日前，在2020年中國航海日論壇上發(fā)布的《新華-波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告（2020）》顯示，上海首次躋身國際航運中心排名前三強，僅次于新加坡和倫敦。以上海為代表的亞太地區(qū)航運中心，保持了良好的上升勢頭，全球航運資源配置能力加速“東移”。

上海港集裝箱吞吐量十連冠、集疏運體系不斷完善、服務(wù)水平與營商環(huán)境穩(wěn)步提升……7月11日在2020年中國航海日論壇上發(fā)布的《新華-波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告（2020）》顯示，上海首次躋身國際航運中心排名前三強，僅次于新加坡和倫敦。以上海為代表的亞太地區(qū)航運中心，保持了良好的上升勢頭，全球航運資源配置能力加速“東移”。

據(jù)介紹，新華-波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)包含3個一級指標(biāo)，17個二級指標(biāo)，從港口條件、航運服務(wù)和綜合環(huán)境三個維度表征國際航運中心城市發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。指數(shù)報告顯示，2020年全球航運中心城市綜合實力前10位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、東京。

從前十強看，5個位于亞洲，4個位于歐洲，1個位于美洲。新加坡保持領(lǐng)先態(tài)勢，連續(xù)7年奪冠；倫敦憑借高端航運服務(wù)的優(yōu)勢積累，重回次席；上海在航運硬件和軟件建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，首次位列三甲；雅典受益于“一帶一路”倡議的帶動作用，排名升至第八位。

近年來，世界經(jīng)濟重心和國際航運中心“東移”的趨勢日益清晰。對比2019與2020年亞洲航運中心排名來看，有11個城市的排名有所上升，占亞洲樣本總量的61.11%。東亞地區(qū)表現(xiàn)尤為出色，在13個樣本城市中，上海、香港、東京位列前十，第二梯隊寧波舟山、廣州、釜山、青島分別位于第11、13、14和15位。可見，全球航運資源配置能力加速“東移”。

值得注意的是，上海在不斷改善港口硬件設(shè)施的同時，航運“軟實力”也取得重要突破，供應(yīng)鏈節(jié)點地位與高端航運服務(wù)功能加速融合。2019年，上海的海事律所合伙人數(shù)量已經(jīng)達到629人，位居全球第四，接近一半的世界百強集裝箱公司選擇在上海設(shè)立分支機構(gòu)，上海航運保險業(yè)務(wù)規(guī)模首次超越老牌保險中心香港。

新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，港航業(yè)受到直接沖擊。為了直觀顯示疫情對航運的影響，指數(shù)報告專門繪制了全球范圍內(nèi)原油、集裝箱與散貨運輸板塊的船舶熱力圖。從不同船型的熱力圖變化來看，原油船與散貨船受疫情影響較小，集裝箱運輸受影響較大。目前，亞洲尤其是東亞的集裝箱運輸已逐步恢復(fù)，經(jīng)濟活動重現(xiàn)活力。

2019年12月至2020年4月全球集裝箱船分布圖變化。

2019年12月至2020年4月全球散貨船分布圖變化。

展望未來，國際港口協(xié)會(IAPH)預(yù)計，新冠肺炎疫情帶來的一項重大影響是推動港口加快數(shù)字化改造，提升諸如到港?？績?yōu)化、貿(mào)易促進等方面工作的效率。

（本文綜合人民日報客戶端、上海發(fā)布由海運網(wǎng)整理）