前文我們對2020年上半年物流行業(yè)的大事件及熱點資金流向做了盤點，今天我們聚焦零擔這個熱點領(lǐng)域。

推復工 占市場

1-2月，新冠疫情的侵襲，讓整個國家緩慢前行，物流行業(yè)陷入“焦慮型”復工的狀態(tài)。在零擔領(lǐng)域，為了加快復工及恢復貨量，各家使出大招。

首先是集體降價，順豐快運率先取消10元/票的資源調(diào)節(jié)費，其后，中通快運、安能物流、百世快運、壹米滴答、韻達快運、天地華宇等企業(yè)也紛紛出臺降價措施。

2月中旬，中通快運相繼推出一系列舉動，如宣布上線蘇寧電商業(yè)務(wù)，率先對全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費按原價7折進行收取，為全網(wǎng)一萬余家網(wǎng)點從業(yè)人員購買“新冠肺炎專屬保險”，推出整車業(yè)務(wù)等。

安能發(fā)布通知，公司將對復工目標值及復工率作為考核項目。此外，安能推出中轉(zhuǎn)費7折計算，及為員工和2萬多家網(wǎng)點提供40萬保額“新冠保險”的舉措。百世快運也在全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費實行7折優(yōu)惠，隨后又將打折時間延長。

同時，韻達快運也推出5折中轉(zhuǎn)費的策略。壹米滴答集團在疫情期取消網(wǎng)點考核、取消包倉、臨時優(yōu)化網(wǎng)點時效、質(zhì)量類考核等政策，更是祭出省內(nèi)7折、省際6折的巨大優(yōu)惠。4月順心捷達電商產(chǎn)品全面升級，拋比低至1:10000，價格低至2折。

在大票零擔領(lǐng)域，三志物流對某些線路打出“一噸以下免費運”的廣告，德坤對線路提出限時優(yōu)惠的政策，聚盟發(fā)布“春風行動”，提出史上最低折扣，小票免費運等舉措。

同時，各家抓緊時機搶網(wǎng)點及新增路線。

主要還是通過“砸錢”的方式。安能開啟線上招商會，推出2億基金扶持，并推出“專線共生計劃”；順心捷達、壹米滴答、百世快運紛紛提出10億賦能，限定條件下免加盟費入網(wǎng)的口號，其中百世快運也開始推廣與專線攜手合作的“雙龍項目”；天地華宇為特許加盟商推出3折結(jié)算，免2月加盟門店貨量考核等政策；德坤發(fā)布省級合伙人招募發(fā)布會，對某些區(qū)域提出免加盟費；三志也加快在全國“開線”的步伐……

總而言之，各大快運企業(yè)通過打價格戰(zhàn)、線上云招商、共生合作、線路補貼等方式，加速復工，搶占市場份額。這些舉措不僅是競爭常態(tài)，也體現(xiàn)了各企業(yè)的成本和效率比拼，更是優(yōu)化其客戶結(jié)構(gòu)組成的一種方式。其中，高速免費（5月6日恢復）、油價大跌為各企業(yè)的這一系列行動奠定了基礎(chǔ)。

新升級 新組織

新升級

3月，順豐速運發(fā)布針對B端客戶的大票零擔產(chǎn)品。主要覆蓋單票500kg以上，單票貨物重量無上限，單件貨物最高可達3000kg，運費低至每公斤0.6元。4月，順豐快運對其大貨服務(wù)進行升級，優(yōu)化計價模式。

今年7月初，順心捷達西北的起網(wǎng)，代表著其已完成全國網(wǎng)絡(luò)版圖的覆蓋。此后，順心捷達將實現(xiàn)與順豐快運的場站融通，3個地區(qū)輻射覆蓋23個城市，線路融通，西北14條線路全國直達。

在順豐發(fā)布大票零擔產(chǎn)品同日，安能宣布其最新800-3000kg大票零擔產(chǎn)品全新上線，并提出安能致力于三年內(nèi)深耕大票零擔市場，大票零擔日均出發(fā)貨量五萬噸，成為大票零擔市場的引領(lǐng)者。6月，安能在其10周年慶典現(xiàn)場宣布進軍高端市場，并發(fā)布定時達和安心達產(chǎn)品，主要針對時效要求高的客戶。

5月，中通快運增添定位于10-60kg的快運小件產(chǎn)品；京東快遞推出主打100-500KG段重貨的特快零擔產(chǎn)品；“快兔物流”正式更名為“快運兔”。這是其自成立以來，迎來的一次重大品牌部署規(guī)劃與升級。同時，快運兔還率先推出大票零擔業(yè)務(wù)的全網(wǎng)時效保障計劃。

此前，羅戈網(wǎng)·物流沙龍提過，快遞跨界快運、快運跨界大票，有其必然性。從產(chǎn)品邏輯來看，各公斤段企業(yè)拓寬產(chǎn)品線，形成多元化的產(chǎn)品是趨勢，多維度競爭如運營時效、性價比、增值服務(wù)等方面比拼都成為常態(tài)。

新組織

3月，龍邦智聯(lián)推出匯森速運品牌，將啟動江浙滬皖粵聯(lián)網(wǎng)運營，這也標志著匯森速運立足華東、華南啟航，正式進軍快運市場。日前，龍邦智聯(lián)已全資收購廣東龍邦，整合資源，開啟布局升級全國快運網(wǎng)絡(luò)的新征程。

6月中旬，青藤快運第一次戰(zhàn)略及經(jīng)營會議召開。青藤快運以“區(qū)域網(wǎng)+專線”的起網(wǎng)模式，聚合了一批優(yōu)秀的區(qū)域網(wǎng)及專線企業(yè)，且確立了“兩頭做實、中間做粗、以貨聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略。

同月，蟻鏈品牌正式發(fā)布，蟻鏈由20余家深耕多年的優(yōu)秀區(qū)域物流公司共同組建，目前已覆蓋21個省區(qū)，現(xiàn)日均出發(fā)貨量1.8萬噸。目前，蟻鏈已經(jīng)獲得了來自國星資本的數(shù)千萬元融資。

可見，越來越多組織模式將會涉足零擔領(lǐng)域，一是零擔領(lǐng)域市場及成長空間較大，電商加速貨源碎片化，將迎來一波增量市場；二是目前的區(qū)域網(wǎng)、專線生存困境，讓眾多區(qū)域網(wǎng)、專線企業(yè)正在尋找新的平臺加盟機會；三是行業(yè)遠未達穩(wěn)定狀態(tài)，市場集中度極低，擁有較大的整合空間。

聚資本 迎整合

據(jù)了解，上半年物流行業(yè)融資資金近一半流入零擔領(lǐng)域。

1月，安能物流宣布完成超過3億美元投資；2月，壹米滴答集團宣布完成近10億元D+輪融資，且融資金額已全部到賬；2月末，順豐發(fā)布公告，順豐快運融資3億美金；4月，快運兔物流完成B輪融資；5月，德坤宣布完成B輪融資；6月，新起網(wǎng)絡(luò)蟻鏈物流宣布獲得數(shù)千萬元融資。

6月底，跨越速運注冊資本增加至近5.67億元，增幅超20%，新增多位股東。7月初，跨越速運股東再次變更股東名單，大股東上海海僑欣商務(wù)信息咨詢有限公司（占股67.04%）從股東中退出，新增上海海淥企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）以及麗水海寰珉企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）兩位股東企業(yè)，分別占股33.53%和33.51%。工商信息顯示，新增的兩家股東企業(yè)都由跨越速運創(chuàng)始人胡海建和徐黧鳳共同持股成立。

業(yè)內(nèi)人士猜測，此舉很有可能是跨越速運為下一輪融資或IPO做鋪墊。此前，業(yè)內(nèi)也傳出過京東入股跨越的消息（也有消息稱是劉強東的個人投資行為）。

隨著資本的不斷入局，零擔領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇乱徊ㄕ蠙C遇，2020年也是中國物流規(guī)?；Y本競爭時代的開啟年。這一年零擔領(lǐng)域?qū)⒃鯓幼兓?，我們持續(xù)保持關(guān)注。