7月28日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布的全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)6月份數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際航空貨運(yùn)形勢(shì)有所改善，但恢復(fù)速度低于相關(guān)預(yù)期。

報(bào)告指出，從貨物噸公里衡量實(shí)際貨物運(yùn)輸量(CTKs)看，今年6月份全球航空貨運(yùn)需求同比下降17.6%，較5月份20.1%的同比降幅略有改善。

從可用貨物噸公里衡量可用貨物總?cè)萘靠?，今?月份全球航空貨運(yùn)運(yùn)力同比下降34.1%，與5月份34.8%的同比降幅大致相當(dāng)。由于新冠肺炎疫情導(dǎo)致航空客運(yùn)停運(yùn)，6月份國(guó)際航空貨運(yùn)腹艙運(yùn)力同比下降70%，但通過擴(kuò)大貨機(jī)使用，貨運(yùn)運(yùn)力增加了32%。

今年6月份全球制造業(yè)需求穩(wěn)定，采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)中的新出口訂單比5月份上升11個(gè)百分點(diǎn)，反彈至今年1月份以來的最高水平，這是自1999年該指數(shù)使用以來的最大月度增長(zhǎng)。

報(bào)告列舉今年6月份全球各區(qū)域航空貨運(yùn)表現(xiàn)，所有地區(qū)航空貨運(yùn)在6月份都出現(xiàn)下降。歐洲和拉美航空公司航空貨運(yùn)量同比降幅最大，亞太和中東航空公司貨運(yùn)量同比降幅略小，北美和非洲航空公司貨運(yùn)量同比下跌較為溫和。

具體看，今年6月份

亞太航空公司貨運(yùn)需求同比下降20%，與5月份18.8%的同比降幅相比略有惡化，運(yùn)力同比下降32.3%；

北美航空公司貨運(yùn)需求同比下降8.8%，是所有地區(qū)中降幅最小者，運(yùn)力同比下降30.7%；

歐洲航空公司貨運(yùn)需求同比下降27.6%，比5月份29.5%的同比降幅略有改善，運(yùn)力下降40.7%；

中東航空公司貨運(yùn)需求同比下降19.1%，較5月份24.9%的同比降幅有所改善，運(yùn)力下降25.8%；

拉美航空公司貨運(yùn)需求同比下降29.4%，在所有區(qū)域中表現(xiàn)最差，運(yùn)力下降43.6%；

非洲航空公司貨運(yùn)需求同比下降13.8%，較5月份7.3%的同比降幅更差，運(yùn)力下降46.2%。

國(guó)際航協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，目前航空貨運(yùn)市場(chǎng)比客運(yùn)市場(chǎng)健康得多，但開展業(yè)務(wù)仍面臨極大挑戰(zhàn)。雖然經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在疫情封鎖措施解禁后重新開始，但需求并沒有得到重大提振。由于客運(yùn)業(yè)務(wù)復(fù)蘇非常緩慢，導(dǎo)致貨運(yùn)運(yùn)力緊縮現(xiàn)象仍在繼續(xù)。

另外，亞太地區(qū)貨機(jī)載運(yùn)率和客機(jī)腹艙載運(yùn)率環(huán)比均有小幅增長(zhǎng)；歐洲、中東和南亞地區(qū)貨機(jī)載運(yùn)率的環(huán)比增幅相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，而客機(jī)腹艙載運(yùn)率則呈下降態(tài)勢(shì)，意味著“客改貨”航班有所減少。

2020年上半年，全球航空貨運(yùn)量同比降幅超過18％，其中中東和南亞地區(qū)、歐洲航空貨運(yùn)出口量同比降幅最高，分別達(dá)32%和22%；亞太地區(qū)和歐洲航空貨運(yùn)進(jìn)口量同比降幅僅為16%，好于其他區(qū)域。

全球航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的平均增幅達(dá)到48%，其中亞太地區(qū)運(yùn)價(jià)增幅最高，達(dá)76%；而增幅最小的拉美地區(qū)運(yùn)價(jià)僅上升了10%。

從貨物品類看，得益于對(duì)個(gè)人防護(hù)設(shè)備（PPE）的需求，中國(guó)航空貨運(yùn)出口量同比基本保持平穩(wěn)，然而個(gè)人防護(hù)設(shè)備的運(yùn)價(jià)卻呈現(xiàn)驚人的漲勢(shì)，同比增幅達(dá)136%；全球藥品的航空運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)8%；高科技產(chǎn)品的航空運(yùn)輸量同比降幅為6%，而鮮花的航空運(yùn)輸量同比降幅高達(dá)16%。