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什么是加急運輸（Premium Freight），不能簡單看是否是空運或者貴的運輸模式就是加急運輸，例如在生命周期不斷縮短的電子行業(yè)可能國際空運是其常規(guī)運輸模式，而絕大部門制造行業(yè)，空運可以被看做是加急運輸。 

這里筆者這樣定義：加急運輸是指這樣的運輸模式，在企業(yè)共識運輸模式以外，而且運輸費用超出被財務(wù)設(shè)定的標準物料成本里所能涵蓋的運輸費用。聽起來拗口，那么舉個例子： 

I, 如某貿(mào)易公司，買進賣出，某產(chǎn)品從國外進口需要100元，銷售報價給客戶=100 元采購費用+10元空運模式運輸和清關(guān)費用+ 10塊利潤;

II, 這也就是說，雖然采用的較貴的空運，但是不能稱之為加急運輸;

III, 假如該司一直都是按照海運的費用來進行報價給客戶，那么如果某次使用空運，則是加急運輸；

一般來說，大多數(shù)行業(yè)國際運輸中都是使用海運作為默認模式，國內(nèi)運輸也是使用陸運作為默認模式，所以工業(yè)行業(yè)的讀者可以暫且簡單將海運和陸運作為普通模式，偶爾出現(xiàn)的空運作為加急模式。 

加急運輸?shù)某霈F(xiàn)，一般與企業(yè)的需求計劃出現(xiàn)問題（實際需求遠超出預(yù)測）、物流供應(yīng)市場出現(xiàn)問題（如每年美國港口的罷工）、產(chǎn)品質(zhì)量問題、訂單人員的操作等等有關(guān)。 

可以說每個企業(yè)如果把物流費用詳細分析，加急運輸?shù)谋壤疾粫?，必須作為一個控制重點來管理。 

粗略的控制步驟建議從如下方面進行： 

一般來說加急運輸?shù)某霈F(xiàn)和企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)各方面問題息息相關(guān)，要想改善并降低此部分費用，并非不批復(fù)一切加急運輸能夠解決，而是在出現(xiàn)的時候，認真批復(fù)，并和財務(wù)一道認真記錄在案，并在階段性(最好一個月一次)回顧時，協(xié)調(diào)計劃、質(zhì)量、供應(yīng)各方進行改善。