在市場需求、政策支持雙重驅(qū)動(dòng)下，近年來干倉改冷倉趨勢明顯。但在改造過程中的問題往往比新建冷庫復(fù)雜很多，有更多問題需要提前設(shè)計(jì)、解決。如月臺(tái)寬度不夠，能做幾個(gè)裝卸口?門與門之間的距離多少合適?跑冷嚴(yán)重怎么辦?如何設(shè)計(jì)月臺(tái)才能安全、便捷的裝卸貨?本文先介紹裝卸貨區(qū)域設(shè)備組成，不同場景下的設(shè)備應(yīng)用，再提出改造過程中經(jīng)常遇到的問題，提供相應(yīng)的解決方案。

一、裝卸區(qū)域組成及設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

裝卸區(qū)是冷庫非常重要的區(qū)域，它是連接外部環(huán)境和冷庫之間的唯一接口。物流中心的裝卸區(qū)主要由月臺(tái)、連接月臺(tái)與車廂裝卸貨平臺(tái)(登車橋)、庫門、密封系統(tǒng)四大部分組成。裝卸區(qū)的設(shè)計(jì)必須與冷鏈物流運(yùn)作特點(diǎn)相匹配，才能保證整個(gè)作業(yè)流程的高效。

(一)裝卸口

在設(shè)計(jì)裝卸口距離時(shí)，卡車之間的距離至少應(yīng)該有讓卡車開門和關(guān)門的距離，以方便司機(jī)操作。兩個(gè)臨近的裝卸口中心距最小距離應(yīng)為3.5m，建議中心距離是4m。

(二)月臺(tái)

月臺(tái)的核心作用有兩個(gè)：一是阻擋車輛繼續(xù)向建筑物方向移動(dòng)，當(dāng)一臺(tái)高于月臺(tái)的車輛?？繒r(shí)，它有可能會(huì)破壞庫房門、卸貨平臺(tái)、保險(xiǎn)杠和車輛本身，這時(shí)月臺(tái)應(yīng)裝有加高橡膠緩沖器保護(hù)站臺(tái)及相關(guān)設(shè)備。二是保證不同類型車輛全裝卸貨。

對(duì)于運(yùn)輸車輛，貨車車廂板高度與月臺(tái)的高度差應(yīng)盡可能小。如果這種差異過大，就必須使用更大尺寸的卸貨平臺(tái)來調(diào)節(jié)，以保證使其能夠使用。

對(duì)于搬運(yùn)車輛，爬坡能力和離地間隙都會(huì)影響裝月臺(tái)的高度及相關(guān)配套裝卸貨平臺(tái)長度，主板與搭板的角度。

當(dāng)有配備液壓裝卸貨尾板的車輛停靠時(shí)，必須考慮預(yù)留液壓尾板存儲(chǔ)區(qū)域，即滑入裝卸貨平臺(tái)下方(見下圖)。捷曼承接過由于未設(shè)置液壓尾板存儲(chǔ)槽尾板插槽的項(xiàng)目，貨車的液壓尾板將門邊包口、門罩、提升門撞到變形，脫軌，損失成本是一方面，其中的安全隱患也需要注意。沒有設(shè)計(jì)尾板插槽的裝卸口，在遇到帶有液壓尾板的車輛時(shí)，只能將尾板插槽放平，倒車到庫板位置，再將裝卸貨平臺(tái)搭接到尾板上，懸空通過人工裝卸貨，十分危險(xiǎn)，而密封也完全失去了應(yīng)有的作用。

什么樣的液壓尾板存儲(chǔ)槽(尾板插槽)是合適的呢?我們建議，預(yù)留液壓尾板存儲(chǔ)槽最小寬度為2800mm、最小長度為2400mm;預(yù)留液壓尾板存儲(chǔ)區(qū)域高度大于350mm。注意：寬度小于2800mm的尾板插槽實(shí)用性很差。

(三)裝卸口門洞

裝卸口門洞尺寸設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮月臺(tái)形式、月臺(tái)高度、貨車大小、門封類型、裝卸貨平臺(tái)尺寸等因素。如果門洞設(shè)計(jì)過大，就需要與之配套的更大的門封或門罩，將加大門和門封門罩的投入成本、冷氣或熱量的大量流失等問題;如果門洞設(shè)計(jì)過小，可能會(huì)影響卸貨、裝貨作業(yè)，并產(chǎn)生刮蹭門洞等風(fēng)險(xiǎn)。

基于這些原因，我們建議：冷鏈物流、市內(nèi)配送中心門的尺寸為 2000mm×2500mm;常溫物流中心門的尺寸 3000mm×3000mm或2400mm×2700mm;如果有高叉經(jīng)常進(jìn)出,門洞口高度應(yīng)在4000mm以上。

(四)裝卸貨平臺(tái)(登車橋)

裝卸貨平臺(tái)也被稱為“登車橋”，是連接穿堂與車廂之間的橋梁，貨車?？亢?，裝卸貨平臺(tái)通過調(diào)整高度搭接到貨車車廂，叉車、地牛等裝卸貨設(shè)備可以通過裝卸貨平臺(tái)進(jìn)入叉車內(nèi)部，高效裝卸貨物。

裝卸貨平臺(tái)的安全系數(shù)極為重要，目前有通過光電感應(yīng)與提升門形成互鎖，有防滑花紋鋼板設(shè)計(jì)，搭接角度設(shè)計(jì)、急停、安全閥等安全措施。不同裝卸貨平臺(tái)的功能也有些差異。那么不同的平臺(tái)應(yīng)對(duì)怎樣的使用場景呢?

1.翻轉(zhuǎn)式裝卸貨平臺(tái)

翻轉(zhuǎn)式裝卸貨平臺(tái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，是市面上最常見的一種裝卸貨平臺(tái)產(chǎn)品，使用方便，搭接板長度400-500mm，基坑550-600 mm深。但是若在車廂貨物滿載情況下，翻轉(zhuǎn)式裝卸貨平臺(tái)搭板沒有展開空間，就不太適合了，這時(shí)可以采用伸縮式裝卸平臺(tái)來代替。

而斷冷橋或無斷鏈裝卸口，則是由于舌板長度問題，也需要選擇伸縮式裝卸貨平臺(tái)來解決。

2.伸縮式裝卸貨平臺(tái)

伸縮式裝卸貨平臺(tái)工作運(yùn)轉(zhuǎn)高速、精確，非常適合冷鏈物流項(xiàng)目，配合斷冷橋的裝卸口設(shè)計(jì)，通過特殊基坑設(shè)計(jì)，阻斷由平臺(tái)冷橋?qū)е碌呐芾洌瑴p少冷庫能耗。

低溫穿堂下通過充氣門封，從穿堂打開貨車門的設(shè)計(jì)方式，可以保證貨物全程冷鏈狀態(tài)，與外界環(huán)境零接觸，這是近些年逐漸成熟深化的無斷鏈裝卸口。無斷鏈裝卸口可以視為斷冷橋裝卸口的深化，含有斷冷橋裝卸口的阻斷跑冷特點(diǎn)，當(dāng)然，具體項(xiàng)目中，需要結(jié)合月臺(tái)、車型等因素深化設(shè)計(jì)。

3.手動(dòng)鋁制平臺(tái)

手動(dòng)鋁制平臺(tái)主要應(yīng)用于裝卸貨物自重輕，月臺(tái)與卡車廂低高度相差不多的工作環(huán)境。此種設(shè)備基本不需要預(yù)置基坑，因此非常適合改造庫的安裝。

4.外置鋼結(jié)構(gòu)站臺(tái)(框架式平臺(tái))

在干倉改冷倉的時(shí)候，也許現(xiàn)場無法提供混凝土基坑或是沒有足夠的時(shí)間土建。遇到這種情況，鋼結(jié)構(gòu)外置站臺(tái)基坑是一種較為經(jīng)濟(jì)的解決方案，但需要注意的是，為確保鋼結(jié)構(gòu)外置站臺(tái)基坑的穩(wěn)定，支腿位置必須做基礎(chǔ)處理。這種外置站臺(tái)還應(yīng)考慮到防雨設(shè)計(jì)(滑倒風(fēng)險(xiǎn))，雨棚最好做到高5m，延伸跨度5m，以防止雨水侵入平臺(tái)。

5.裝載間

裝載間是由一個(gè)外置裝卸貨平臺(tái)和一個(gè)密閉站房及門封或門罩組成，這種類型裝載間能有效的隔離室內(nèi)與室外的環(huán)境，同時(shí)如果原干倉沒有適合的裝卸口，也可以用裝載間來解決裝卸貨問題。

6.剪叉式升移動(dòng)降平臺(tái)

剪叉式升降平臺(tái)在干倉改冷藏中用的比較多。當(dāng)內(nèi)部與外部高度差異過大，無法通過其他卸貨平臺(tái)調(diào)解時(shí)，就需要用到剪叉式升降平臺(tái)。安全高效，適用于各種高度的貨車，可選雙速控制系統(tǒng)允許卸貨平臺(tái)加速上升以提高作業(yè)效率;帶有菱形方格花紋的面板和延伸板，可靠性高，免維護(hù)，免潤滑軸承。

(五)裝卸口及通道用門

門是所有建筑物中最常見的組成部分，專供人員進(jìn)出的通道，進(jìn)出大型設(shè)備的通道，進(jìn)出貨物的通道等。這些功能不同的通道再加上室內(nèi)環(huán)境的需要，對(duì)門從規(guī)格型號(hào)、控制方式、門體材質(zhì)、安全裝置等各方面提出了特定的要求。從長遠(yuǎn)的運(yùn)行周期，與單位時(shí)間所創(chuàng)造的價(jià)值來看，門要具有穩(wěn)定可靠的性能，還要有及時(shí)的售后服務(wù)體系，以保證長期的使用和生產(chǎn)的連續(xù)性。

所以，我們必須要了解不同類型工業(yè)門的性能及使用特點(diǎn)，才能選出真正滿足要求，節(jié)約能耗、安全耐用的門類產(chǎn)品。

裝卸口門類產(chǎn)品主要有以下幾種類型：

(1)針對(duì)不同穿堂溫度，不同處理的工業(yè)滑升門

(2)不同使用場景下的通道用門、組合門。

1.工業(yè)滑升門(工業(yè)提升門)

作為專業(yè)的外部用門，工業(yè)滑升門是物流建筑中最常見的產(chǎn)品。它的各種功能都是在工業(yè)及物流建筑環(huán)境中逐步發(fā)展的。如今的工業(yè)滑升門具備著經(jīng)濟(jì)、耐用、保溫、密封、高頻率開關(guān)、使用壽命長、各種控制方式、使用安全等多方面優(yōu)勢，是裝卸口用門的首選，也是絕大多數(shù)干倉冷倉主要的對(duì)外門類產(chǎn)品。

門開啟時(shí)，通過精妙設(shè)計(jì)的扭簧平衡系統(tǒng)，經(jīng)過電機(jī)/手動(dòng)控制，在完美的力學(xué)比例下保持門的靜止，通過電子限位提前減速，在彈簧頂桿的輔助下停在指定的位置。門關(guān)閉時(shí)，借助彈簧頂桿的部分推力，在電機(jī)的作用下開始門的關(guān)閉行程，當(dāng)下方有障礙物時(shí)，通過底部的安全氣囊感應(yīng)，門會(huì)自動(dòng)停止或上行，降低穿堂的危險(xiǎn)因素。扭簧處的扭簧斷裝置、門底的鋼絲繩防斷裝置，更可以降低門下區(qū)域意外狀況下的危險(xiǎn)因素。

2.冷鏈物流滑升門

在穿堂中，裝卸口是造成能耗增加的一大因素，所以建設(shè)過程中，在滿足使用條件的情況下，門洞越小越好。關(guān)于這個(gè)問題，捷曼在豐富的案例中整理了一些配置方式，可以作為參考。

當(dāng)然，門板的厚度只是其中一個(gè)因素，在其中真正起作用的，是獨(dú)特?cái)嗬錁蛟O(shè)計(jì)的門板和斷冷橋的安裝方式。在厚度、使用場景的條件變化下，配件也會(huì)有所調(diào)整，比如防止結(jié)霧的冷鏈物流專用三層聚碳酸酯玻璃，特制的密封條、扭簧、斷冷橋安裝等。

3.快速門

這是一種更加專業(yè)的工業(yè)用門。它的開啟速度可達(dá)1.2m/s，最大瞬間速度可達(dá)2.5 m/s。多用在工業(yè)廠房及倉庫不同單元的通道連接處，可以阻隔空氣流動(dòng)，保證特定單元的環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在自動(dòng)化庫中，也可以用保溫快速門達(dá)到使用要求。

(六)裝卸口密封系統(tǒng)

在裝卸貨過程中，最容易受到天氣、灰塵等影響，而裝卸貨時(shí)的冷熱空氣對(duì)流不但對(duì)貨物存放溫度有影響，也會(huì)產(chǎn)生不必要的能量損耗，通過安裝門封(門罩)可以降低冷熱空氣對(duì)流，防止灰塵、昆蟲進(jìn)入室內(nèi)，保持室內(nèi)的工作環(huán)境，提高工作效率、降低建筑能耗等。

物流裝卸口密封系統(tǒng)有很多產(chǎn)品，機(jī)械式門封(門罩)、固定門封(海綿門封)、可調(diào)門封、充氣門封等。應(yīng)該如何選擇合適的密封產(chǎn)品，既可以滿足要求，又能有效節(jié)約成本呢?不同裝卸口密封系統(tǒng)對(duì)比如下：

1.機(jī)械式門封(門罩)

門罩是應(yīng)用最普遍、最經(jīng)濟(jì)的門封解決方案，卡車駕駛員通過門罩兩側(cè)導(dǎo)向指針，將卡車倒入裝卸口，門罩兩側(cè)及頂部密封簾將車廂包裹，產(chǎn)生密封效果。門罩結(jié)構(gòu)采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板經(jīng)擠壓成型，采用可變的菱形結(jié)構(gòu)，能有效的承受車輛產(chǎn)生的沖力。當(dāng)車輛駛離裝卸工位時(shí)，門罩在自身作用力下，迅速恢復(fù)初始狀態(tài)。門罩表面材料采用高質(zhì)量聚乙烯基纖維布，具有高耐磨性，大大提高門罩的使用壽命。門罩頂部采用傾斜設(shè)計(jì)，便于排水。頂部垂簾使用彈性抗風(fēng)扣固定，能有效保證其與車輛之間的密封。門罩的總體特點(diǎn)是調(diào)節(jié)范圍廣，保溫能力稍弱，可以起到一定防塵防水的作用。

2.固定門封(海綿門封)

固定門封更適用于對(duì)密封要求高，運(yùn)輸車型較為一致，建筑物墻體能承受較大沖擊力的封閉式裝卸口。門封有效密封貨車在后退倒車時(shí)會(huì)壓縮門門封150mm～200mm，使得貨車的后部(包括貨車鉸鏈間隙)得以完全密封。牢固耐用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)有的重疊百頁褶能有效減緩貨車的撞擊及延長門封的使用壽命。

門封材料采用1mm高質(zhì)量聚乙烯基纖維布，門封襯墊采用全天候電鍍鋼板或優(yōu)質(zhì)防腐木板，堅(jiān)固的聚乙烯基涂層纖維織物固定是在襯墊的擋板上使用16進(jìn)制螺釘和金屬扣眼。此種固定方式可在整個(gè)高度的門封海綿被壓縮時(shí)始終保證空氣的溢出，這樣可減少織物損壞和爆裂的可能性。金屬扣眼可預(yù)防織物在固定點(diǎn)上撕裂，同時(shí)保持更為完美的外觀。

固定門封的特點(diǎn)是保溫性能好，但需要運(yùn)輸車型較為統(tǒng)一，因?yàn)殚T封的側(cè)面、頂部適用范圍較小，如果大小車型混用，就會(huì)出現(xiàn)部分車型密封不嚴(yán)的情況。

3.可調(diào)門封

可調(diào)門封是固定門封的一種變式，適用于對(duì)密封要求高，運(yùn)輸車型高度不一致的使用場景。通過可調(diào)節(jié)海綿頂部門封或頂部門簾密封可以適合不同高度的貨車。而三段垂簾門封也是一種不同高度的解決方案。

4.充氣門封

卡車通過引導(dǎo)裝置?？吭谘b卸口位置，高速鼓風(fēng)機(jī)開始工作將氣墊充起將車廂包裹，達(dá)到完美的密封效果。裝卸貨完成后，高速鼓風(fēng)機(jī)停止工作，門封氣墊收回到門封框架內(nèi)，卡車可以離開裝卸口，可適應(yīng)不同寬度和高度的各種規(guī)格的運(yùn)輸車輛，特別適合冷凍倉庫和裝卸時(shí)間長又需要保溫的場所。而對(duì)于無斷鏈裝卸口，由于要滿足從穿堂內(nèi)打開車庫門的要求，充氣門封可以滿足使用要求。

充氣門封的密封效果好，適用范圍廣，但成本要遠(yuǎn)高于前兩種，所以按經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的角度來看，我們應(yīng)該根據(jù)貨物要求、車型是否統(tǒng)一，來選擇合適的密封產(chǎn)品。

二、關(guān)于捷曼及捷曼解決方案

(一)捷曼門業(yè)——一站式工業(yè)用門解決方案供應(yīng)商

捷曼門業(yè)(北京)有限公司(以下簡稱捷曼)，是專業(yè)從事工業(yè)門、冷庫門、超大門及物流裝卸口設(shè)備的綜合提供商，致力于改善工廠進(jìn)出入口、裝卸口位置環(huán)境，降低企業(yè)使用設(shè)備運(yùn)行成本，為用戶提升使用設(shè)備的便利性、安全性、經(jīng)濟(jì)性。

捷曼提供的產(chǎn)品完全按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)、制造，其產(chǎn)品的主要核心部件全采用進(jìn)口，提供的產(chǎn)品通過歐盟的CE認(rèn)證，是全行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多能夠提供全系列工業(yè)門、冷庫門、超大門及物流設(shè)備的企業(yè)。捷曼產(chǎn)品集先進(jìn)理念與高性能控制系統(tǒng)于一身，高智能化、高性價(jià)比、卓越品質(zhì)、安全耐用，廣泛應(yīng)用于汽車制造、航空航天、地鐵車輛、食品、醫(yī)藥、化工、電子、 精密機(jī)械、潔凈廠房、冷凍冷藏業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，特別在食品、醫(yī)藥、冷凍冷藏、汽車制造、通用航空等行業(yè)。

捷曼擁有十幾年冷鏈物流項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，承接項(xiàng)目涵蓋新建冷庫、干倉改冷倉、廠房改造冷庫、中央廚房等類型，服務(wù)項(xiàng)目包括產(chǎn)地的水果預(yù)冷庫、肉食工廠、國際貿(mào)易周轉(zhuǎn)港口物流中心、城市生鮮配送中心等。

(二）捷曼解決方案

通過裝卸口設(shè)備來減少內(nèi)外空氣交換，不但可以保證貨品的溫度，還能降低穿堂產(chǎn)生的額外能耗，經(jīng)過不斷的產(chǎn)品迭代，捷曼已經(jīng)將成熟的解決方案運(yùn)用在諸多項(xiàng)目中。

1.無斷鏈裝卸口解決方案

無斷鏈裝卸口可以提高能源利用效率，解決冷鏈裝卸貨過程中貨物溫度變化的問題，下表是裝卸貨過程對(duì)比：

捷曼的無斷鏈裝卸口解決方案，根據(jù)使用場景的不同，分為伸縮式無斷鏈裝卸口和垂直式無斷鏈裝卸口。伸縮式無斷鏈裝卸口又分為貫通型、豁口型兩種，而對(duì)于貨品溫度要求不大的，又有著能夠有效減少能耗的斷冷橋裝卸口。應(yīng)對(duì)不同的使用場景和客戶要求，捷曼擅于提出自己的優(yōu)化方案。

2.穿堂組合門解決方案

將快速提升門調(diào)整為組合門(手動(dòng)平移保溫門+快速保溫冷庫門)，白天工作繁忙時(shí)段，將手動(dòng)門完全打開，用快速保溫冷庫門實(shí)現(xiàn)快速開啟關(guān)閉，保證庫內(nèi)的環(huán)境溫度。

為什么要用為組合門?冷庫運(yùn)行過程中，冷量損失有以下幾部分：開門冷氣外泄、貨物自身溫度、搬運(yùn)車輛和人的溫度等。其中，開門時(shí)冷氣外泄是最大一塊(見圖)，此類型的物流中心，由于進(jìn)出貨物繁忙，冷庫門的運(yùn)行速度慢，冷庫門在裝卸過程中極有可能是在完全開啟狀態(tài)。所以冷庫門應(yīng)配備冷庫快速卷簾門或者是PVC冷庫自由門，快速切斷冷氣流失同時(shí)在通道地面做地加熱減少通道濕滑，杜絕安全隱患。

(三)實(shí)際應(yīng)用案例圖片展示