• 概況：產(chǎn)業(yè)升級(jí)助力汽車(chē)出口4年增長(zhǎng)4倍。

絕對(duì)值來(lái)看，2020年我國(guó)整車(chē)出口108.1萬(wàn)輛,2023年達(dá)到了522.1萬(wàn)輛,整車(chē)出口金額從 2020年的 1088.4億元人民幣提升至2023年的7,165.1億元。結(jié)構(gòu)端來(lái)看，整車(chē)出口金額增速遠(yuǎn)超零部件，區(qū)別于我國(guó)零部件具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)、人口紅利優(yōu)勢(shì)拓展海外市場(chǎng)，整車(chē)出口具備品牌價(jià)值，價(jià)值量也更高。2023年中國(guó)超越日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)，已經(jīng)銷(xiāo)往全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)了“國(guó)產(chǎn)車(chē)遍布全球”從具體國(guó)家分布來(lái)看，歐洲是整車(chē)出口最大目的地,得益于俄烏沖突影響下自主品牌在俄羅斯的全面替代，2023年全年對(duì)俄出口整車(chē)超90萬(wàn)輛，占總體出口量的17.5%。其他地區(qū)的出口整體上較為分散，多元化發(fā)展趨勢(shì)明顯。

• 空間：可觸達(dá)市場(chǎng)1500萬(wàn)輛，增長(zhǎng)空間廣。

1）我國(guó)政府在對(duì)外與對(duì)內(nèi)政策方面對(duì)汽車(chē)出口提供了有力支持，推動(dòng)汽車(chē)出口做大做強(qiáng)。對(duì)外政策:與“一帶一路”國(guó)家建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，助力汽車(chē)產(chǎn)品持續(xù)導(dǎo)入海外市場(chǎng)。對(duì)內(nèi)政策:中央及地方政府提供多項(xiàng)便利措施，大力支持汽車(chē)出海。

2）從當(dāng)前全球乘用車(chē)市場(chǎng)體量來(lái)看，我國(guó)自主品牌可以觸達(dá)的海外乘用車(chē)市場(chǎng)體量約為1000~1500萬(wàn)輛，其中歐洲(不含東歐)市場(chǎng)體量約1300萬(wàn)輛，自主品牌可觸達(dá)空間約為15%-25%;拉丁美洲和東南亞地區(qū)市場(chǎng)體量分別約為450萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛，自主品牌可觸達(dá)空間約為45%-70%;中東和東歐地區(qū)市場(chǎng)體量分別約為280萬(wàn)輛和250萬(wàn)輛，自主品牌在中東的可觸達(dá)空間約為45%-65%，在東歐的可觸達(dá)空間約為75%-90%。

預(yù)計(jì)2030年自主品牌海外銷(xiāo)量將達(dá)到900萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)份額達(dá)到13%，其中在俄羅斯、中東&非洲、東南亞&南亞、拉丁美洲市場(chǎng)份額分別達(dá)到69%、39%、31%、28%，歐洲市場(chǎng)份額將達(dá)到12%。從當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看,海外市場(chǎng)集中度和國(guó)內(nèi)出口集中度均高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自主品牌出海將有望在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)取得更為明顯的龍頭效應(yīng)，但也對(duì)其自身的規(guī)模提出較高要求，具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)的主機(jī)廠(chǎng)將在出海進(jìn)程中享受更大紅利。