這些年快遞市場競爭日益火熱，而最激烈的恐怕莫過于小件市場了，件越小競爭越大。在廣東這邊，三通一達給到的小件大客戶價甚至已經(jīng)低至全國1.8元通票。

從收件端，經(jīng)過車輛運輸，諾干的分撥分揀，到達配送端，再到收件人手里。中間經(jīng)歷過那么多環(huán)節(jié)，還要加上物料成本，竟然只要1.8元。其中還包括新疆等西北地區(qū)。這是一個簡直是令人難以想象的價格，太恐怖了。

且不說中間有沒有利潤，首先可以確定的一點是，三通一達起碼不會虧錢。這需要多強大的成本控制能力和運營能力才能做到？這簡直是一項壯舉！

很多人不看好三通一達的模式，認(rèn)為定位始終在低端路線，產(chǎn)品過于同質(zhì)化，單票利潤太低，前景暗淡等。而我的看法則不盡然。我們先來看看四家公司2018年上半年的上市財報。

一，凈利潤。

從圖片中可以看出，即便是利潤靠后的申通和圓通，也有過8億的凈利潤。考慮上半年屬于淡季。如果把全年算進去的話數(shù)據(jù)更為可觀。相比A股整體上市公司的利潤來說不算亮眼，也極為不弱了。

二，業(yè)務(wù)增速

先參考下圖片中的具體數(shù)據(jù)。快遞市場的增長雖然不如早些年那么高，但是相比其他行業(yè)來說依然不低。而且近兩年除了淘寶之外多了很多增長點。比如，拼多多，微商，農(nóng)產(chǎn)品等等。

從以上的圖片數(shù)據(jù)可以看出，順豐的市值最大，利潤也最高。那么，通達系為什么還愿意如此專注的做好低端呢

一，基因決定。

通達系都是加盟制，對終端的管控力度不像順豐直營那么高。一線的快遞員都是上崗就開工，所謂的培訓(xùn)不過是老員工帶新員工，而且就幾天時間。所以在專業(yè)素質(zhì)上不像順豐那么精細(xì)規(guī)范。

二， 淘寶需要。

通達系能有今天這番成就，離不開淘寶的功勞。沒有淘寶，三通一達也不可能走到上市的這一天。同樣，淘寶如果沒有這幾家的支撐也做不到這么大。

三，市場需要。

正因為有了他們，網(wǎng)上大量的低價產(chǎn)品才得以流通，那些商家才能得以生存。如果沒有通達系，那些9.9元包郵的產(chǎn)品不會出現(xiàn)，更不會出現(xiàn)拼多多這樣的電商怪獸。

四，社會需要。

流通成本低了，產(chǎn)品售價也就低了。老百姓才能足不出戶買到最具性價比的好東西。即便身在農(nóng)村也能同步城市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這些年的淘寶下鄉(xiāng)，京東下鄉(xiāng)，沒有通達系根本就不可能會實現(xiàn)。同時，農(nóng)村的一些土特產(chǎn)得以通過電商走出大山，形成城鄉(xiāng)互動。暫且不說通達系為社會創(chuàng)造了數(shù)百萬的就業(yè)，單從這個角度來說，通達系確確實實的推動了社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展！

回過頭來，三通一達是怎么做到這一切的呢？

一、規(guī)模。

專注小件，不顧一切的做大規(guī)模。只要客戶有量，就能給到最低的價格。有了至低的價格，小件市場也一再膨脹。從而反哺通達的發(fā)展。

二、覆蓋率。

有了規(guī)模，就能把區(qū)域延伸到各個地區(qū)。以前只到縣城，現(xiàn)如今連鄉(xiāng)鎮(zhèn)都已經(jīng)基本全覆蓋，接下來，就要村村通了。而有了全面的覆蓋率，則能進一步的刺激規(guī)模。以前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞沒人做，如今的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞已經(jīng)是香餑餑了。

三、 時效。

其實目前三通一達的時效已經(jīng)非常不錯了，在同樣是汽運路線的情況下跟順豐并沒有多大區(qū)別。有了足夠的量，就可以把路由無限的拉直。最早的路由都是省會城市對流省會城市，然后再由省份城市二次中轉(zhuǎn)甚至三次中轉(zhuǎn)才能到達派送站點。舉例，深圳發(fā)江西安?？h，最早是深圳發(fā)廣州，廣州發(fā)南昌，南昌至吉安市，吉安市再發(fā)安?？h。而現(xiàn)在，很有可能就是由深圳只發(fā)吉安市，再由吉安市發(fā)至安?？h。這樣一來，少了好幾個環(huán)節(jié)，時效自然大大提升。

四、價格。

有了足夠的規(guī)模和覆蓋率，要想一再的壓低市場價格，接下來就是控制運營成本了。

1，菜鳥。

自從淘寶成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)之后，建立大數(shù)據(jù)庫，首先改進的就是快遞面單。傳統(tǒng)的快遞面單是一張五聯(lián)，成本高，操作費時。而改進的電子單就只有小小的一張。且不說為社會節(jié)約多少紙張資源，光是紙張成本至少減少0.15元/張。

2，分揀。

實行電子單之后，為后續(xù)的分揀帶來極大的便利性。之前分撥分揀都是靠人工，效率低，成本高。而電子單引進之后，大多是智能化分揀。之前需要一百個人，現(xiàn)在可能只需要一二十個人就夠了。

3，運輸。

這也是三通一達專注于小件的重要原因之一。舉例，同樣一臺貨車，三通一達能裝十萬票件，而百世可能就只能裝6萬票件，安能快遞只能裝1萬票件。平均到每一票快件的運輸成本，其差距之大可想而知！

通達系崛起于電商的發(fā)展，受益的卻是整個社會。如此發(fā)達的快遞體系足以傲視全世界，即便是美國等發(fā)達國家都無法做到這一步。

這，何嘗不是一種中國獨有的奇跡？