為了補倉，順豐快速下沉電商件，同樣受到“通達系”價格戰(zhàn)下沉的沖擊，順豐期待通過電商件填倉常規(guī)件的空倉成本產生利潤優(yōu)勢，又一次被瓦解，因為電商件價格本身就已經運行在成本線附近。

時間進入2020年，快遞行業(yè)在“通達系”“低價壁壘”的鎖定下，也形成了雙刃劍，迫使“通達系”集體從腰部市場競爭轉向腳部市場競爭，“通達系”集體把維護網點穩(wěn)定的杠桿設定在500單以下的小型客戶與末端建設上。

從“通達系”推出的“散件計劃”來看，順豐的豐巢快遞柜和常規(guī)件市場受到沖擊是不容置疑的，具體體現為順豐最近散件價格下沉至6元左右。

順豐的兩大類體量，包括常規(guī)業(yè)務與電商件業(yè)務，從目前順豐的總量看電商件板塊，不少電商愿意對順豐的時效產品多支付快遞費的意愿并不高。

順豐4月速運總收入115.0億元，速運件量6.1億件，日均2037萬單，平均單價18.8元/件。電商特惠件日均600-700萬單，單價5-7元。

從以上數據可以看出，順豐一季度的平均單價18.9元，平均單票成本16.4元，平均單票利潤2.5元。

關鍵的問題是順豐的常規(guī)業(yè)務與電商件業(yè)務之間的縮放占比變化，會急劇沖擊順豐末端的穩(wěn)定性與密度，講了簡單一點，菜鳥裹裹會繼續(xù)壓縮常規(guī)業(yè)務占比，局面正在改變。

常規(guī)業(yè)務與電商件業(yè)務的占比，最終，這種影響直接推動順豐主動發(fā)動價格戰(zhàn)。

例如：杭州義橋地區(qū)，原本順豐業(yè)務員21人，平均業(yè)務員取件110單，自從菜鳥裹裹推出散件計劃以來，順豐業(yè)務員平均取件僅35單，因此，順豐該站點壓縮了業(yè)務員15人，僅按排了6個人在該站點，其他業(yè)務去做淘系客戶去了。

順豐常規(guī)業(yè)務與電商件業(yè)務之間的占比對順豐的全網影響是深遠的，關鍵是順豐常規(guī)件平均單價18.8元/件與電商特惠件單價5-7元之間的比例，幾乎達到了三比一的比例，順豐的分量化占比變化成為了決定性因素，時效特惠件降價在所難免。

長期以來，順豐并非沒有在戰(zhàn)略上忽視線上化，而是缺乏電子商務平臺在商家導入用戶上指派運費險的路徑。

順豐在快遞行業(yè)的姿態(tài)不斷降低，其實是被行業(yè)競爭所撕裂，講簡單了，不是針對性價格戰(zhàn)，而是被行業(yè)維度競爭所稀釋。

表面上順豐的體量、利潤、市值，不被行業(yè)看好。但是，從戰(zhàn)略布局上來看，順豐已經逐漸度過了沉淀期，順豐的布局只需要一個資本推手，不斷拓寬的多生態(tài)服務體系，仍然是其他品牌快遞做不到的。

對于價格戰(zhàn)蔓延到散件市場，你怎么看？