前言：

在大趨勢(shì)下，誰都不能例外，關(guān)鍵是看誰能在關(guān)鍵點(diǎn)上守住關(guān)鍵位子并且做對(duì)關(guān)鍵的事，原因很簡(jiǎn)單，你的屁股決定了你的未來，阿里的位子決定了阿里所應(yīng)該做的未來。

電子商務(wù)平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)和電商之間的競(jìng)技最終會(huì)以包裹量的方式體現(xiàn)，快遞行業(yè)每天平均近2億單的包裹有近四分之一是拼多多的，拼多多的總量平均每天已經(jīng)超過5000萬單。

實(shí)際上通達(dá)系的價(jià)格戰(zhàn)既摧毀了自己擊穿了成本也造就了拼多多，沒有通達(dá)系的低快遞費(fèi)也就沒有拼多多的快速成長(zhǎng)。

但是，通達(dá)系如果不發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)仍然會(huì)在“全峰，快捷，國(guó)通”的追逼下被迫中發(fā)生，至此，通達(dá)系2020年猛烈的價(jià)格戰(zhàn)，也可以說是通達(dá)系對(duì)“眾郵，極兔，順豐”競(jìng)爭(zhēng)的低價(jià)壁壘阻擊戰(zhàn)。

首先，網(wǎng)點(diǎn)與總公司必須一起承受價(jià)格戰(zhàn)，然后，不要懷疑只有阿里愿意陪伴通達(dá)系一起成長(zhǎng)，收購也是一種保護(hù)。最后，通達(dá)系的對(duì)手一定是眾郵，極兔，美團(tuán)。

關(guān)鍵是在這種純價(jià)格戰(zhàn)的阻擊戰(zhàn)中，總有那么一二個(gè)品牌快遞會(huì)就為炮灰。

某世快遞就是其中之一，那么，阿里會(huì)怎么去保護(hù)某世快遞，量子咨詢作以下三個(gè)預(yù)測(cè)。

1-預(yù)測(cè)阿里持股90%以上

引導(dǎo)文：2019年7月22日消息顯示，6月底離職的原某世首席會(huì)計(jì)官、高級(jí)副總裁兼某世金融總經(jīng)理郭蕾，近期正式加入順豐快運(yùn)擔(dān)任CFO。

原某世集團(tuán)副總裁，快運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理周軍，離開某世，已重出江湖，于2019年8月29日加入壹米滴答。

2020年3月13日消息，據(jù)界面新聞報(bào)道，某世集團(tuán)宣布公司高級(jí)副總裁兼某世國(guó)際總經(jīng)理周健因個(gè)人原因已遞交辭呈，將于本月離職。

關(guān)鍵并不是誰離開了某世，而是作為某世第一大股東的阿里會(huì)怎么拯救某世。

阿里在2008年，某世快遞就獲得了阿里和富士康1500萬美元的投資入股，成為最早進(jìn)入阿里麾下的快遞公司。

自從阿里投資入股某世之后，某世還獲得了7輪融資，阿里總共參與了4輪，直到2017年，將某世推向了美國(guó)上市。如今，阿里巴巴占股23.4%，是某世第一大股東。

關(guān)鍵是某世自從阿里入股5年以來，總計(jì)虧損了45.7億。

評(píng)語：阿里拯救某世既出于投資風(fēng)險(xiǎn)管理，同時(shí)，某世作為阿里新零售戰(zhàn)略中的一環(huán)，必然也有其天然的供應(yīng)鏈快運(yùn)戰(zhàn)略價(jià)值。

從快遞行業(yè)每天平均近2億單的包裹有近四分之一是拼多多的，拼多多自2020年3月15日起，拼多多日均在途物流包裹數(shù)已連續(xù)15天穩(wěn)定在5000萬個(gè)以上，同比去年增幅超過60%。

按照拼多多的增速，拼多多有望到11月份，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到7000～8000萬單每天，按單個(gè)品牌快遞承運(yùn)3500萬單為例，拼多多僅僅依靠極兔或其他單一品牌快遞是不夠的，所以，阿里如果繼續(xù)增加投資持股90%以上，相對(duì)拯救了某世，等于阻止了拼多多。

2-預(yù)測(cè)某通會(huì)不會(huì)托管某世

引導(dǎo)文：在2020年的快遞行業(yè)，任何大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略分析都不應(yīng)該脫離硬性成本去分析任何一家品牌快遞的末端生存空間，首先應(yīng)該分析快遞成本：派件員派費(fèi)1元，中轉(zhuǎn)操作費(fèi)0.16元，運(yùn)輸成本0.5，面單0.1元，過境費(fèi)是運(yùn)輸成本的35%，約0.16元，網(wǎng)點(diǎn)操作費(fèi)0.09～0.12元，客服0.03，財(cái)務(wù)0.01元，場(chǎng)地費(fèi)0.03～0.05，水電0.0012元，快遞袋0.15元，熱敏紙0.02元，意外險(xiǎn)，日0.4/100單/環(huán)保裝0.004元，空倉補(bǔ)重0.04元，雇主責(zé)任險(xiǎn)0.0000059元，稅收0.003元。

以上費(fèi)用幾乎達(dá)到了2.2元，也就是說，任何一個(gè)品牌全網(wǎng)平均快遞費(fèi)價(jià)格低于這個(gè)數(shù)字的，等于快遞費(fèi)擊穿了成本。

按某世全網(wǎng)2200萬單為例，全網(wǎng)模擬均價(jià)1.8，每單虧損0.4元，每天近虧損880萬～1000萬元。

可以說某世所有的貨品中，拼多多占比達(dá)到了50%～60%多，義烏市場(chǎng)某世的價(jià)格在0.8～1.1元總量占比15%左右，廣東市場(chǎng)在1.2～1.5元總量占比12%上下，由此可見，某世確實(shí)處在價(jià)格戰(zhàn)的底部。

評(píng)語：從以上成本數(shù)據(jù)看，阿里對(duì)某世的保護(hù)需要龐大的團(tuán)隊(duì)去保穩(wěn)定，關(guān)鍵是阿里并不具備快遞管理人才，從德邦的韓永彥入駐申通可以看出，某世的“某蕾，某軍，某健”離開某世，已經(jīng)給某世造成了管理困擾。

如果阿里承接了某世90%以上的股份，意味著在管理上需要大量托管的人才，從阿里投資通達(dá)系的品牌快遞來看，阿里會(huì)尋求持股10%股份，約合88億RMB投資的某通托管。

原因很簡(jiǎn)單，只有品牌快遞體量最大的某通最具備實(shí)力。

3-預(yù)測(cè)價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)趨緩?fù)Ｖ?/h2>

引導(dǎo)文：從2020年疫情導(dǎo)致的大經(jīng)濟(jì)環(huán)境看，國(guó)際貿(mào)易全面恢復(fù)的可能性很小，我國(guó)2019年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)為6.1%左右，2020年預(yù)計(jì)為6.0%左右，一時(shí)間引發(fā)了眾多老百姓關(guān)于中國(guó)2020年經(jīng)濟(jì)增速保6和破6的討論。

從大經(jīng)濟(jì)環(huán)境向快遞行業(yè)延伸，2020年的價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)因?yàn)閲?guó)家高速6月30號(hào)按軸收費(fèi)的恢復(fù)而停止，雖然說快遞行業(yè)會(huì)因?yàn)閷W(xué)校開學(xué)學(xué)生消費(fèi)拉動(dòng)網(wǎng)購市場(chǎng)增長(zhǎng)恢復(fù)，但是，并不代表消費(fèi)升級(jí)增長(zhǎng)，有可能會(huì)大規(guī)模的引會(huì)二次存量市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上傳聞，關(guān)于郵政局召開保障快遞末端網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)電話會(huì)議的通知：中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)貨運(yùn)、百世快遞：

近日，受疫情沖擊，快遞末端經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步加大。部分企業(yè)總部下調(diào)派費(fèi)，行業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻，個(gè)別地區(qū)甚至出現(xiàn)了服務(wù)阻斷、網(wǎng)絡(luò)停擺的苗頭，影響網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，嚴(yán)重侵害消費(fèi)者合法權(quán)益。為確保寄遞網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定暢通，市場(chǎng)監(jiān)管司決定召開保障快遞末端網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)電話會(huì)議。

雖然說以上文件內(nèi)容的真實(shí)性有待考證，但是，從另一個(gè)則面反饋了末端網(wǎng)點(diǎn)所處的困境，更何況處于價(jià)格戰(zhàn)底層的某世。

評(píng)語：快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，無論是電子商務(wù)平臺(tái)，快遞行業(yè)，快遞管理機(jī)構(gòu)，都必須要承載因價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任的，電子商務(wù)平臺(tái)的承運(yùn)支付費(fèi)用管控手段的缺乏，快遞行業(yè)協(xié)會(huì)的制約惡性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的缺乏，快遞管理機(jī)構(gòu)法定成本與資質(zhì)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)參照的缺乏，最終會(huì)傳導(dǎo)至末端服務(wù)中去，最終，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)在未來的一二年之內(nèi)仍然不會(huì)停止。

結(jié)語：

快遞行業(yè)上層正在玩“擊鼓傳花”式的資本競(jìng)爭(zhēng)游戲，在快遞行業(yè)在猜測(cè)在競(jìng)爭(zhēng)中誰會(huì)成長(zhǎng)，誰會(huì)被懲罰時(shí)，現(xiàn)實(shí)的末端經(jīng)營(yíng)狀況是實(shí)實(shí)在在的在反饋每一個(gè)品牌的實(shí)際狀況，全峰，快捷，國(guó)通，才剛剛走遠(yuǎn)。

電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)快遞品牌的保護(hù)實(shí)際上等于保護(hù)了電子商務(wù)平臺(tái)，快遞已經(jīng)成為不可或缺的一部分。