供應(yīng)鏈物流行業(yè),在新的經(jīng)濟(jì)與商業(yè)環(huán)境下,各細(xì)分領(lǐng)域在朝著什么樣的方向發(fā)展?企業(yè)又是如何求生存、謀發(fā)展的?《2022-2023羅戈物流行業(yè)年報(bào)》,以“一新兩化”為主題,我們通過三個(gè)關(guān)鍵詞:新周期、智慧化、綠色化,回顧、總結(jié)對于過去一年半行業(yè)發(fā)展的觀察和思考。
2023年10月26日-11月9日,連續(xù)5場年報(bào)解讀,帶你擁有最新的物流行業(yè)發(fā)展視角,可點(diǎn)擊觀看直播回放:《年報(bào)解讀——2022-2023羅戈物流行業(yè)年報(bào)》。
站在 2023 回看 2022,是不平靜、不平凡的一年,國內(nèi)疫情起伏、國際局勢動(dòng)蕩,供應(yīng)鏈中斷頻發(fā)。2023上半年,需求承壓,供應(yīng)收緊,國人期待的經(jīng)濟(jì)大反彈沒有預(yù)約而至,GDP、社消總額、CPI(消費(fèi)者信心指數(shù))等謹(jǐn)慎復(fù)蘇,同時(shí)結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)仍在,商業(yè)在更加細(xì)分的賽道挖掘潛力空間,以更快、更具性價(jià)比的商品/服務(wù),贏取用戶。另一方面,歐盟碳關(guān)稅、中國 CCER 重啟……全球雙碳相關(guān)的管理法規(guī)、貿(mào)易新政,加速企業(yè)從碳的角度重審商業(yè)與供應(yīng)鏈發(fā)展。
供應(yīng)鏈物流行業(yè),在新的經(jīng)濟(jì)與商業(yè)環(huán)境下,各細(xì)分領(lǐng)域在朝著什么樣的方向發(fā)展?企業(yè)又是如何求生存、謀發(fā)展的?
《2022-2023羅戈物流行業(yè)年報(bào)》,以“一新兩化”為主題,我們通過三個(gè)關(guān)鍵詞:新周期、智慧化、綠色化,回顧、總結(jié)對于過去一年半行業(yè)發(fā)展的觀察和思考。
2022 年,中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展扛過了全球環(huán)境影響、疫情沖擊,2023 年上半年謹(jǐn)慎復(fù)蘇,直播電商、跨境電商等業(yè)態(tài)引領(lǐng)國內(nèi)電商市場保持穩(wěn)定增長;實(shí)體經(jīng)濟(jì)延續(xù)低迷,便利店、倉儲(chǔ)會(huì)員店等細(xì)分業(yè)態(tài)保持高增長,O2O 滲透率持續(xù)提升。下半年經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)樂觀向好,但不確定性,已是經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展無法忽視的影響因素,唯有在守成中尋找結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。
2022-2023 年 7 月社會(huì)消費(fèi)品總額同比名義增速
基于宏觀和商業(yè)發(fā)展洞察,深入至供應(yīng)鏈物流各細(xì)分賽道,報(bào)告中,我們回顧了過去一年半多時(shí)間里,行業(yè)的運(yùn)行情況、重要變化、典型模式、企業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐案例等新周期的特征與趨勢。
供應(yīng)鏈與合同物流:螞蟻與大象共存的新周期
快遞:進(jìn)入量收利同步增長的新周期
即時(shí)物流:服務(wù)場景裂變與模式創(chuàng)新的新周期
快運(yùn):高質(zhì)量與平臺(tái)化的新周期
數(shù)字貨運(yùn):新政推動(dòng)新發(fā)展周期
國際物流:供需新平衡
國內(nèi)供應(yīng)鏈物流行業(yè)的“+互聯(lián)網(wǎng)”或“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合探索、發(fā)展已有 10 年,OWTB 等主流軟件跟隨業(yè)務(wù)創(chuàng)新迭代,日趨成熟,并逐步廣泛應(yīng)用于企業(yè)的運(yùn)營管理之中,帶來行業(yè)數(shù)字化水平的提升。但節(jié)點(diǎn)、環(huán)節(jié)的數(shù)字化,已經(jīng)難以應(yīng)對新環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理新需求——
在以用戶(需求)為導(dǎo)向商業(yè)競爭中,產(chǎn)品更新加快、C2M 定制化比例提升,要求企業(yè)變革供應(yīng)鏈計(jì)劃與預(yù)測管理體系、縮短計(jì)劃周期、提升網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃/優(yōu)化頻率,并更加依賴數(shù)據(jù)、算法支持的智能決策和規(guī)劃;
渠道多元化、新渠道持續(xù)涌現(xiàn),驅(qū)動(dòng)品牌進(jìn)行訂單、庫存的全渠道一體化管理,協(xié)調(diào)供需、快速響應(yīng)客戶、加快庫存周轉(zhuǎn);
訂單履約時(shí)效驅(qū)動(dòng)庫存前置、倉儲(chǔ)自動(dòng)化從B2C電商倉向更廣泛的B2B倉庫場景滲透,倉庫管理軟件對分倉管理、自動(dòng)化集成管控能力有了新的要求;
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)基本實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸生態(tài)的數(shù)字化,另一方面,貨主和供應(yīng)鏈物流企業(yè)也在試圖構(gòu)建數(shù)字運(yùn)力池,以及平臺(tái)化的運(yùn)力采購、調(diào)度管理,降本提質(zhì)增效,打造運(yùn)輸管理的全程數(shù)字管控能力,而全程管控,我們也要放大到多式聯(lián)運(yùn),去看跨模式、跨國家運(yùn)輸?shù)墓芾韺?shí)現(xiàn)……
在年報(bào)中的“智慧化“板塊,我們將分?jǐn)?shù)字化平臺(tái)、智能化設(shè)備,對供應(yīng)鏈物流行業(yè)的智慧化發(fā)展做一個(gè)小小的梳理、總結(jié)。
關(guān)于雙碳,你會(huì)發(fā)現(xiàn),這并不是一個(gè)新的領(lǐng)域,1992 年聯(lián)合國大會(huì)即發(fā)布了《氣候變化框架公約》,2005 年,全球第一個(gè)主要的碳交易市場歐盟EST 啟動(dòng)。中國自2011年開始探索碳交易市場,2020 年明確提出“3060”雙碳目標(biāo)——在2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和,也讓“碳”正式、廣泛地進(jìn)入國人的視野。品牌給產(chǎn)品打上了綠色標(biāo)簽、發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報(bào)告,并推動(dòng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)商進(jìn)行碳核算、碳減排。2023 年 8 月,歐盟新電池法案正式生效,中國 CCER 重啟在即,“碳”的資產(chǎn)屬性,帶來更大的市場吸引力和投資力度。無論是客戶需求、社會(huì)責(zé)任,還是以碳創(chuàng)收,供應(yīng)鏈物流企業(yè)的碳減排,勢在必行。
羅戈研究自 2021 年開始關(guān)注低(零)碳,并每年發(fā)布供應(yīng)鏈物流綠色低(零)碳發(fā)展報(bào)告,梳理全球范圍的雙碳標(biāo)準(zhǔn)、政策、技術(shù)、市場情況,以及企業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐、生態(tài)服務(wù)等。本年報(bào)中,我們也結(jié)合我們的行業(yè)追蹤,對國內(nèi)的雙碳發(fā)展近況、供應(yīng)鏈物流企業(yè)減排實(shí)踐等進(jìn)行梳理。
從宏觀、商業(yè)到供應(yīng)鏈物流行業(yè),我們?nèi)媸崂砹?022 至 2023 年上半年的主要發(fā)展數(shù)據(jù),覆蓋了供應(yīng)鏈物流整體、細(xì)分市場的運(yùn)行數(shù)據(jù)、典型企業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)、磅單等,同時(shí),我們將發(fā)布供應(yīng)鏈物流行業(yè)最新圖譜,為業(yè)內(nèi)人士提供全面觀察行業(yè)的機(jī)會(huì)。
不用再花費(fèi)時(shí)間閱讀各個(gè)公司的最新財(cái)報(bào),也不用在茫茫數(shù)據(jù)海中查找相關(guān)資料,一本書詳細(xì)歸納解讀2022年到2023年上半年供應(yīng)鏈物流行業(yè)內(nèi)的“大事件”,以及這些“大事件”背后的驅(qū)動(dòng)因素和影響。
我們將本報(bào)告分為了五個(gè)章節(jié),分別是宏觀環(huán)境、商業(yè)與供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈物流新周期、數(shù)智化和綠色化。完整版報(bào)告以word的形式呈現(xiàn),覆蓋面廣、分析詳實(shí),全部內(nèi)容超過350頁,一共展示了超過340張圖表,并在報(bào)告后附上了11張不同領(lǐng)域的國內(nèi)及全球供應(yīng)鏈物流市場排名榜單。
此外,簡版年報(bào)中也相應(yīng)的對每個(gè)章節(jié)進(jìn)行了框架介紹,并節(jié)選了部分內(nèi)容展示。
以下為簡版年報(bào)部分內(nèi)容,點(diǎn)擊頂部的推薦報(bào)告,即可獲取100頁P(yáng)PT完整報(bào)告:
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