作者 | 韓雪峰

來源 | 物流沙龍

物流網(wǎng)絡(luò)擴展已經(jīng)成為當下物流企業(yè)與平臺高速發(fā)展的不二的法則，尤其當下，越來越多的平臺和企業(yè)開始彰顯擁有實體網(wǎng)絡(luò)的價值，今天絕對不是僅僅強調(diào)線上智能系統(tǒng)那么簡單，而是重點強調(diào)與線下載體相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)互動與融合，今天的網(wǎng)絡(luò)融合與組成已經(jīng)完全擺脫了以往固有的思維，只有更多的意想不到，但是主體明確，主輔明確，主要的過程還是想借助當下的力量與產(chǎn)物來組成網(wǎng)絡(luò)，我們看看當下的幾種模式：

其實我們不難看出，無論當下的哪種模式，都在積極的推動兩件事：兩手抓，一手抓線上產(chǎn)品與功能，打造更加簡單便捷易于應(yīng)用的場景；一手抓線下一張網(wǎng)，一張可復(fù)制，可推廣的線下實體的物流網(wǎng)絡(luò)，來快速的占據(jù)市場和提升服務(wù)感知，加盟與合作成為主流，但是共享末端尤其是多種模式共存的店成為組網(wǎng)和出貨最快的通道，將成為下一個瘋搶的對象。

同時我們開始發(fā)現(xiàn)越來越的加盟模式趨向開始在重點區(qū)域和城市回購網(wǎng)絡(luò)或是伙伴股份，很多加盟與合作模式的伙伴走到最后慢慢會發(fā)現(xiàn)很多最初的玩家已經(jīng)退出歷史舞臺，取而代之的是控股方、資本與直營體系。成就別人霸業(yè)而忘卻了危機，但與此同時線下網(wǎng)絡(luò)的價值和市盈基本都是雙位數(shù)的增長。兩手抓兩手都要硬！

物流網(wǎng)絡(luò)擴展絕對不是像今天浮躁下因為資本而資本的一個故事。更不是一個輕而易舉的簡單事，借月生輝是好事，但是需要考慮的綜合性因素更加關(guān)鍵，物流網(wǎng)絡(luò)的沉淀與擴展在前幾篇網(wǎng)絡(luò)文字中進行了一個系統(tǒng)的描述，這是需要一個沉淀的過程，這是一個企業(yè)積累的過程，這是一個企業(yè)實力體現(xiàn)的標志更是一個不斷優(yōu)化持續(xù)的動態(tài)過程；

首先我們看到今天的客戶需求是變化的｛標準化，個性化｝對于網(wǎng)絡(luò)擴展的要求隨著電商與快遞的快速普及，也已經(jīng)開始出現(xiàn)新的需求，不僅僅是要求速度快，而且要求網(wǎng)絡(luò)到達全，并且需要無縫對接，無論怎么運作，物流網(wǎng)絡(luò)是一張，模式是一單到底，不論中間經(jīng)歷幾個環(huán)節(jié)幾個接盤俠，最終出來的就是網(wǎng)絡(luò)一體化，一站式服務(wù)；

新時期的物流通道，不僅僅是需要標準的網(wǎng)絡(luò)模式，更主要的是需要添加個性化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方案，其實在今天的物流領(lǐng)域，有很多經(jīng)典的案例，物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局是隨著客戶的需求變化而變化的，很多的企業(yè)在某個區(qū)域或是某個城市的物流布局和辦事處，完全是根據(jù)某個客戶的需求量身定制的。

今天更會發(fā)現(xiàn)那些曾經(jīng)對于公路零擔專線群體不感冒或是很長時間內(nèi)都沒有瞧過正眼的大鱷都開始瞄上了這個領(lǐng)域，首先瞄上的就是物流網(wǎng)絡(luò)，就是物流網(wǎng)絡(luò)通道，8月1號，順豐正式宣布進入專線市場，快遞網(wǎng)絡(luò)的王者開始介入公路零擔物流專線網(wǎng)絡(luò)，并且首先就從廣東至浙江，物流網(wǎng)絡(luò)的大通道價值彰顯無疑；

其次隨著鏈主端訂單集聚，前端變得越來越緊湊，頻次越來越頻繁，物流方向越來越范，對于輻射范圍有著致命的需求。

在訂單的需求下，物流網(wǎng)絡(luò)擴展成為關(guān)鍵，今天我們在電商平臺上購物，其實最大的遺憾不是斷貨而是發(fā)現(xiàn)：你選的區(qū)域不在配送范圍內(nèi)！

這已經(jīng)成為影響體驗的關(guān)鍵，所以物流網(wǎng)絡(luò)的延展成為決定商流的關(guān)鍵，同時我們會發(fā)現(xiàn)原有的物流網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)依賴性正在日益分段減少，這已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的一個新的趨勢，減少中轉(zhuǎn)，成為下一個網(wǎng)絡(luò)路由和路徑規(guī)劃的關(guān)鍵。

最初的物流網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)是一個企業(yè)網(wǎng)絡(luò)合理性的重要的組成，因為中轉(zhuǎn)不僅僅是時效還是成本更主要的是影響產(chǎn)品的賣點，中轉(zhuǎn)的合理性最為關(guān)鍵，距離與成本的混搭曾經(jīng)是一個爭論不休的話題，而今中轉(zhuǎn)已經(jīng)開始在網(wǎng)絡(luò)通道中慢慢的退出，更多的是開始強調(diào)核心超級分撥；

最后物流網(wǎng)絡(luò)通道“共享”會不會是下一個最為主要的渠道模式，這還是需要時間去驗證的，但是我們會發(fā)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)突出的價值點已經(jīng)不僅僅存在于路徑與路由的廣度，厚度，密度，而是更加的趨于網(wǎng)絡(luò)通道的開放性，兼容性與柔性。

今天我們會發(fā)現(xiàn)很多成熟的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)開始放開，逐步成為社會化物流網(wǎng)絡(luò)，這種放開型網(wǎng)絡(luò)不僅僅是做生意的物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，更是企業(yè)鏈主的網(wǎng)絡(luò)，很多的鏈主型企業(yè)開始與下游中合作伙伴分享其網(wǎng)絡(luò)，初期的分享只是存在于資源的通道，但是我們會發(fā)現(xiàn)共享在很多的場景中已經(jīng)從幕后走到幕前，相互間的具有粘性的并購，首先就是物流網(wǎng)絡(luò)的重組，這就需要網(wǎng)絡(luò)的柔性比任何時候都要強，這就要求網(wǎng)絡(luò)的兼容性比任何時候都要經(jīng)得起摔打。

比如一號店與京東，放開的京東物流今天已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)不可小視的一支隊伍，百度外賣與順豐的緋聞，再加上餓了么，究其原因會發(fā)現(xiàn)末端網(wǎng)絡(luò)的屬性基本一致，重組非常的容易切入，同時單量不受到任何的影響反而會不斷的實現(xiàn)通道資源的集聚和整合。

同時我們也會發(fā)現(xiàn)共享物流網(wǎng)絡(luò)在前期基本都在于同品規(guī)，同行業(yè)，但是跨界者已經(jīng)開始出現(xiàn)，最近一家國內(nèi)最大的整車物流企業(yè)已經(jīng)開始涉足零擔網(wǎng)絡(luò)整合或是前期零擔專線網(wǎng)絡(luò)聚合，搭平臺、做通道，聚資源，已經(jīng)開始出現(xiàn)運力新模式的采購與公路零擔物流網(wǎng)絡(luò)的聚合，這種變化會越來越多的出現(xiàn)在我們的面前；

其實我們在談物流網(wǎng)絡(luò)不斷擴展，不斷下沉的同時，我們也驚喜的發(fā)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)不是一成不變的，而是不斷的隨著需求而變化，從最初的簡單暴力連接，到今天的開放協(xié)同，網(wǎng)絡(luò)也隨之聯(lián)動，隨著需求升級，網(wǎng)絡(luò)也從最初的連接到聯(lián)接再到鏈接，公路零擔物流網(wǎng)絡(luò)正是經(jīng)歷了不同的時期，經(jīng)歷了太多的磨難與撮合而走到今天。

從點到面，從面到溫度，這些變化，正是物流發(fā)展的變化，這些變化正是物流不斷走向成熟，不斷接受市場洗禮的結(jié)果。同時我們也會發(fā)現(xiàn)連接的工具與鏈接的工具發(fā)生了翻天覆地的變化，一個是冰冷冷的運輸載體，一個是有著溫度，鏈接你我他，完全可以實現(xiàn)陌生交易的組織方式，這就是最大的升級！

連接網(wǎng)絡(luò)：簡單暴力，從A點到B點，客戶自己上門送貨，自己取貨，物流只是一個運輸載體，并無價值而言，存在于1995年之前的運輸服務(wù)，連接的工具冰冷冷，今天看似雷同的業(yè)務(wù)也增加了很多的增值服務(wù)，比如在運輸中出現(xiàn)的針對C端的汽車金融，租賃、共享等等，這些增值正是連接變化的初顯，簡單的連接改變了行業(yè)的組成，早就了一支戰(zhàn)斗力超強、生命力頑強的隊伍；

聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)：富有人情世故的一種溝通的組織方式，關(guān)系的起點、有溫度的組合方式，從A點到B點，前端有店，末端有店，前端有方案，末端有服務(wù)，從單個個體的簡單服務(wù)到運營與價格與需求再到成熟的解決方案，今天這種聯(lián)接依舊是社會物流的主體，成為主要的線下運輸載體，并且在相當長的時間內(nèi)，這種模式依舊存在，1995年之后的每一個時期聯(lián)接都在不斷的延伸和改變，從點對點到點對扇面，從點對扇面到點對區(qū)域，從點對區(qū)域到點對全國，服務(wù)也從單一的運輸?shù)蕉嘣a(chǎn)品組合，網(wǎng)絡(luò)也從一個城市到區(qū)域再到全國，節(jié)點不斷的隨著聯(lián)接的方式而發(fā)生改變；

1995-2000年屬于野蠻發(fā)展，那個時代屬于擴荒網(wǎng)絡(luò)，今天的諸多大佬那個時期已經(jīng)開始涉足，出現(xiàn)霸王色彩；

2000-2005屬于網(wǎng)絡(luò)直營時代的跑馬圈地，代表型企業(yè)經(jīng)典，巨頭快速形成期，缺少相應(yīng)的規(guī)范和標準，直營體系打天下；

2005-2010公路產(chǎn)品出現(xiàn)系統(tǒng)性，零擔品牌開始顯現(xiàn)，并購的出現(xiàn)，加速了行業(yè)的改良，直營體系繼續(xù)快馬揚鞭，零擔物流加盟網(wǎng)絡(luò)開始顯現(xiàn)；

 2010-2015，資本成為主流，加盟和特許經(jīng)營快速崛起，資本持續(xù)的關(guān)注，區(qū)域小霸王結(jié)網(wǎng)思想蠢蠢欲動，萌芽顯現(xiàn)，加盟和混合制成為一道辣眼睛的風景；

 2015至今，平臺成為網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接的主流，平臺從2010年末開始出現(xiàn)，最初并沒有引起很多人的重視，因為那個時期沒有人讀的懂物流領(lǐng)域里面這些看似不可能的瘋狂事，很多陸續(xù)出現(xiàn)的補貼更是傻眼了所有物流人，慢慢的明白互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)開始出現(xiàn)，跨界過來的大佬們大把的鈔票，把物流簡單的理解成為了C端，補貼一度打亂了物流的本質(zhì)，其實這是個苦逼活，平臺風起云涌，線下網(wǎng)絡(luò)更是成為搶手的資源，尤其是當無車承運人推出，一夜之間，平臺網(wǎng)絡(luò)成為最耀眼的料子；

鏈接網(wǎng)絡(luò)：從連接到聯(lián)接短短的幾年或是嚴格的說屬于同時期同步完成的，并且聯(lián)接今天依舊是社會物流主流，但是當連接到鏈接卻是一個跨時代的改變，當互聯(lián)網(wǎng)+成為鏈接的主要工具，當移動智能徹底改變使用習慣，當互聯(lián)網(wǎng)+移動智能，一切組織方式都發(fā)生了質(zhì)的變化。

首先系統(tǒng)成為鏈接的首要前提，點擊型的APP成為主流（需求型）；

其次我們會發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同與鏈條解決方案成為行業(yè)發(fā)展主流，鏈條協(xié)同與同步開始出現(xiàn)需求，一個依托上游企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈開始顯現(xiàn)，鏈主誕生了，一切開始從單一作戰(zhàn)到鏈條協(xié)同，再到開放共享、鏈條信息透明，過程可視，結(jié)果可控；

最后當鏈接成為主流，數(shù)據(jù)與精準成為鏈接中最為關(guān)鍵的一環(huán)，從最初的無序到有序，從有序到有持續(xù)的動態(tài)的優(yōu)化，從持續(xù)動態(tài)到精準定位與畫像營銷，鏈接不僅僅是線上更主要的是鏈接走到線下，線下載體的網(wǎng)絡(luò)布局與形成成為了鏈接的手段，如今組織方式成為體驗的關(guān)鍵一環(huán)；

 當時間進入2016年后，共享模式與平臺模式在某些領(lǐng)域，某些企業(yè)眼中已經(jīng)成熟，并且取得了不錯的財務(wù)估值和應(yīng)用經(jīng)驗，已經(jīng)開始不甘寂寞的走到幕前，成為當年最為受到追捧的寵兒，尤其是互聯(lián)網(wǎng)+智能+大數(shù)據(jù)+算法+精準，成就了組織方式的再次升級，鏈接成為了網(wǎng)絡(luò)組成的關(guān)鍵詞，這不是單個個體的單打獨斗，而是一個長度的協(xié)同與同步，而是一個鏈條上的互動與信息與資源的共享，此次的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不僅僅是一個網(wǎng)的概念，而是一個組合，一個新的物流載體出現(xiàn)；

不同時期的物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式，我們會發(fā)現(xiàn)每一個時期的一個產(chǎn)物都是有著生存的土壤，都有著前行的動力與故事，也正是一個物流行業(yè)發(fā)展的過程，物流網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過這么多年的沉淀，經(jīng)過這么多勇敢無畏的智者前仆后繼，今天物流網(wǎng)絡(luò)可謂是日趨成熟，并且越來越多的體現(xiàn)價值。

擁有物流網(wǎng)絡(luò)將成為行業(yè)中的佼佼者和立足者！物流網(wǎng)絡(luò)通道，將成為渠道王者！

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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