)信用付，向平臺(tái)流轉(zhuǎn)憑證，支付運(yùn)費(fèi)；

· 司機(jī)完成運(yùn)輸后，通過區(qū)塊鏈核驗(yàn)，承運(yùn)平臺(tái)流轉(zhuǎn)憑證，向司機(jī)支付運(yùn)費(fèi)。

物流金融產(chǎn)品——承運(yùn)信用付

向承運(yùn)平臺(tái)授信，憑證向司機(jī)流轉(zhuǎn)。

圖：承運(yùn)信用付

· 基于鏈上承運(yùn)平臺(tái)運(yùn)輸信息&大數(shù)據(jù)，螞蟻集成銀行服務(wù)，向承運(yùn)平臺(tái)授信，定向?yàn)檫\(yùn)費(fèi)支付所用；

· 司機(jī)完成運(yùn)輸后承運(yùn)平臺(tái)申請(qǐng)信用付，通過區(qū)塊鏈校驗(yàn)后憑證流轉(zhuǎn)，向司機(jī)支付運(yùn)費(fèi)。

4.物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過射頻識(shí)別、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、紅外感應(yīng)器信息傳感設(shè)備，按指定的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信息交換，從而可以智能地對(duì)物品進(jìn)行跟蹤識(shí)別以及監(jiān)控維護(hù)等操作。我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模一直處于逐年遞增的狀態(tài)，預(yù)計(jì)到2020年，中國物聯(lián)網(wǎng)的整體規(guī)模將達(dá)到2萬億元。[3]

圖：物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的主要應(yīng)用

疫情的爆發(fā)和發(fā)展重新定義了人和物之間的交互關(guān)系，非接觸式經(jīng)濟(jì)迅速崛起，這正是物聯(lián)網(wǎng)最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域--把人和物、物和物通過科技手段連接起來?，F(xiàn)代物流體系中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無處不在，以后新一代的物流也離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)。

菜鳥IoT物流全鏈路數(shù)字化智能化升級(jí)

（1）菜鳥開放物流IoT平臺(tái)

2019年5月，菜鳥宣布，將和行業(yè)共建物流IoT開放平臺(tái)，歡迎所有物流場(chǎng)景及設(shè)備接入。以倉儲(chǔ)為例，物流技術(shù)的升級(jí)能驅(qū)動(dòng)機(jī)器人倉庫蓬勃發(fā)展，但因?yàn)楦脑斐杀靖甙海斯}仍然普遍存在管理難、效率低。接入物流IoT開放平臺(tái)后，倉庫變成一個(gè)可以被智能調(diào)度的數(shù)字孿生體，工人的作業(yè)任務(wù)由算法根據(jù)訂單以及庫存自動(dòng)規(guī)劃。

圖：菜鳥物流IOT平臺(tái)[4]

（2）IoT推動(dòng)數(shù)字化進(jìn)程，持續(xù)優(yōu)化物流陳本效率

2020年6月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)表示面對(duì)后疫情時(shí)代，必須加速數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。阿里巴巴正在致力于提供包括物聯(lián)網(wǎng)智能平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)智慧邊緣計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)在內(nèi)的云管邊端一體化的全面基礎(chǔ)能力，幫助企業(yè)快速創(chuàng)建自己的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。而在物流領(lǐng)域，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在利用IOT技術(shù)持續(xù)推動(dòng)數(shù)字化進(jìn)程，其最新發(fā)布新型物流計(jì)算機(jī)、新一代極簡(jiǎn)PDA、智能派樣機(jī)、智能寄件機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品，不僅促進(jìn)了物流成本效率優(yōu)化，也為消費(fèi)者帶來了個(gè)性化物流體驗(yàn)。

5.大數(shù)據(jù)

在全球經(jīng)濟(jì)數(shù)字化發(fā)展背景下，受到政策支持、標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善等因素影響，中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模在過去五年中持續(xù)擴(kuò)大，2019年已經(jīng)達(dá)到5386.2億元。

圖：2015-2019中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模（億元）

大數(shù)據(jù)在物流中的領(lǐng)域不斷加深，對(duì)于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的海量信息進(jìn)行有價(jià)值的挖掘，達(dá)到提高物流效率、降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本以及更好地滿足客戶需求的目的。

圖：大數(shù)據(jù)在物流中的主要應(yīng)用

疫情之中，大數(shù)據(jù)技術(shù)在應(yīng)急物資管理、物流無人化等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

京東應(yīng)急物資供應(yīng)鏈管理平臺(tái)

京東與湖北省政府展開合作，正式承建其應(yīng)急物資供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。該平臺(tái)針對(duì)抗擊疫情急需的防護(hù)服、口罩、護(hù)目鏡等物資的生產(chǎn)、庫存、調(diào)撥、分配進(jìn)行全程可視追蹤、高效集中管控。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)將前端采購、庫存管理、貨物流向進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)入庫、出庫、簽收、驗(yàn)收、復(fù)核、審核等環(huán)節(jié)和流程一體化，便于物資的調(diào)配和管理，提升物資處理效率，助力湖北各地緊缺醫(yī)療物資的精準(zhǔn)測(cè)算、科學(xué)調(diào)度和合理分配。

圖：京東應(yīng)急物資供應(yīng)鏈管理平臺(tái)

根據(jù)設(shè)計(jì)，該平臺(tái)將幫助需求方、采購方、供貨方三方完成采購信息、物流的高效交互，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈前端的供需快速匹配，不僅有利于湖北全省相關(guān)物資產(chǎn)能、庫存、調(diào)撥、分配的有效集中管控，還能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的可視化，確保分配到各市州的省級(jí)籌集物資第一時(shí)間公開、透明地分發(fā)到位。

6.數(shù)字孿生技術(shù)[5]

疫情之中，對(duì)于物流無人倉儲(chǔ)、無人配送提出較高要求，長(zhǎng)期推動(dòng)物流與供應(yīng)鏈數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程。其中數(shù)字孿生技術(shù)因其可更大化的挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型中起到了助力作用。

圖：數(shù)字孿生原理模型

a)數(shù)字供應(yīng)鏈孿生

數(shù)字供應(yīng)鏈孿生是一類特殊的數(shù)字孿生，構(gòu)建數(shù)字供應(yīng)鏈孿生網(wǎng)絡(luò)/體系，實(shí)質(zhì)上是供應(yīng)鏈的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。數(shù)字供應(yīng)鏈孿生由數(shù)字計(jì)劃孿生，數(shù)字客戶孿生，數(shù)字制造孿生，數(shù)字供應(yīng)孿生，數(shù)字開發(fā)孿生，和數(shù)字履約孿生組成。

· 數(shù)字制造孿生

在數(shù)字化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，智能制造是關(guān)鍵的一環(huán)，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是智能制造的關(guān)鍵技術(shù)之一。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)優(yōu)化的核心思路是在空間上覆蓋各生產(chǎn)要素，在時(shí)間上覆蓋全生命周期，最終為制造業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。通過數(shù)據(jù)，模型，應(yīng)用（算法和分析）三大要素的閉環(huán)來優(yōu)化整體制造業(yè)務(wù)、過程和資產(chǎn)，因此工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)催生了數(shù)字制造孿生技術(shù)。

圖：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化要素

· 數(shù)字供應(yīng)孿生

數(shù)字供應(yīng)孿生使用認(rèn)知分析來檢測(cè)模式并從實(shí)際需求計(jì)劃中識(shí)別變化，分析了需求可能上升/下降的水平，安排了替代供應(yīng)，測(cè)試了不同地區(qū)的促銷活動(dòng)，以最快捷，最有利可圖的方式塑造需求。在供應(yīng)方面，數(shù)字供應(yīng)孿生可以預(yù)測(cè)并制定計(jì)劃補(bǔ)救措施，例如釋放產(chǎn)能或預(yù)訂額外的外部產(chǎn)能。

圖：數(shù)字供應(yīng)孿生

· 數(shù)字化供應(yīng)鏈控制塔

數(shù)字化供應(yīng)鏈控制塔是一個(gè)虛擬決策中心，提供對(duì)供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)、端到端可視性和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的E2E供應(yīng)鏈洞察力。數(shù)字化供應(yīng)鏈控制塔可作為

圖：控制塔與數(shù)字供應(yīng)鏈孿生關(guān)系

b)數(shù)字供應(yīng)鏈孿生的應(yīng)用場(chǎng)景

數(shù)字供應(yīng)鏈孿生改善供應(yīng)鏈協(xié)同和提高供應(yīng)鏈彈性，在事務(wù)集成、供應(yīng)鏈管理信息共享、戰(zhàn)略協(xié)同層面助力供應(yīng)鏈協(xié)同。除此以外，所有實(shí)時(shí)中斷數(shù)據(jù)都可以嵌入到仿真模型中，以及有關(guān)自然、金融或政治風(fēng)險(xiǎn)的第三方實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。仿真和優(yōu)化與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的集成允許使用模型進(jìn)行作戰(zhàn)規(guī)劃。這樣一個(gè)實(shí)時(shí)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)建模系統(tǒng)構(gòu)成了一個(gè)數(shù)字孿生。

圖：數(shù)字供應(yīng)鏈孿生系統(tǒng)

在商業(yè)價(jià)值方面，由于數(shù)字供應(yīng)鏈孿生是一類特殊的新生的數(shù)字孿生，具有數(shù)字孿生八大共同的商業(yè)價(jià)值。包括實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控、更高效率和安全性、預(yù)測(cè)性維護(hù)和調(diào)度、情景與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、更好的團(tuán)隊(duì)內(nèi)核團(tuán)隊(duì)間協(xié)同和協(xié)作、更有效的決策支持、產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化以及更加高效的溝通。

發(fā)展趨勢(shì)

2020年新冠疫情的爆發(fā)，加快物流數(shù)字化轉(zhuǎn)變，無人配送車、無人機(jī)、智能配送柜等紛紛在疫情中大顯身手，也在疫情后迎來快速的發(fā)展應(yīng)用，推動(dòng)物流行業(yè)持續(xù)向數(shù)字化方向發(fā)展。與此相匹配的智能物流技術(shù)的需求也會(huì)增多，對(duì)智能物流技術(shù)的深度應(yīng)用與可靠性有更高要求。

圖：物流新基建

隨著國家指出要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，大數(shù)據(jù)技術(shù)、語音識(shí)別、深度學(xué)習(xí)、無人機(jī)、無人車等技術(shù)應(yīng)用不斷加快，在物流領(lǐng)域應(yīng)用范圍擴(kuò)大，提升了企業(yè)的信息化水平，很大程度上提高了物流企業(yè)作業(yè)效率、作業(yè)質(zhì)量及預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度，降低了人力成本，促使企業(yè)決策更加科學(xué)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的降本增效。5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI人工智能等在端到端供應(yīng)鏈中普及使用，實(shí)現(xiàn)人、設(shè)備、車及貨物等萬物互聯(lián)與效率提升。

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[0] 資料來源：圓通研究院

[1] 資料來源：公開資料整理

[2] 數(shù)據(jù)來源：新戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)研究所

[3] 數(shù)據(jù)來源：《2019-2025年中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)評(píng)估及投資前景評(píng)估報(bào)告》

[4] 資料來源：根據(jù)公開資料整理

[5] 資料來源：羅戈研究《2020數(shù)字供應(yīng)鏈孿生研究報(bào)告》

來源 | 羅戈研究

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)