一、跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模與增速

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和全球化的加速，數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，作為外貿(mào)新業(yè)態(tài)的跨境電商產(chǎn)業(yè)近些年發(fā)展迅猛，年復(fù)合增長率高達(dá)約30%。

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國跨境電商交易規(guī)模達(dá)到9.1萬億元，預(yù)計(jì)2019年將達(dá)到10.8萬億元。

（數(shù)據(jù)來源：iiMedia Research(艾媒咨詢)）

跨境電商物流作為服務(wù)于跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，占據(jù)跨境電商的交易成本高達(dá)20%-30%左右。按照中國跨境電商10萬億元的市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算，則跨境電商物流在中國當(dāng)下的行業(yè)市場(chǎng)體量規(guī)模在2萬億-3萬億元之間,市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

（數(shù)據(jù)來源：跨境電商物流百曉生）

二、中國跨境電商物流業(yè)態(tài)的演變

中國的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)過往10年的高速發(fā)展，從2008年行業(yè)發(fā)展初期的eBay電商平臺(tái)興起，經(jīng)歷了一元郵遍全球的郵政小包時(shí)代。而后在2010年隨著阿里速賣通（AliExpress）的迅猛發(fā)展，從中國直接發(fā)貨到海外終端買家手中的直發(fā)類物流小包需求不斷攀升，在香港郵政和中國郵政面臨短期內(nèi)運(yùn)能不足的情況下，大量的外國郵政通過代理模式涌入中國瓜分跨境電商物流市場(chǎng)份額。在同一時(shí)期內(nèi)先后有類似于新加坡郵政、荷蘭郵政、瑞典郵政、比利時(shí)郵政等數(shù)十家外國郵政搶灘登陸中國跨境電商物流市場(chǎng)。

（圖片來源：跨境電商物流百曉生）

由于萬國郵政聯(lián)盟(UPU)體系內(nèi)的國際郵政小包平郵和掛號(hào)類產(chǎn)品時(shí)效不能完全滿足跨境電商賣家對(duì)于物流時(shí)效和體驗(yàn)的更高要求，從2011年中國郵政推出基于兩國郵政之間雙邊協(xié)議的e郵寶類專線產(chǎn)品，再到2014年，大量的跨境電商物流企業(yè)推出集商業(yè)快遞和郵政資源整合而成的專線小包類產(chǎn)品，跨境電商直發(fā)類物流渠道的產(chǎn)品形態(tài)日益完善。

跨境電商物流、支付等周邊服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷豐富，更好的助力跨境電商賣家的品類逐步往高貨值、大件品類的方向發(fā)展。從2012年左右開始，越來越多的賣家將熱銷品類采用海外倉發(fā)貨模式，大大提高了跨境電商境外買家的購物體驗(yàn)，跨境電商的發(fā)展呈現(xiàn)出本土化趨勢(shì)。

2013年左右隨著亞馬遜平臺(tái)進(jìn)入中國市場(chǎng)招商力度的不斷加大，工貿(mào)一體化的賣家比例不斷增大，跨境電商品牌化趨勢(shì)凸顯，亞馬遜FBA物流增長迅猛，大量的傳統(tǒng)貨代企業(yè)紛紛切入了亞馬遜FBA物流的空派和海派市場(chǎng)。在我們有關(guān)于跨境電商物流細(xì)分業(yè)態(tài)企業(yè)數(shù)量占比的行業(yè)問卷調(diào)查中，有30%以上的跨境物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入來自于FBA物流。

（數(shù)據(jù)來源：跨境電商物流百曉生）

伴隨著國家“一帶一路”大部署，2015年開始，越來越多的城市陸續(xù)開行了從中國始發(fā)到一帶一路沿線國家的中歐班列。2018年，中歐班列共開行6363列，同比增長72%，其中返程班列2690列、同比增長111%。迄今，中歐班列已累計(jì)開行超過12000列，國內(nèi)開行城市56個(gè)，可通達(dá)歐洲15個(gè)國家49城市。隨著鄭州、義烏等地中歐班列運(yùn)郵項(xiàng)目的運(yùn)行開通，越來越多的跨境電商郵政類包裹也搭上了中歐班列發(fā)往一帶一路沿線國家。

（數(shù)據(jù)來源：鐵大大中歐班列平臺(tái)）

跨境電商賣家在不斷追求時(shí)效和成本以及客戶體驗(yàn)的最優(yōu)配置，時(shí)效介于空運(yùn)和普通海運(yùn)之間的海運(yùn)快船日益興起，典型的以美森航運(yùn)(Matson)為代表的經(jīng)中國的廈門、寧波、上海始發(fā)前往美國西岸長灘港的海運(yùn)快船線路成了眾多FBA貨物追求時(shí)效和成本最優(yōu)配置的良好選擇。

從中國的上海港口始發(fā)的Matson快船最快10天即可抵達(dá)美國西岸長灘港，大量的亞馬遜FBA貨物在此完成快速清關(guān)后，在3-5個(gè)工作日即可派送到美國西岸大部分的亞馬遜FBA倉庫。

美森中美航線排期表

（圖片來源：Matson美森航運(yùn)官方網(wǎng)站（www.matson.com））

隨著越來越多的中國跨境電商貨物進(jìn)入歐美國家，跨境電商稅收問題引起了國際社會(huì)的普遍關(guān)注，如何使得中國遠(yuǎn)程銷售的跨境電商賣家做到和國外本土的線下賣家一樣合理納稅成為了擺在歐美國家政府面前亟需解決的問題。

從2017年開始，歐美發(fā)達(dá)國家針對(duì)各平臺(tái)跨境電商稅務(wù)規(guī)范化提出了明確的要求。從亞馬遜平臺(tái)強(qiáng)制要求賣家注冊(cè)VAT開始，再到英國于2019年4月1日頒布的海外倉管理新規(guī)，海外倉企業(yè)需要對(duì)賣家的稅務(wù)不合規(guī)問題擔(dān)負(fù)連帶責(zé)任。FBA雙清包稅等不合規(guī)的跨境電商物流渠道面臨的法律稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)日益攀升，跨境電商物流稅務(wù)一體化的合規(guī)化運(yùn)作迫在眉睫。

2018年伴隨著Wish、Joom等電商平臺(tái)物流線上化步伐的加速，專線小包市場(chǎng)迎來洗牌，被電商平臺(tái)認(rèn)可的物流渠道所對(duì)應(yīng)的服務(wù)商體量規(guī)模不斷壯大。反之被電商平臺(tái)下線的物流服務(wù)商則直接面臨生存危機(jī)，電商平臺(tái)在整個(gè)跨境電商物流的行業(yè)洗牌中扮演著舉足輕重的作用。電商平臺(tái)自建以及整合物流的趨勢(shì)愈發(fā)凸顯。

2018年亞馬遜物流收入427億美元，超越DHL成為全球最大的物流公司。亞馬遜的B2C物流占據(jù)全球的12%，擁有7000多輛卡車，40多架飛機(jī)，目前市值高達(dá)9400多億美元，體量是順豐的40多倍，京東的20多倍。

2018年世界前十大物流公司營收排名

（數(shù)據(jù)來源：SJ Consulting全球50強(qiáng)物流研究報(bào)告）