而老漂認(rèn)為，其根源還是在于快遞公司的管理問(wèn)題，為什么會(huì)少一個(gè)芒果？少了以后應(yīng)怎么處理？就因?yàn)橐粋€(gè)芒果快遞員為啥放棄了尊嚴(yán)而下跪，為什么？為什么有的客戶動(dòng)不動(dòng)就投訴？其實(shí)，這其中的緣由，行業(yè)內(nèi)人士大多心里都有數(shù)，基層網(wǎng)點(diǎn)基本無(wú)管理，無(wú)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，出了事后，罰款是最有效的解決方式，這就是我們所說(shuō)的以罰代管，這目前是加盟制快遞行業(yè)普遍采用的方式。而隨著時(shí)代的發(fā)展，這種模式已經(jīng)到必須要逐漸改變的時(shí)候了，而這種改變必須要快遞主管部門（中國(guó)郵政）參與其中，起到引導(dǎo)和監(jiān)督作用。老漂去年給國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心做過(guò)一個(gè)課題中就提提過(guò)一些參考建議，具體如下：

（1）加強(qiáng)對(duì)快遞終端網(wǎng)點(diǎn)從業(yè)人員技能和安全培訓(xùn) 郵政主管部門牽頭，強(qiáng)化對(duì)基層快遞網(wǎng)點(diǎn)從業(yè)人員安全知識(shí)與技能的培訓(xùn)，使其具備與本崗位相適應(yīng)的安全知識(shí)和處置技能，未經(jīng)安全教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。同時(shí)聯(lián)合公安、市場(chǎng)監(jiān)管、交通運(yùn)輸?shù)嚷毮懿块T，對(duì)終端快遞網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行交通安全、投遞安全、職業(yè)道德等方面的培訓(xùn)，提高網(wǎng)點(diǎn)的管理能力和綜合素質(zhì)。建議這部分費(fèi)用可由主管部門、地方政府進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼，另外，快遞總部及終端網(wǎng)點(diǎn)各出一部分。

（2）制定快遞行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及協(xié)調(diào)相關(guān)部門制定車輛標(biāo)準(zhǔn)化制度，提升網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)能力 郵政主管部門應(yīng)協(xié)助加盟快遞企業(yè)制定終端網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、建立快遞網(wǎng)點(diǎn)黑名單制、投訴保障機(jī)制等。如對(duì)多次被投訴的終端網(wǎng)點(diǎn)或快遞人員進(jìn)行警告等懲罰機(jī)制，并建立黑名單備案；推動(dòng)并協(xié)調(diào)相關(guān)部門制定快遞電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化、對(duì)快遞車的生產(chǎn)、使用、管理等方面制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如快遞電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車的尺寸限值、裝載質(zhì)量以及時(shí)速等多項(xiàng)指標(biāo)作出明確的規(guī)定，嚴(yán)禁超標(biāo)超載等。督促快遞企業(yè)及快遞終端網(wǎng)點(diǎn)為車輛購(gòu)置交通事故責(zé)任保險(xiǎn)、從業(yè)人員人身安全保險(xiǎn)等，提高快遞車輛和人員的安全保障。

（3）規(guī)范投訴機(jī)制，保護(hù)加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的利益 針對(duì)目前加盟制快遞企業(yè)“以罰代管”的普遍現(xiàn)象，主管部門應(yīng)適當(dāng)改變現(xiàn)行的國(guó)家郵政局的投訴機(jī)制，應(yīng)設(shè)立被投訴人的申訴通道，以確?？爝f員的權(quán)益，防止客戶的亂投訴；并防止上級(jí)快遞公司或加盟商只罰不管現(xiàn)象，主管部門可對(duì)多次被投訴網(wǎng)點(diǎn)的上級(jí)主管加盟商或快遞公司應(yīng)追加連帶責(zé)任，并追加懲罰。

（4）建立主管部門和基層加盟商及快遞員的溝通渠道 快遞主管部門應(yīng)建立和快遞基層加盟網(wǎng)點(diǎn)及快遞員間的有效溝通渠道，如，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)社群渠道、固定的溝通會(huì)交流會(huì)、定期實(shí)地調(diào)研暗訪或第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研等形式來(lái)傾聽(tīng)底層加盟商和和快遞員的聲音，以了解基層最真實(shí)的聲音，并針對(duì)性制定相關(guān)政策和制度，并保障基層快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的利益。

（5）建立快遞網(wǎng)點(diǎn)的準(zhǔn)入和退出機(jī)制 快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)的“亂”，源于加盟網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)入門檻太低，只要出錢就能加盟，就能開(kāi)業(yè)干快遞。這些網(wǎng)點(diǎn)無(wú)論服務(wù)如何差，或者被屢次投訴，都沒(méi)有一個(gè)退出機(jī)制，從而造成整個(gè)行業(yè)給人感覺(jué)“亂”。郵政監(jiān)管部門可制定相關(guān)終端快遞網(wǎng)點(diǎn)的準(zhǔn)入門檻和退出機(jī)制。制定加盟快遞企業(yè)的規(guī)模、資金實(shí)力、軟硬件基礎(chǔ)設(shè)等硬性要求；另外，對(duì)投訴率高、服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定的企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)，執(zhí)行退出機(jī)制；對(duì)一些快遞企業(yè)設(shè)置分支機(jī)構(gòu)、末端網(wǎng)點(diǎn)等從嚴(yán)掌握；對(duì)新增和轉(zhuǎn)讓網(wǎng)點(diǎn)，嚴(yán)格復(fù)核其安全和服務(wù)能力。實(shí)施加盟企業(yè)動(dòng)態(tài)分級(jí)管理，建立評(píng)估體系，對(duì)加盟企業(yè)安全、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性等指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

（6）推動(dòng)和引導(dǎo)快遞加盟企業(yè)和終端加盟網(wǎng)點(diǎn)的創(chuàng)新嘗試 推動(dòng)重點(diǎn)企業(yè)改善加盟體制，如，推動(dòng)建立快遞企業(yè)預(yù)加盟網(wǎng)點(diǎn)的期權(quán)股權(quán)制度；推動(dòng)快遞公司與加盟商之間的利益共享，共同發(fā)展；鼓勵(lì)加盟終端網(wǎng)點(diǎn)成立共同配送公司的創(chuàng)新嘗試；推動(dòng)快遞行業(yè)的內(nèi)部培訓(xùn)體系，暢通內(nèi)部訴求表達(dá)機(jī)制，加強(qiáng)基層快遞網(wǎng)點(diǎn)和員工基本權(quán)益保障等。