對汽配企業(yè)來說，倉庫管理可以算是一項很重要的環(huán)節(jié)，同時也是管理的一大難題。倉庫經(jīng)常出現(xiàn)有貨揀不出、揀貨出貨慢、經(jīng)常發(fā)錯貨等現(xiàn)象。這些問題既讓倉庫管理人員感到困惑，又讓客戶產(chǎn)生抱怨，更讓銷售業(yè)務(wù)受到了影響。這些有時候并非是倉庫管理不到位的原因，也有可能是倉庫基礎(chǔ)工作未做到位所致。而在倉庫基礎(chǔ)工作中，庫區(qū)規(guī)劃又是最基礎(chǔ)的工作。

大家都有到超市購物的體驗，購物者即使不熟悉超市里面的商品，一樣可以快捷準(zhǔn)確地找到自己需要的商品，這是為什么？

之所以能夠做到這樣，正是因為超市內(nèi)部規(guī)劃及商品規(guī)劃做得好，標(biāo)識醒目，指引清晰，而且同類商品通常在鄰近貨架，關(guān)聯(lián)商品通常在相鄰區(qū)域。

從理論上理解，如果倉庫能夠像超市一樣做好庫區(qū)與商品規(guī)劃，哪怕倉管員不熟悉商品，同樣可以進入庫區(qū)快捷準(zhǔn)確地完成揀貨。

因此，管好倉庫，做好事前的庫區(qū)規(guī)劃是很有必要的。結(jié)合整車配件經(jīng)營特  點及實際工作體驗，庫區(qū)規(guī)劃應(yīng)該從定位的前瞻性、布局的功能性、商品的結(jié)構(gòu)性、投入的經(jīng)濟性、作業(yè)的功效性這五個點進行考慮：

01 定位的前瞻性

是指事前對庫區(qū)規(guī)模進行估算，對存貨總量要有個預(yù)期的評估，要有前瞻性地評估每平米占地面積最大存貨量，力求實現(xiàn)存儲最大化，而不是實際能存放多少就算多少。有了這個指導(dǎo)思想，就會對倉庫存儲總量有個心理預(yù)期與參照標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，大多數(shù)汽配商的倉庫單位占地面積存貨量水平，一般在2000元/平米左右，水平較高的在3000元/平米左右，達到4000元/平米水平的不多。

一般情況下，庫區(qū)面積有1/3被用作非倉儲功能，也就是說只有2/3可以用作倉儲功能，10000平米庫區(qū)實際單位占地面積存貨量應(yīng)達到近6000元/平米。

若該倉庫內(nèi)空最低高度允許搭建三層貨架，那么該倉庫最大存貨量就可達1.2億，假如按1.5倍庫銷比計算，該倉庫可滿足該汽配商實現(xiàn)8000萬月銷售規(guī)模的需求。當(dāng)然，在實際操作中，做到庫區(qū)存儲最大化，既取決于定位標(biāo)準(zhǔn)的高低，同時也取決于自身庫存數(shù)據(jù)分析的結(jié)果。

02 布局的功能性

在這僅是探討庫區(qū)內(nèi)部布局，因此主要是探討入庫、在庫、出庫三大作業(yè)板塊中的在庫板塊。在庫作業(yè)板塊的布局，實際上就是對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、位置、設(shè)施、通道等各要素進行科學(xué)規(guī)劃和整體設(shè)計。

庫區(qū)布局可以按照不同的方式或標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)劃，可以有多種布局，但大致有兩種模式。

一種模式是，整體上劃分為貨架區(qū)、堆貨區(qū)、周轉(zhuǎn)區(qū)、廢品區(qū)四大功能區(qū)，每個功能區(qū)再劃分為若干個倉庫。這種模式的優(yōu)點在于整體布局統(tǒng)一，而且規(guī)劃一步到位，功能區(qū)可以集中連片，揀貨作業(yè)效率較高，但其不足之處是一次性投入較大。

第二種模式，庫區(qū)布局通?？梢苑譃槎€層面進行。首先是將整個庫區(qū)劃分為若干個倉庫，具體分多少個倉庫應(yīng)根據(jù)自身確定的劃分倉庫規(guī)則及商品類別區(qū)分來確定。建議每個倉庫不超過2萬個品種，并且按保管貨物量人均1200個品種的標(biāo)準(zhǔn)配置倉管人員，這樣既可以保證每個倉管人員的工作負(fù)荷合理，又可以保證倉儲管理質(zhì)量的要求；其次是劃分每個倉庫的基本功能區(qū)，倉庫的基本功能有通道、辦公區(qū)、工具區(qū)、保管區(qū)，其中保管區(qū)可細(xì)分為驗收區(qū)、整貨區(qū)、散貨區(qū)、備貨區(qū)、打包封裝區(qū)、復(fù)核區(qū)、廢品區(qū)、退貨區(qū)等。而實際上并不需要細(xì)分這些功能，廢品可獨立設(shè)立專庫，驗收區(qū)、備貨區(qū)、復(fù)核區(qū)、打包封裝等功能可合并為收/備貨區(qū)，因為該區(qū)并不用于存儲，只作周轉(zhuǎn)使用。

因此，一般情況下，各個倉庫庫區(qū)內(nèi)只需要劃分辦公區(qū)、工具區(qū)、收/備貨區(qū)、貨架區(qū)、堆貨區(qū)、通道等最基本的功能區(qū)域，這些功能區(qū)域必須劃線標(biāo)識，其面積視各倉實際確定。

03 商品的結(jié)構(gòu)性

一個稍具規(guī)模的汽配企業(yè)，其經(jīng)營的汽配品種少則五六萬多則十幾萬，且品牌繁多、型號龐雜、產(chǎn)地不同、形狀各異，這些獨有的特點決定了汽配倉庫規(guī)劃的復(fù)雜性。因此，在庫區(qū)規(guī)劃時并沒有統(tǒng)一或者通行的標(biāo)準(zhǔn)，也不存在哪種方式更為合理科學(xué)，具體應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身需求以及庫區(qū)布局的模式等綜合因素來確定。

大多數(shù)汽配商往往采取多種標(biāo)準(zhǔn)而非單一標(biāo)準(zhǔn)，有的按供應(yīng)商或產(chǎn)地分類，有的按配件類別分類，有的按配件結(jié)構(gòu)分類，有的按車型分類，有的按配件進出倉頻次或數(shù)量分類，有的按配件形態(tài)或重量分類。

04 投入的經(jīng)濟性

因為汽配行業(yè)成本高、利潤微的特點，投入的經(jīng)濟性往往是大多數(shù)汽配企業(yè)考慮的重要因素。庫區(qū)規(guī)劃投入主要是工具、貨架的投入，工具可以隨時需要隨時采購，而貨架則須考慮選擇貨架類型、材料以及庫區(qū)規(guī)整等因素。

從大多數(shù)汽配企業(yè)實際情況看，貨架主要采用標(biāo)準(zhǔn)貨架、鋼管貨架、角鐵貨架等三種類型。

標(biāo)準(zhǔn)貨架：按承重可分為輕型、中型、重型貨架，其優(yōu)點是標(biāo)準(zhǔn)、美觀、易拆裝、易擴展，不足是投入較大，不保值；

鋼管貨架：其優(yōu)點是易搭建、投入最經(jīng)濟、保值，不足是層板不平整；

角鐵貨架：使用最為普遍，其優(yōu)點是規(guī)則、平整，不足是制作難度大、投入比鋼管貨架大、不保值。

投入的經(jīng)濟性是相對的，關(guān)鍵要立足自身實際與今后發(fā)展，從成本與效益比較的角度考慮，在庫區(qū)規(guī)劃之前充分考慮清楚倉庫的定位，并且合理地作好投入計劃及預(yù)算方案，盡可能花小錢把事辦好。否則，事后發(fā)現(xiàn)庫區(qū)規(guī)劃不合理，想要調(diào)整或改造的難度就相當(dāng)大。

05 作業(yè)的功效性

指庫區(qū)布局要考慮在庫作業(yè)的連續(xù)性，減少重復(fù)性作業(yè)，減少裝卸次數(shù)，縮短搬運距離，提高分揀配貨速度與準(zhǔn)確性。通常，在庫區(qū)規(guī)劃的實際操作中盡可能注意做到幾點：

? 根據(jù)商品特性分區(qū)分類儲存，將特性相近的商品集中存放；

? 將單位體積大、單位質(zhì)量大的商品存放在堆貨區(qū)或貨架底層，并且靠近出庫區(qū)和通道；

? 將周轉(zhuǎn)率高的商品存放在進出庫裝卸搬運最便捷的位置；

? 將專庫或按車型分類的商品集中存放，便于進行分揀配貨作業(yè)；

? 將整件包裝商品存放在堆貨區(qū)，散件商品存放在貨架區(qū)。

同時，在貨位管理、批次管理、信息化手段以及作業(yè)流程設(shè)計到位的情況下，隨著倉管人員對庫區(qū)規(guī)劃及商品熟悉程度的提升，其揀貨配貨的速度與準(zhǔn)確性都會得到不斷提升。

庫區(qū)規(guī)劃是倉儲管理的基礎(chǔ)，倉儲管理是商品銷售的保障，商品銷售是服務(wù)水平的體現(xiàn)。

當(dāng)前，與其他行業(yè)一樣，汽配流通行業(yè)競爭越來越激烈，服務(wù)已成為汽配行業(yè)取得競爭優(yōu)勢的重要手段。服務(wù)水平的差異，已不僅僅體現(xiàn)為商品銷售服務(wù)，也體現(xiàn)于內(nèi)部的基礎(chǔ)工作上。因此，做好倉儲管理工作，才能更好的為商品銷售提供有效支持，促進企業(yè)整體服務(wù)水平的改善與提升。