Boxbot最后一公里解決方案曝光
結合“無人駕駛運輸車+智能快遞柜”
基于街道的快遞車隊
隨時隨地預約交付
說到智能快遞柜，大家都不陌生，一二線城市可以說是隨處可見。無人駕駛車就更不陌生了，畢李彥宏被潑水都上熱搜了！但 “集智能快遞柜+無人駕駛車于一體”的運輸車，還是比較新奇的。
上述視頻中演示的就是這樣一個創(chuàng)新型的最后一公里包裹交付方案——行走的“自動駕駛車+智能快遞柜”。
該方案由機器人公司 Boxbot創(chuàng)新推出，它完全重新設計了小件包裹最后一公里的配送方式。
據(jù)了解，機器人公司 Boxbot由兩位分別來自于 Tesla 和 Uber的資深工程師創(chuàng)立。自2017年創(chuàng)立以來，該公司就一直未公開他們在做的事情，研發(fā)項目和產(chǎn)品一直處于保密狀態(tài)。近期，因 BoxBot為加利福尼亞州北部的地區(qū)包裹公司OnTrac測試一輛自動駕駛的電動車，該方案（視頻中所演示新型最后一公里配送系統(tǒng)）才逐步解開面紗。
Boxbot新型最后一公里配送系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的最后一公里配送系統(tǒng)。它是一個由自動化本地樞紐/履約中心加快遞車隊組成的末端網(wǎng)絡配送系統(tǒng)。它的創(chuàng)新點在于：結合自動化本地履約中心以及基于街道的快遞車隊。
Boxbot認為自動駕駛運輸車輛只是大型網(wǎng)絡的一部分。在Boxbot設想中，是建立一個“自動化本地樞紐/履約中心”作為其運輸車輛的基地。這些樞紐將相對較小，并且戰(zhàn)略性地放置在住宅區(qū)附近。自動化本地履約中心在包裹自動裝載以供投遞之前，可存儲包裹，并進行分類。
Boxbot方案中，包裹配送需要依靠兩種類型的汽車：包裹快遞車和自動駕駛電動車，后者可負責更加復雜昂貴的快遞，如需要收件人親自簽名的快遞。
汽車在自動化本地履約中心自動裝載好一天的包裹，然后車輛進行配送。它的配送方式不同于傳統(tǒng)快遞員的投遞，而是可控制收件人何時，以怎樣的方式接收包裹。
在Boxbot服務區(qū)域的用戶（收件人）也可以根據(jù)自己選擇的時間，包括晚上讓Boxbot安排送貨。這是一種相當靈活且高效的配送方式，因為每一輛汽車都像是移動的快遞柜。
Boxbot解決方案的優(yōu)勢
1，自動化本地履約中心讓減少包裹差錯率
自動化本地履約中心是自動將包裹分類、存儲和加載到送貨車輛中，這一過程的自動化可讓Boxbot的駕駛員在更少的時間完成更多工作，而不需擔心裝載、整合或者在車內尋找包裹的問題。
2，配送效率提升
因為自動化本地履約中心設在靠近居民區(qū)的地方，所以可以讓零售商在提供第二天送貨或當天送貨服務時，為客戶提供更大的靈活性，更加快速、成本更低。
3，貨物更加安全
在整個配送過程中，包裹基本不需要經(jīng)過人工處理。本地履約中心是自動裝載，取貨方式是通過人臉識別、收貨驗證碼類似方式，加上收貨方式、時間的靈活性，可以讓收件用戶自己規(guī)劃好收貨時間，貨物的安全性最大程度得到保障。同時也消除了錯過交貨時間導致的包裹丟失。
目前，Boxbot與包裹物流公司OnTrac已經(jīng)建立合作伙伴關系， Boxbot作為承包商使用五輛人力驅動的貨車每周在倉庫與辦公室之間移動數(shù)百個包裹。下一步，Boxbot不僅僅要與其他幾家公司正在合作測試自動交付車輛。他們還將致力于研發(fā)智能路由、調度軟件和車輛裝載系統(tǒng)。智能路由、調度軟件是為了讓自動駕駛車輛更加合理快速的將貨物送到用戶手中。車輛裝載系統(tǒng)是為了更好的使用軟件和硬件進行分類包裝，并在最短的時間內把包裹恰到好處的放在正確位置。
有數(shù)據(jù)顯示，最后一公里快遞是電商送貨環(huán)節(jié)中最昂貴的部分（約占物流總交付成本的28％）。隨著快遞機器人賽道上的企業(yè)也是越來越多，也有一些組織預測，到2025年，80％的最后一公里交付將是由自動化機器自主完成。大家如何看待呢？歡迎下方留言。
粵公網(wǎng)安備 44030402005698號
