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  中國(guó)汽車物流2021年競(jìng)爭(zhēng)格局與未來(lái)趨勢(shì)洞察

  三年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了關(guān)稅下調(diào)、競(jìng)爭(zhēng)加劇、車市下滑，我們積極布局海外市場(chǎng)，大力發(fā)展新能源、出臺(tái)二手車流通刺激舉措，國(guó)產(chǎn)品牌快速崛起，車市笑傲全球。

  作者： 王家順 2021/12/26

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  圣澤捷通-王家順祝賀羅戈5周年

  2020年5月3日，正值羅戈五周年之際，我們收到了很多合作伙伴、行業(yè)專家的祝福。

  作者： Logclub 王家順 2020/05/03

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  未來(lái)十年，汽車物流企業(yè)該如何玩？

  汽車物流行業(yè)內(nèi)經(jīng)常性聽(tīng)到業(yè)內(nèi)人士討論“某某企業(yè)就是一個(gè)賣板（賣貨）企業(yè)，二道販子，怎么拿到一手業(yè)務(wù)呢？”，“某某企業(yè)圈地，買船，賣中置軸，成立T3聯(lián)盟，建合資公司，進(jìn)軍海外，涉足快運(yùn)，這是什么玩法？”這引出了本文要討論的兩個(gè)話題，汽車物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)維度。

  作者： 王家順 2019/04/08

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  干貨｜汽車物流GB1589裝備解決之道

  筆者不代表水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)和官方立場(chǎng)，不涉及任何中置軸車輛生產(chǎn)企業(yè)利益，站在客觀立場(chǎng)為車隊(duì)“開(kāi)方”，為行業(yè)獻(xiàn)策，以個(gè)人力量推動(dòng)《車輛運(yùn)輸車治理方案》成功實(shí)施和行業(yè)健康發(fā)展。

  作者： 王家順 2018/08/27

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  GB1589政策設(shè)定的車輛運(yùn)輸車3階段分步退出計(jì)劃，能否順利推進(jìn)？

  2016年9月21日開(kāi)始實(shí)施《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》設(shè)定了3階段分步退出計(jì)劃，要求物流運(yùn)輸商自行申報(bào)不合規(guī)拖車保有情況和退出計(jì)劃。

  作者： 王家順 2018/08/23

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  江湖｜商品車物流到底哪家強(qiáng)？

  14年前，我從中國(guó)科學(xué)院中體制內(nèi)離職，順應(yīng)中國(guó)家庭進(jìn)入汽車文明時(shí)代潮流，跨行業(yè)進(jìn)入商品車物流行業(yè)，見(jiàn)證了商品車物流行業(yè)從一個(gè)新興暴利行業(yè)時(shí)代，到野蠻無(wú)序成長(zhǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，未來(lái)要回歸合規(guī)運(yùn)營(yíng)新常態(tài)。

  作者： 王家順 2017/07/15

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