大家好，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)與世界先進(jìn)水平還有較大差距，第二方面體現(xiàn)在關(guān)鍵設(shè)備的性能指標(biāo)上。

自動(dòng)化立庫(kù)、分揀機(jī)、AGV等關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)，盡管出現(xiàn)了全面國(guó)產(chǎn)替代的可能，但差距依然明顯。最大的差距在于設(shè)備的成熟性和多樣性等方面。導(dǎo)致這種結(jié)果的根本原因在于，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)的設(shè)備生產(chǎn)時(shí)間普遍太短，研發(fā)經(jīng)費(fèi)不足，缺少專門人才，他們的產(chǎn)品沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)和實(shí)際應(yīng)用的檢驗(yàn)。時(shí)間、機(jī)會(huì)和研發(fā)的方法論都成為制約技術(shù)進(jìn)步的重要因素。

以分揀機(jī)為例，國(guó)產(chǎn)交叉帶分揀機(jī)盡管有數(shù)十年的歷史，但產(chǎn)品的關(guān)鍵指標(biāo)——可靠性、穩(wěn)定性、噪音等，一直不能與進(jìn)口設(shè)備相提并論。所以，大型的機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)和包裹分揀系統(tǒng)幾乎被國(guó)外產(chǎn)品壟斷。其它產(chǎn)品，如堆垛機(jī)、miniload、穿梭車等，情況都大同小異。

有些關(guān)鍵設(shè)備，僅僅是在實(shí)驗(yàn)室里研究了出來(lái)，還沒(méi)有定型，沒(méi)有經(jīng)過(guò)疲勞和可靠性試驗(yàn)，他們離量產(chǎn)和大規(guī)模應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走，將要遇到的困難和問(wèn)題還有很多。

除此之外，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)還很年輕，經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、材料、關(guān)鍵配套件、控制系統(tǒng)、試驗(yàn)方法等多方面都存在巨大差距，尤其是人才和經(jīng)驗(yàn)方面，并非短期可以彌補(bǔ)。

與國(guó)外先進(jìn)水平第三方面的差距體現(xiàn)在關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備的創(chuàng)新發(fā)明。

物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備，幾乎沒(méi)有一項(xiàng)是中國(guó)人的原創(chuàng)。從貨架、托盤、叉車等傳統(tǒng)設(shè)備，到自動(dòng)化立體庫(kù)、分揀機(jī)、AGV、穿梭車、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備，到激光器、光電開(kāi)關(guān)、RFID、電機(jī)減速器、齒形帶、3D識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)等，這些概念和產(chǎn)品幾乎都不是中國(guó)人的原創(chuàng)。盡管這些技術(shù)存在的歷史不是很長(zhǎng)，我們完全有機(jī)會(huì)提出自己的創(chuàng)新理念，但是沒(méi)有。這不能不說(shuō)是一個(gè)巨大的差距。

針對(duì)以上差距，我們必須從基礎(chǔ)做起。物流技術(shù)是一個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)的技術(shù)，解決這種需求需要時(shí)間、資金、耐心、以及開(kāi)放的思維。