6月16日凌晨，跨越速運集團一架波音737一300貨運包機將從天津濱海國際機場起飛，航班搭載跨越速運的一批重要物資，運往無錫碩放國際機場。此舉標志著跨越速運第13架全貨運包機正式入列。這也是繼“無錫 ? 深圳”貨運包機首航、簽約東航物流共推“客貨融合”后，跨越速運在航空貨運領(lǐng)域的又一大動作。如此密集發(fā)力航空貨運，跨越有何遠慮深謀？

護航三大“世界級城市群”，跨越航空運力再升級

隨著北京大興國際機場于2019年9月啟用以來，京津冀機場群協(xié)同發(fā)展水平顯著提升，整體服務(wù)水平、智能化水平、運營管理逐漸向著國際先進水平靠攏。這一世界級機場群也盤活了京津冀與珠三角、長三角的航空貨運往來。

這三大世界級城市群一直是跨越速運業(yè)務(wù)布局的“主戰(zhàn)場”，大量企業(yè)客戶選擇航空貨運走貨，希望通過提升物流時效，壓縮供應(yīng)鏈周期，搶占“疫情后市場”。如今在經(jīng)濟復(fù)蘇的關(guān)鍵時刻，護航經(jīng)濟重鎮(zhèn)供應(yīng)鏈的任務(wù)也落在了跨越速運這樣的物流公司身上。

卡位稀缺資源，錯位競爭創(chuàng)藍海

主營“限時速運”服務(wù)的跨越速運，開創(chuàng)了物流行業(yè)“國內(nèi)限時”行業(yè)先河，在業(yè)內(nèi)率先推出當天達、次日達、隔日達等三大跨省時效產(chǎn)品，確定了以高端航空件為主的發(fā)展戰(zhàn)略。

在2009年，跨越成功開通了四地夜航包機服務(wù)，實現(xiàn) “夜發(fā)晨至”的特別時效，而在2017年，“珠三角-長三角”夜航包機促使跨越速運國內(nèi)跨省速運服務(wù)從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”?！皶r效”成為跨越速運擊穿巨頭護城河的最有力武器，也成為其能夠在群狼環(huán)伺的競爭格局中立足的根本，同時在行業(yè)中，也收獲了 “貨急找跨越” 的業(yè)內(nèi)好評。

如今，跨越速運已經(jīng)擁有13架貨運包機，進一步展現(xiàn)了稱霸航空貨運行業(yè)的雄心。

“合縱”之道聯(lián)手東航，展速運新局面

跨越速運不僅豪攬全貨機資源及海量客機腹倉資源，更與實力強大的航司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。5月29日，跨越速運與東方航空正式簽訂合作協(xié)議，推出了航空貨運的新模式——“客改貨”與“客貨包機”并行，在航空運力上實現(xiàn)再升級。此舉也標志著在“后疫情時代”，航空業(yè)和物流行業(yè)的合作將會邁向新的臺階，書寫速運行業(yè)的新篇章。

跨越速運與東航共同探索的“客改貨”創(chuàng)新形式，無疑是雙方互惠共贏，在當下經(jīng)濟復(fù)蘇時段，讓航空運力得以充分釋放，助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游的穩(wěn)定運輸。對跨越速運而言，在追求時效性的速運賽道上，再次提速升級，以快速的商業(yè)反應(yīng)速率，上演從物流巨頭虎口中奪食。

近年來，隨著巨頭和資本殺入，快遞和速運開始互相進入對方腹地，競爭將越來越激烈，行業(yè)格局也正在悄然生變。未來，伴隨中國經(jīng)濟發(fā)展以及新基建的推進，物流的重要性將越來越突顯。跨越速運開通“無錫 ? 天津”貨運包機路線，將進一步完善其在國內(nèi)航空貨運的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在為華東、華北地區(qū)航空快件運輸提速增效的同時，也將為經(jīng)濟和民生的恢復(fù)提供有力保障。