作者 | 物流麻將胡

來源 | 物流沙龍

中國電子商務(wù)的發(fā)展在推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中發(fā)揮著日益重要的作用。2016年的數(shù)據(jù)顯示，我國電子商務(wù)交易額達到26.1萬億元，占到國民生產(chǎn)總值的35%。

市場規(guī)模持續(xù)增長的同時，物流業(yè)作為產(chǎn)業(yè)支撐也在不斷改進，得到快速發(fā)展。

一方面，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的推進，線上線下企業(yè)進一步融合發(fā)展，“新零售”對物流業(yè)提出了新要求，電商物流逐漸回歸服務(wù)本質(zhì)，追求服務(wù)品質(zhì)；

另一方面，新經(jīng)濟環(huán)境下，眾創(chuàng)、眾包、第四方物流等協(xié)同經(jīng)濟新業(yè)態(tài)層出不窮，為電商物流發(fā)展提供了新動力。我國電子商務(wù)物流將步入規(guī)模持續(xù)增長、服務(wù)品質(zhì)不斷優(yōu)化、活力持續(xù)增強的新發(fā)展階段。

9月25日，第八屆中國電子商務(wù)物流大會在濟南市召開。本次大會以“破舊立新：構(gòu)建電商物流新格局”為主題，共吸引了電商、物流、農(nóng)產(chǎn)品、新能源等領(lǐng)域的600余位代表參會。

本次會議由中國物流與采購聯(lián)合會主辦；中物聯(lián)電子商務(wù)物流與快遞分會承辦；山東省物流與采購協(xié)會、山東省電子商務(wù)促進會、物流沙龍等協(xié)辦。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付、山東省商務(wù)廳副廳長任海濤出席大會并致辭。大會開幕式由中物聯(lián)電商物流與快遞分會秘書長萬瑩主持。

上午的演講及對話環(huán)節(jié)由北京國商物流有限公司董事長荀衛(wèi)主持。

蘇寧物流集團副總裁王長林、中國重汽（香港）有限公司副總裁劉培民、中外運-敦豪IT副總裁卜凡訓(xùn)、步步高集團電商-新零售總經(jīng)理宋金偉、法大大副總裁楊春光、上海大學(xué)需求鏈研究院院長高峻峻進行了分享。

聚美優(yōu)品運營中心總經(jīng)理郭曉霆、全峰集團常務(wù)副總裁劉偉、圓通速遞副總裁相峰還參與了圓桌討論。

新零售形勢下物流的趨勢走向何方？

蘇寧物流集團副總裁王長林認為新技術(shù)、新動能驅(qū)動零售業(yè)變革；智慧零售加速物流新生態(tài)建設(shè)。具體包括：

蘇寧物流集團副總裁王長林

數(shù)據(jù)生態(tài)支撐多渠道服務(wù)接入；全作業(yè)鏈路監(jiān)控；精準預(yù)測銷售。

技術(shù)生態(tài)貨到人揀選系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用；倉儲機器人替代傳統(tǒng)人工作業(yè)；無人配送填補末端服務(wù)。

服務(wù)生態(tài)全鏈路、全品類、全客群；基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的布局和建設(shè)。

在此趨勢下，企業(yè)應(yīng)該在市場競爭中尋求最大程度的開放：基礎(chǔ)設(shè)施共享；數(shù)據(jù)共享；技術(shù)共享。

接著，中國重汽（香港）有限公司副總裁劉培民介紹了重汽在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)方面的探索與實踐。

中國重汽（香港）有限公司副總裁劉培民

在智能化方面，重汽擁有車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC），自動緊急制動系統(tǒng)（AEB），車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW），自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC），坡道起步輔助系統(tǒng)（HSA）。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，中國重汽自主研發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)智能通。具體功能包括：利用北斗和GPS實施車輛位置信息管理；實時回傳車輛運行中的技術(shù)數(shù)據(jù)；

實時回傳運營數(shù)據(jù)，里程、油耗信息，提高物流信息化管理水平；司機駕駛行為分析；實時遠程故障診斷、疲勞駕駛、車道偏離、胎溫胎壓異常等多種報警功能。

在移動互聯(lián)網(wǎng)方面，重汽利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，堅持以用戶為中心，打造了一個汽車銷售與后市場服務(wù)平臺。

集個性化定制、智能用車、智能管車、救援服務(wù)、維修配件、金融保險、物流配貨和二手車交易等主要功能于一體，為用戶提供全過程、全價值鏈、全生命周期的智能服務(wù)。

快遞行業(yè)，如何落實個人數(shù)據(jù)保護？

中外運-敦豪IT副總裁卜凡訓(xùn)給出了一些建議:

中外運-敦豪IT副總裁卜凡訓(xùn)

1、把個人數(shù)據(jù)保護和信息安全管理相結(jié)合，提升管理效率；

2、 在系統(tǒng)需求分析和設(shè)計階段，就考慮個人數(shù)據(jù)保護；

3、最好有一個IT工具，記錄和追蹤個人數(shù)據(jù)保護的工作過程；

4、制定一個個人數(shù)據(jù)泄漏事故的應(yīng)急處理流程。

隨后，步步高集團電商-新零售總經(jīng)理宋金偉介紹了傳統(tǒng)零售企業(yè)進入新零售時代所做的探索及創(chuàng)新。步步高新零售業(yè)態(tài)鮮食演義的核心能力建設(shè)包括哪些方面呢？

步步高集團電商-新零售總經(jīng)理宋金偉

1、大數(shù)據(jù)應(yīng)用：借助公司搭建的IT應(yīng)用平臺，鮮食演義根據(jù)終端的消化能力及熱銷款大數(shù)據(jù)，采銷聯(lián)動以及銷售預(yù)測的前端銷售，提前備貨，或者根據(jù)消費者喜好去開拓供應(yīng)鏈；

2、自采供應(yīng)鏈：新零售不僅是推動商品的發(fā)展，更是推動商品供應(yīng)鏈的發(fā)展，用內(nèi)容來引領(lǐng)商品消費；

3、組織變革：新零售不僅是業(yè)務(wù)的變革，也是組織的重構(gòu)，其背后關(guān)聯(lián)的邏輯是思維的轉(zhuǎn)變；

4、線上線下打通：線上線下融合，線上是吸粉和導(dǎo)流過程，最終還是讓消費者回到實體商業(yè)場景消耗時間；

5、支付整合：步步高云猴錢包是數(shù)據(jù)驅(qū)動下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過支付采集的數(shù)據(jù)才能形成完整消費行為閉環(huán)；

6、快速拓展：鮮食演義作為一種新零售模式，其價值絕不僅是樣本借鑒，更要具備快速復(fù)制、推廣的能力。

電子合同如何為物流行業(yè)賦能？

法大大副總裁楊春光分享了電子合同適用物流平臺的8大場景：

法大大副總裁楊春光

1、電子運單加入電子簽名；

2、與月結(jié)/賒銷客戶的運輸服務(wù)合同簽署；

3、與賒銷客戶的每月對賬；

4、電子合同、律師代理加網(wǎng)絡(luò)仲裁高效解決企業(yè)信用管理、債務(wù)催收的難題；

5、聯(lián)系人/收貨人不在場時的電子簽收；

6、與上下游企業(yè)、合作方的合同簽署；

7、股東會、董事會決議等內(nèi)部文件簽署；

8、公司內(nèi)部公文、規(guī)章制度的防篡改。

新零售下，從供應(yīng)鏈到需求鏈的變革是如何進行的？

上海大學(xué)需求鏈研究院院長高峻峻從新零售下的“人、貨、場”重構(gòu)；新零售下從供應(yīng)鏈到需求鏈的轉(zhuǎn)型；數(shù)據(jù)智能和技術(shù)驅(qū)動在新零售中的作用；新零售下的需求鏈全景圖這4個方面進行了闡述。

上海大學(xué)需求鏈研究院院長高峻峻

新零售致力于削弱消費者的搜索行為，成為消費者的代理，本質(zhì)就是為顧客創(chuàng)造價值。

新零售下人貨場重構(gòu)的挑戰(zhàn)包括預(yù)測、調(diào)價和補貨的實時化、智能化、自動化決策等。

需求鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)工作是商品畫像、店鋪畫像與用戶畫像融合，實現(xiàn)人貨合一。另外，新零售少不了數(shù)據(jù)智能與技術(shù)驅(qū)動，應(yīng)軟硬實力同步提升。

下午，在“下一個風(fēng)口：同城配送”發(fā)展論壇上，北京快服務(wù)科技有限公司CEO馮勇、杭州點我達網(wǎng)絡(luò)科技有限公司產(chǎn)品副總裁王行廣、蜂鳥配送物流開放平臺負責(zé)人謝詩航、閃送行政總監(jiān)劉超、人人快送合伙人王亞軍等，就圍繞同城配送的發(fā)展方向及末端物流新格局進行了發(fā)言及現(xiàn)場互動。論壇由物流沙龍聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛主持。

同城快遞的未來方向是什么？是速度還是成本？

北京快服務(wù)科技有限公司CEO馮勇認為是兩者的融合。

北京快服務(wù)科技有限公司CEO馮勇

目前即時配送的兩個挑戰(zhàn)：專人直送成本高、點對點自動化程度低。快服務(wù)通過環(huán)形分揀／按小時分配；快遞員高頻攬收；無人值守站點；動態(tài)系統(tǒng)／智能調(diào)度有效應(yīng)對挑戰(zhàn)。

即時物流的最佳模式是什么？

杭州點我達網(wǎng)絡(luò)科技有限公司產(chǎn)品副總裁王行廣認為，眾包是即時物流的最佳模式。

杭州點我達網(wǎng)絡(luò)科技有限公司產(chǎn)品副總裁王行廣

與全職相比，眾包扁平化管理、組織社會閑散運力、全鏈路的訂單監(jiān)控與標準化系統(tǒng)操作、訂單維度的獎懲、分層管理和激勵、按事項維度的專項培訓(xùn)等特點，為企業(yè)帶來更低的成本、更優(yōu)的服務(wù)。

末端的未來是怎樣的？

蜂鳥配送物流開放平臺負責(zé)人謝詩航認為，末端的未來是運力選擇多元化、末端配送智能化、配送運營精細化。

蜂鳥配送物流開放平臺負責(zé)人謝詩航

在“智慧賦能：電商倉的精細化運營論壇”上，比亞迪叉車事業(yè)部營銷中心區(qū)域經(jīng)理邵興才、德馬泰克國際方案開發(fā)負責(zé)人吳鐵力、傳化云倉總經(jīng)理張寒冰、C-WMS總經(jīng)理吳玉書，圍繞先進的電商倉管理經(jīng)驗進行了分享。論壇由物流沙龍聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛主持。

全球各大倉儲企業(yè)需要什么樣的搬運設(shè)備？

比亞迪叉車事業(yè)部營銷中心區(qū)域經(jīng)理邵興才認為一定是低碳環(huán)保的、高效的、續(xù)航能力強的、省錢免維護的。

比亞迪叉車事業(yè)部營銷中心區(qū)域經(jīng)理邵興才

比亞迪叉車憑借其無污染、零排放；安全性高，適應(yīng)極端工作環(huán)境；高低溫性能優(yōu)越；高效、優(yōu)越的整車性能；超強的續(xù)航能力；成本優(yōu)越；高效低耗等特點，為客戶一站式物流解決方案賦能。

德馬泰克國際方案開發(fā)負責(zé)人吳鐵力就電子商務(wù)的解決方案進行了分享。

德馬泰克國際方案開發(fā)負責(zé)人吳鐵力

在收獲存儲揀選發(fā)貨全流程中，德馬泰克關(guān)注存儲和揀選流程。存儲或保管將決定投資成本；揀選或訂單履約將決定人員成本。我們的目標是降低整個方案的總體成本。

傳化云倉總經(jīng)理張寒冰就多渠道下的倉配模式創(chuàng)新進行了分享。

張總認為：未來不再有單純的電子商務(wù)，2B和2C加速融合；電商渠道的紅利在消失，B2B成為新戰(zhàn)場；潮汐訂單波動給倉配帶來高成本。

傳化云倉總經(jīng)理張寒冰

面對以上現(xiàn)狀及趨勢，傳化云倉多渠道下如何進行倉配創(chuàng)新？主要有以下3點：

1、供應(yīng)鏈信息化協(xié)同：訂單協(xié)同；無縫數(shù)據(jù)鏈接；庫存同步映射。

2、共享的分布式倉儲網(wǎng)絡(luò)：公路港倉庫；社會租賃倉庫；合作加盟倉庫。

3、專業(yè)的貨權(quán)金融：云倉白條、預(yù)付金融。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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