摘要|11月最后一天,我們聊聊德邦股份吧,2019年11月28日,德邦股份收盤價10.72元/股,公司市值102億,年初至今大跌34%;2018年4月13日,德邦股份31.48元/股,公司市值312億;2018年1月6日,德邦股份在上交所掛牌上市;德邦股份董事長兼總經(jīng)理崔維星的年薪為312萬元。
11月最后一天,我們聊聊德邦股份吧,2019年11月28日,德邦股份收盤價10.72元/股,公司市值102億,年初至今,大跌34%;2018年4月13日,德邦股份31.48元/股,公司市值312億;2018年1月6日,德邦股份在上交所掛牌上市;德邦股份董事長兼總經(jīng)理崔維星的年薪為312萬元。
2019年7月,德邦股份曾宣布12個月內(nèi)回購總額不低于6000萬,不超過1.2億元,將以集中競價方式回購公司股份(用于員工持股計劃,非直接注銷模式),截至10月31日,德邦股份回購股份近367萬股,占公司總股本比例0.38%,成交最高價14.26元/股,最低價為11.69元/股;11月28日,德邦股份收盤價10.72元/股。
公司作為大件領域的標桿企業(yè),具有行業(yè)領先的大件運營經(jīng)驗,在收轉(zhuǎn)運派的設計上能更好為客戶提供大件運送服務。
為公司后續(xù)更好的發(fā)展,目前大件快遞業(yè)務正處于投入期,業(yè)務也保持較高的增速。未來會積極加強投入產(chǎn)出比,提升運營效率及市場服務能力,爭取以優(yōu)良業(yè)績回報投資者。
通過不斷信息化建設及優(yōu)化組織架構(gòu),今年以來管理費用占收入比同步在逐步下降。
公司董事會已經(jīng)完成更替,目前公司組織體系過于繁瑣和復雜,是否需要更接地氣,公司團隊的平衡如何打破,在“打仗”階段,避免區(qū)分公開招募還是內(nèi)部培養(yǎng),根據(jù)公司一直以來的用人策略,建議至少從公開市場招募30%的管理人員,增強危機感與競爭意識。
現(xiàn)階段德邦團隊需要從外部吸收更多優(yōu)質(zhì)資源,并與更多優(yōu)秀企業(yè)達成合作,否則很難真正形成競爭力。德邦從快運轉(zhuǎn)向快遞本來是想做加法,但是實際情況卻是做了減法,導致兩個業(yè)務均沒有好的市場表現(xiàn)。德邦宣布從快運轉(zhuǎn)向快遞實則是一次倉促的轉(zhuǎn)型。德邦快遞還需要明確快運在企業(yè)策略中占據(jù)怎樣的位置,能否重新讓快運業(yè)務有競爭力等問題。否則,如果快遞發(fā)展不能達到預期,快運再進一步壓縮,公司或?qū)⒚媾R一定的風險。
曾經(jīng)的回購成交最高價14.26元/股,最低價為11.69元/股;11月28日,德邦股份收盤價10.72元/股,為何在低價的時候不進行大規(guī)模的回購或增持行動呢?100億這個情緒關(guān)口如何應對?市場份額,營收利潤指標,負債率,公司股價,輿情......這些聯(lián)動沒有想過嗎?
記得18年底和19年初的時候,很多快遞物流業(yè)的朋友都問筆者,德邦究竟值多少錢?150億低估了嗎?可以大單買入嗎?筆者當時回答的很明確“沒有換標,也許低估了,換標和一系列人事變動后,高估了,100億左右的時候再看”,我們慶幸當時的判斷,至今看來是完全正確的,但是我們回頭來看,覺得非??上?,同時我們是不希望沿著我們的判斷走的,因為完全可以“走更好的路徑”,快遞業(yè)務完全可以增長100%以上,快運業(yè)務量更不應該下滑,甚至出現(xiàn)超過50%的增長;但是很遺憾。。。。。。
從執(zhí)著的“學習華為”,轉(zhuǎn)化為遵從物流業(yè)的規(guī)律,向行業(yè)標桿學習,根據(jù)自身公司的定位,找到差異化競爭力。
公司上市以來,除了“換標”行動外,并沒有“新的故事”(如重大合作行動,投資,強強聯(lián)合等),作為公眾公司,"預期差”在哪里呢?如何展現(xiàn)競爭力呢?自身的市場定位和生存強度在哪里呢?
? 扣非歸母凈利潤:德邦第3季度大幅下滑,高達190.38%,前三季度下滑102.38%;2018年第三季度,德邦扣非利潤1.11億元。
? 經(jīng)營性現(xiàn)金流:德邦經(jīng)營性現(xiàn)金流第三季度為凈流出2.52億,較去年同期下滑181.62%,前三季度同比下降102.3%
? 研發(fā)費用:德邦第三季度及前三季度研發(fā)費用均較去年同期腰斬。
? 現(xiàn)金持有量:截止三季度末,德邦期末現(xiàn)金存量均有所下降。
? 資產(chǎn)負債率:德邦呈加速上升趨勢。
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