據(jù)了解，我國公路運(yùn)輸碳排放占交通運(yùn)輸行業(yè)超85%，公路貨運(yùn)占超60%，重型貨車是主要排放源，也是實現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵。在此背景下，深圳市作為首個試點探索道路貨運(yùn)零排放走廊的城市，正通過前沿實踐，積極探索公路貨運(yùn)領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型模式。

5月28日，以“零碳車隊建設(shè)推動道路貨運(yùn)零排放走廊試點”為主題的“深圳道路貨運(yùn)零排放走廊建設(shè)啟動大會”在深圳舉辦，由鹽田區(qū)人民政府指導(dǎo)，協(xié)力創(chuàng)新中心與深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會聯(lián)合主辦。大會發(fā)布了《深圳市道路貨運(yùn)零排放走廊建設(shè)試點工作方案》，明確了以“四縱兩橫”公路為骨架，用1年左右的時間，圍繞三個應(yīng)用場景，組建不少于5個重型道路貨運(yùn)“零碳車隊”，新投入試點車輛不少于200輛，分階段推進(jìn)電動重卡的規(guī)?；瘧?yīng)用，逐步輻射粵港澳大灣區(qū)各大城市。

其中“四縱”是指鹽排高速、丹平快速、南光高速、沿江高速，“兩橫”是指南坪快速、機(jī)荷高速。同時，方案提出：按適度超前原則，建設(shè)一批充換電站基礎(chǔ)設(shè)施，為零排放貨運(yùn)走廊試點運(yùn)行及后期拓展提供能源支撐。

大會還特別舉行了“零碳車隊授牌儀式”，旨在激勵更多企業(yè)車隊向電動重卡轉(zhuǎn)型，并加速推動重卡電動化的進(jìn)程。

與會專家認(rèn)為零排放走廊建設(shè)是一項系統(tǒng)性工程，需全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。深圳將推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新與政策支持，力爭2026年前建成覆蓋主要貨運(yùn)走廊的充能體系，為粵港澳大灣區(qū)的綠色物流發(fā)展提供有力支撐。