重點(diǎn)提示

德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)2月28日宣布，其2020年的收益預(yù)期，截至目前，暫未考慮病毒對(duì)其的影響。自中國(guó)政府采取措施控制新型冠狀病毒以來，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)不斷監(jiān)測(cè)其發(fā)展?fàn)顩r。近幾周，不僅是中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易受影響，亞洲其他國(guó)家的貿(mào)易額也有所下降；中國(guó)以外的地區(qū)也逐漸受到產(chǎn)能方面的限制。

今年1月，集團(tuán)看到了2020年的良好開端，并在2月春節(jié)前后中國(guó)政府采取措施時(shí)，就對(duì)其產(chǎn)生的影響做好了準(zhǔn)備。疫情以來，德國(guó)郵政和包裹部門，DHL供應(yīng)鏈以及DHL電子商務(wù)解決方案的業(yè)務(wù)發(fā)展僅受到了輕微影響。相比之下，集團(tuán)認(rèn)為DHL快遞和DHL全球貨運(yùn)部門受到的影響較為顯著，在中國(guó)跨境貿(mào)易方面，這兩個(gè)部門的業(yè)務(wù)受到的影響尤為顯著。與最初的內(nèi)部規(guī)劃相比，疫情對(duì)集團(tuán)2月份息稅前利潤(rùn)的負(fù)面影響約為6千萬(wàn)至7千萬(wàn)歐元。

目前還不能具體評(píng)估疫情對(duì)集團(tuán)2020年整體業(yè)績(jī)的影響。如果宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)再次步入正軌，也可能對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)生積極影響。如果在今后幾個(gè)月里，疫情持續(xù)甚至是惡化，那么對(duì)集團(tuán)的消極影響將超過積極影響。具體的收益影響只有在疫情結(jié)束之后才能加以評(píng)估。

德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)在2019年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常良好，并在2020年1月份有了一個(gè)成功的開始。得益于我們廣泛的全球網(wǎng)絡(luò)和全面的產(chǎn)品組合，我們比其他公司更具有彈性。然而，新型冠狀病毒這樣的全球性危機(jī)造成的影響我們也無(wú)可避免。目前很難判斷我們的業(yè)務(wù)將受到多大的影響。這就是為什么我們還保持原有的預(yù)期。

——集團(tuán)首席執(zhí)行官

Frank Appel

此外，在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明的情況下，集團(tuán)決定不再進(jìn)一步開展關(guān)于StreetScooter電動(dòng)送貨汽車伙伴關(guān)系選擇的探索性會(huì)談。該項(xiàng)目將專注于現(xiàn)有的電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)。

Frank Appel表示：“StreetScooter電動(dòng)送貨車，使我們擁有了世界上最大的電動(dòng)車隊(duì)之一，為電動(dòng)交通的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。我們一直說，我們不想成為一個(gè)汽車制造商。在沒有合適的合作伙伴的前提下，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模不符合我們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。疫情過后，我們將進(jìn)一步促進(jìn)我們的車隊(duì)向電動(dòng)化過渡。我們將一直致力于2050年愿景，實(shí)現(xiàn)2050年物流零排放。”

其實(shí)，電動(dòng)交通只是公司提高物流效率并使其變得更可持續(xù)化的諸多手段之一。因此，集團(tuán)也在不斷嘗試其他方式實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，例如代替燃料的生產(chǎn)、路線優(yōu)化以及提高建筑設(shè)施的能源效率。

StreetScooter電動(dòng)送貨車的重新定位是公司核心業(yè)務(wù)之外的一項(xiàng)改變，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致本財(cái)年一次性支出3億至4億歐元。但是，其對(duì)現(xiàn)金流的影響是有限的。

因此，截至目前，集團(tuán)2020年息稅前利潤(rùn)超過50億歐元的預(yù)期不包括疫情對(duì)其的影響以及上述與StreetScooter相關(guān)的費(fèi)用。集團(tuán)2022年最低53億歐元收益預(yù)期完全不受影響。

由于收益預(yù)期的更新在3月10日2019年全年業(yè)績(jī)公布之前提前發(fā)布，集團(tuán)還公布了2019財(cái)年的一些關(guān)鍵數(shù)字，具體如下:

德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)在過去一個(gè)財(cái)年實(shí)現(xiàn)了盈利的持續(xù)增長(zhǎng)。集團(tuán)收入同比增長(zhǎng)2.9%，達(dá)到633億歐元，所有5個(gè)部門都對(duì)此做出了貢獻(xiàn)。

集團(tuán)息稅前利潤(rùn)較上年明顯改善（+30.6%），上年利潤(rùn)曾受到一次性支出影響。2019年集團(tuán)息稅前利潤(rùn)達(dá)到41.3億歐元，在此前預(yù)期的40 - 43億歐元的范圍內(nèi)。德國(guó)郵政和包裹部門貢獻(xiàn)了12.3億歐元的收益（預(yù)測(cè)：11 - 13億歐元）。DHL總共產(chǎn)生了34億歐元的息稅前利潤(rùn)（預(yù)測(cè)：34億 - 35億歐元）。其中20.39億歐元?dú)w屬于DHL快遞，5.21億歐元?dú)w屬于DHL全球貨運(yùn)，9.12億歐元?dú)w屬于DHL供應(yīng)鏈。DHL電子商務(wù)解決方案的息稅前利潤(rùn)為負(fù)的5100萬(wàn)歐元，企業(yè)職能部門的息稅前利潤(rùn)為負(fù)的 5.23億歐元。

“盡管宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但我們?cè)?019年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的收益。所有部門的業(yè)績(jī)都持續(xù)增長(zhǎng)，我們?cè)谟芰Ψ矫嬗窒蚯斑~出了一大步。”

德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)上一財(cái)年在盈利增長(zhǎng)方面持續(xù)大力投資，所有部門共支出36億歐元，較之前一年多出約10億歐元。支出包括DHL快遞飛機(jī)編隊(duì)用于債務(wù)融資的11億歐元。新機(jī)型的效率提高了18%，也為集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)做出了貢獻(xiàn)。

盡管集團(tuán)支出增加，但現(xiàn)金流在過去一個(gè)財(cái)年表現(xiàn)良好。自由現(xiàn)金流為8.67億歐元，遠(yuǎn)高于2019年預(yù)計(jì)的5億多歐元。集團(tuán)曾預(yù)計(jì)2019年的現(xiàn)金流入將會(huì)減少（前一年為11億歐元），其原因是用于改造DHL快遞飛機(jī)編隊(duì)的現(xiàn)金流出增加。