1月30日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《大氣污染物與溫室氣體融合排放清單編制技術(shù)指南（試行）》（以下簡稱《指南》）?！吨改稀芳毣伺欧旁捶诸惙旨夡w系，規(guī)定了大氣污染物與溫室氣體融合排放清單編制程序，并且明確了清單編制技術(shù)方法和全過程質(zhì)量控制等內(nèi)容。

根據(jù)《指南》，各類排放源分級體系包括電力熱力源、工業(yè)源、移動源和油品儲運銷、生活源、農(nóng)業(yè)源以及廢棄物處理源等六類排放源。其中，《指南》明確移動源是以燃料為動力的可移動的大氣污染物和溫室氣體排放源，具體包括機動車、非道路移動機械、船舶、鐵路內(nèi)燃機車和民航飛機等。CCTP分別對不同移動源的核算邊界、計算方法等內(nèi)容進行整理并集中呈現(xiàn)：

機動車

排放量計算方法

機動車核算范圍包括大氣污染物、CO2、CH4和 N2O排放。機動車大氣污染物和CO2、CH4和 N2O排放量可按照在線監(jiān)控法、交通量法和保有量法計算。各地可根據(jù)管理需求，計算由于使用電力引起的CO2間接排放，作為信息項。機動車VOCs排放為尾氣排放和蒸發(fā)排放兩部分排放量之和。其他污染物和CO2排放主要為尾氣排放。

數(shù)據(jù)信息收集

可通過在線監(jiān)控法、交通量法、保有量法等方法收集數(shù)據(jù)。

排放系數(shù)獲取

機動車CO、VOCs、NOx和PM排放系數(shù)原則上根據(jù)《排放源統(tǒng)計調(diào)查產(chǎn)排污核算方法和系數(shù)手冊》選取。

非道路移動機械

排放量計算方法

非道路移動機械包括工程機械、農(nóng)業(yè)機械、小型通用機械、柴油發(fā)電機組等，核算范圍包括大氣污染物和CO2排放，計算方法包括燃油法和功率法，各地基于排放源數(shù)據(jù)可獲取情況選擇合適的方法，有條件的地區(qū)優(yōu)先選擇功率計算法。

排放系數(shù)獲取

非道路移動機械燃料計算法的排放系數(shù)采用歐盟大氣污染物排放 清 單 編 制 指 南 （EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook）數(shù)據(jù)，非道路移動機械功率計算法的排放系數(shù)基于實測。

船舶

排放量計算方法

船舶核算范圍包括大氣污染物和CO2排放，計算方法包括動力法（AIS法、進出港艘次法）和燃油法。建議內(nèi)河船舶優(yōu)先采用進出港艘次法，其次選擇燃油法；沿海船舶優(yōu)先采用AIS法，其次選擇進出港艘次法，或選擇燃油法；遠洋船舶優(yōu)先采用AIS法，其次選擇進出港艘次法，不推薦采用燃油法。

鐵路

排放量計算方法

鐵路內(nèi)燃機車核算范圍包括大氣污染物和CO2排放。

數(shù)據(jù)信息收集

可由城市鐵路部門調(diào)研中國國家鐵路集團有限公司獲取城市鐵路內(nèi)燃機燃油消耗量。

民航飛機

排放量計算方法

民航飛機CO2 排放量由國家統(tǒng)一核算；大氣污染物排放量僅考慮機場民航飛機起降排放。

數(shù)據(jù)信息收集

民航飛機起飛著陸循環(huán)次數(shù)基于起降架次獲得，一次起飛著陸循環(huán)等于兩個起降架次。起降架次可從民用航空管理部門發(fā)布的《民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》中獲取。