信息要求

美國(guó)運(yùn)輸部發(fā)布信息要求（Request for Information, RFI），向運(yùn)輸部部長(zhǎng)辦公室（The Office of Secretary of Transportation）通報(bào)數(shù)據(jù)融合、分析和可視化方面的行業(yè)來源、商業(yè)實(shí)踐、技術(shù)能力及運(yùn)營(yíng)能力現(xiàn)狀。運(yùn)輸部通過此舉提高其運(yùn)用安全數(shù)據(jù)指導(dǎo)政策制定和決策的能力，從而增強(qiáng)多種地面運(yùn)輸方式的安全性。對(duì)信息要求的反饋應(yīng)于美國(guó)東部時(shí)間2018年12月7日14時(shí)前提交。

愿景

由回顧性分析向預(yù)測(cè)性分析轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)對(duì)未來可能面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)的了解。利用多種地面運(yùn)輸方式的新數(shù)據(jù)集和新分析工具去搭建綜合數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)安全數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新性地分析和理解，為決策者制定政策提供支持。與行業(yè)利益相關(guān)方合作，利用新數(shù)據(jù)源和創(chuàng)新做法，在安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。

關(guān)注領(lǐng)域

我們將以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行決策，把排除運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)作為首要戰(zhàn)略目標(biāo)，重點(diǎn)是：

• 數(shù)據(jù)可視化：通過清晰、明確的數(shù)據(jù)可視化，為政策制定者提供數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)的結(jié)果。

• 數(shù)據(jù)融合：對(duì)美國(guó)運(yùn)輸部現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫和私營(yíng)部門的新數(shù)據(jù)源進(jìn)行整合，為回答安全問題奠定基礎(chǔ)。

• 預(yù)測(cè)性見解：為降低人員傷亡可能性，使用先進(jìn)的分析技術(shù)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)模式，找到預(yù)測(cè)和降低安全風(fēng)險(xiǎn)的方法。

戰(zhàn)略

為了實(shí)現(xiàn)以上愿景，美國(guó)運(yùn)輸部正在實(shí)施以下三個(gè)戰(zhàn)略：

• 建立基于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的了解和預(yù)測(cè)去分析數(shù)據(jù)、輔助政策制定和決策的能力：

• 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)融合，并通過與其他單位協(xié)作實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互連和數(shù)據(jù)融合;

• 促進(jìn)傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)利益相關(guān)方間對(duì)安全數(shù)據(jù)的創(chuàng)新運(yùn)用和數(shù)據(jù)可視化，使數(shù)據(jù)成為持續(xù)提升安全性的有用信息。

項(xiàng)目

可視化設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽

美國(guó)運(yùn)輸部發(fā)起了一項(xiàng)與數(shù)據(jù)可視化相關(guān)的安全挑戰(zhàn)賽，要求參與方提出數(shù)據(jù)可視化的創(chuàng)新辦法，令數(shù)據(jù)以一種能夠揭示嚴(yán)重道路和鐵路事故成因的方式呈現(xiàn)，加深我們對(duì)運(yùn)輸安全的認(rèn)識(shí)。目前，該挑戰(zhàn)賽的第一階段競(jìng)賽已經(jīng)落幕，五位選手成功入圍，他們將在第二階段的比賽中對(duì)各自構(gòu)思的數(shù)據(jù)分析可視化工具進(jìn)行概念驗(yàn)證。

Waze試點(diǎn)

美國(guó)運(yùn)輸部的Volpe國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)中心（簡(jiǎn)稱“Volpe中心”）正在牽頭開展一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，通過國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Transportation Safety Agency, NHTSA）的電子數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移試點(diǎn)（Electronic Data Transfer pilot），將Waze提供的事故數(shù)據(jù)眾包與馬里蘭州收集的事故數(shù)據(jù)結(jié)合起來，探索近實(shí)時(shí)交通事故預(yù)測(cè)的可能性。Volpe中心使用這些數(shù)據(jù)集，通過機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)訓(xùn)練統(tǒng)計(jì)模型預(yù)測(cè)事故。美國(guó)運(yùn)輸部從試點(diǎn)中了解到，這些基于Waze數(shù)據(jù)的模型預(yù)測(cè)的事故情況與警察報(bào)告的事故情況很大程度上相符。該試點(diǎn)項(xiàng)目為未來美國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)事故計(jì)數(shù)工具的擴(kuò)大使用奠定了基礎(chǔ)。

鄉(xiāng)村地區(qū)車速研究試點(diǎn)

本試點(diǎn)項(xiàng)目是一項(xiàng)持續(xù)性研究，旨在探究一般行駛速度、限速和平均行駛速度對(duì)鄉(xiāng)村道路交通事故率和事故嚴(yán)重程度的影響，并了解道路設(shè)計(jì)、交通量與速度、事故之間的關(guān)系。借助國(guó)家績(jī)效管理研究數(shù)據(jù)集（National Performance Management Research Data Set, NPMRDS,GPS設(shè)備的匿名數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫），聯(lián)邦公路管理局（Federal Highway Administration, FHWA）正在研究車速在事故中的作用。國(guó)家績(jī)效管理研究數(shù)據(jù)集以五分鐘為間隔，提供全美公路系統(tǒng)上的一般車速數(shù)據(jù)，當(dāng)與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)集結(jié)合使用時(shí)，可以幫有關(guān)人員更深入了解車速與事故的關(guān)系。

行人遇難研究試點(diǎn)

本試點(diǎn)項(xiàng)目旨在了解行人在事故中遇難與交通系統(tǒng)和行人所處環(huán)境之間的關(guān)聯(lián)。經(jīng)過對(duì)聯(lián)邦公路管理局、國(guó)家公路交通安全管理局、環(huán)境保護(hù)局（Environmental Protection Agency, EPA）和美國(guó)人口普查局（U.S. Census Bureau）的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：在城市地區(qū)未設(shè)通行控制的干道上，行人因事故死亡的風(fēng)險(xiǎn)很高；在城市地區(qū)其他類型道路或農(nóng)村地區(qū)道路上，行人因事故死亡的風(fēng)險(xiǎn)雖然也存在，但較低；此外，就業(yè)密度高的零售業(yè)也與城市和農(nóng)村地區(qū)行人遇難風(fēng)險(xiǎn)的增加有著密切關(guān)系。該試點(diǎn)得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)對(duì)了解特定地點(diǎn)的事故風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)有所幫助。

致命事故分析報(bào)告系統(tǒng)數(shù)據(jù)可視化

國(guó)家公路交通安全管理局正在研發(fā)一個(gè)全國(guó)范圍的機(jī)動(dòng)車事故致死傷害普查庫致命事故數(shù)據(jù)分析報(bào)告系統(tǒng)（Fatality Analysis Reporting System, FARS），以補(bǔ)充特定領(lǐng)域的現(xiàn)存數(shù)據(jù)。同時(shí)，為提高可視化軟件的運(yùn)行速度，該局也在對(duì)2016年交通情況摘要（Traffic Fact Sheet）的交互式可視化系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。該局希望產(chǎn)生更多互動(dòng)信息，今后以一種有助于政策制定、有益于公眾的新方式將數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。