沙特萬億美元投資計劃出爐：大部分流向新能源

華爾街大投行高盛公司最近的一項研究顯示，沙特阿拉伯正在加大力度推廣綠色能源，預計清潔能源投資的比重將增加，而石油行業(yè)的資金投入將減少。

8月15日，高盛發(fā)布的這份報告表示，沙特將迎來一個“資本支出超級周期”。預計到 2030 年，沙特將在六大戰(zhàn)略領域投資1萬億美元，其中非石油投資所占比例將從先前預測的66%增長到73%，但石油行業(yè)獲得的資金份額可能比之前的預測要小，不到四分之一。

沙特計劃用于清潔能源的資金將增至2350億美元，比此前預計的1480億美元大幅增加，這主要是由于沙特決定將其2030年可再生能源的產(chǎn)能目標提高一倍以上?？稍偕茉促Y本支出預計為1,900億美元，而清潔氫能投資預計為360億美元。

此外，沙特還在金屬和礦產(chǎn)、運輸和物流以及數(shù)字化等領域進行投資，以支持其擺脫對石油依賴、實現(xiàn)經(jīng)濟多元化的努力。根據(jù)王儲穆罕默德·本·薩勒曼的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型計劃《2030年愿景》，沙特向新的經(jīng)濟領域開放了經(jīng)濟，投資了新的行業(yè)，重塑了國家形象。愿景中的一個大目標是減少對原油銷售的依賴。（來源：彭博社、高盛）

長江基建大批收購風電場

8月16日獲悉，由長江基建牽頭的財團與Aviva Plc的資產(chǎn)管理部門達成協(xié)議，收購后者持有及營運的一大批英國陸上風電項目資產(chǎn)，交易總額約3.5億英鎊（32.04億人民幣）。

長江基建表示，這些項目資產(chǎn)包括位于英格蘭、蘇格蘭及威爾士的32個陸上風電場，總裝機容量為175MW，凈權(quán)益裝機容量為137MW。有關項目將提供即時回報、穩(wěn)定現(xiàn)金流及經(jīng)常性溢利貢獻，收益來自與通脹掛鉤之政府資助，以及向市場出售電力之電費收益等。

長江基建牽頭的這個財團，主要由長江基建、長江實業(yè)及電能實業(yè)聯(lián)合組成。長江基建及長江實業(yè)各占財團40%權(quán)益，電能實業(yè)則持有20%權(quán)益。據(jù)了解，上述三家企業(yè)都是李嘉誠長江集團旗下的上市公司。2024年上半年，長江基建盈利43.11億港元，同比增加2%。（來源：北極星電力網(wǎng)）

維斯塔斯上半年虧損2.31億歐元，下調(diào)全年業(yè)績預期

全球風電巨頭維斯塔斯（Vestas）去年業(yè)績剛實現(xiàn)扭虧為盈，今年再現(xiàn)虧損。8月14日，維斯塔斯發(fā)布2024年上半年業(yè)績報告，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)收入59.77億歐元，同比減少4.5%；凈虧損2.31億歐元；特殊項目前的EBIT為負2.53億歐元，特殊項目前的EBIT利潤率為負4.2%。

維斯塔斯表示，上半年業(yè)績下滑主要受服務部門二季度計劃成本增加影響。值得注意的是，在過去的幾年里，當成本飆升和供應鏈問題導致維斯塔斯風電業(yè)務遭受巨大損失時，服務部門一直是該公司的支柱。去年，維斯塔斯服務業(yè)務實現(xiàn)營收35.68億歐元，同比增長13%。

二季度的業(yè)績虧損迫使維斯塔斯下調(diào)了全年財務預期：預計2024年公司特殊項目前的EBIT利潤率將達到4%-5%，低于之前的4%-6%，收入前景從160億歐元至180億歐元降至165億歐元至175億歐元。（來源：澎湃新聞）

富士康計劃在河南代工電動汽車

8月16日，富士康正計劃在鄭州建設一個面積達700英畝(283公頃)的新園區(qū)，用于生產(chǎn)電動汽車等。

富士康計劃生產(chǎn)由其他公司設計和銷售的汽車，就像它為蘋果公司生產(chǎn)iPhone一樣。到目前為止，富士康已獲得一家臺灣地區(qū)汽車制造商的子公司納智捷的訂單。富士康將與該公司合作生產(chǎn)少量巴士和汽車。

富士康高管表示，富士康生產(chǎn)iPhone擁有比競爭對手速度更快、成本更低的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢因素將轉(zhuǎn)化為它在汽車行業(yè)的成功。（來源：參考消息網(wǎng)）

總投資40億元！10GWh普魯士藍基鈉電池項目開工

8月16日，山東肥城10GWh普魯士藍基鈉離子電池生產(chǎn)項目開工儀式在蔚藍科技產(chǎn)業(yè)園舉行。據(jù)了解，10GWh普魯士藍基鈉離子電池生產(chǎn)項目由山東零壹肆先進材料有限公司與肥城市城投集團合作建設，總投資40億元，建成后，年產(chǎn)普魯士藍基鈉離子電池10GWh，年可實現(xiàn)產(chǎn)值60億元、利稅15億元。（來源：電池網(wǎng)）

協(xié)鑫科技上半年虧損超14億元

8月16日晚，協(xié)鑫科技發(fā)布2024上半年業(yè)績預告，預計歸母凈利虧損14.5億元。去年同期，其凈利潤約55.2億元。該公司表示，虧損的主要原因為上半年多晶硅及硅片產(chǎn)品價格的大幅下降，以及產(chǎn)品售價下降導致的存貨減值。

協(xié)鑫科技在公告中提及了目前業(yè)務的最新進展。上半年，其研發(fā)費用超7億元。本次市場下行契機下，其同步對顆粒硅產(chǎn)線啟動了系統(tǒng)優(yōu)化工程。協(xié)鑫科技表示，上述全面系統(tǒng)優(yōu)化工程預計于9月全部完成，完成后，屆時公司極有希望率先實現(xiàn)業(yè)績反轉(zhuǎn)。

協(xié)鑫科技同時透露，隨著下游客戶對顆粒硅的采購意愿增強，該產(chǎn)品今年下半年已迎來銷售旺季，庫存大幅降低。該公司相關負責人表示，上半年存貨在7月已基本出清，特別是公司5月減產(chǎn)開啟技改，成本持續(xù)優(yōu)化，二季度成本相對一季度有所降低，技改完成后的降本空間將進一步加大。（來源：界面新聞）

兩項虛擬電廠國家標準發(fā)布

國家電網(wǎng)報8月16日訊，近日，由國網(wǎng)浙江省電力有限公司牽頭編制的GB/T 44241-2024《虛擬電廠管理規(guī)范》和國網(wǎng)上海市電力公司經(jīng)濟技術研究院牽頭編制的GB/T 44260-2024《虛擬電廠資源配置與評估技術規(guī)范》發(fā)布。這兩項國家標準將于2025年2月1日起正式實施。

《虛擬電廠管理規(guī)范》給出了虛擬電廠全生命周期的一般原則，規(guī)定了虛擬電廠規(guī)劃設計、建設實施、接入檢測、注冊并網(wǎng)、運行運營、退出注銷和檔案管理的框架性管理要求。

《虛擬電廠資源配置與評估技術規(guī)范》一方面規(guī)定了虛擬電廠的資源配置要求，針對參與電力系統(tǒng)調(diào)峰或需求響應、參與電力系統(tǒng)調(diào)頻、為電力系統(tǒng)提供備用容量、參與電能量市場四類應用場景，指導相關單位優(yōu)化配置各類虛擬電廠資源;另一方面明確了虛擬電廠資源配置評估方法，對虛擬電廠建設規(guī)模和應用范圍發(fā)揮指導作用。（來源：國家電網(wǎng)報）

上海：加快新能源通航飛機適航取證

8月16日，上海印發(fā)《上海市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027年）》。

其中提到，打造30個以上標志性產(chǎn)品，覆蓋整機、關鍵系統(tǒng)及零部件，實現(xiàn)工業(yè)級無人機、傾轉(zhuǎn)旋翼和垂直起降復合翼電動垂直起降航空器商業(yè)交付，加快新能源通航飛機適航取證，形成年產(chǎn)200架以上工業(yè)級無人機和噸級載物電動垂直起降航空器、100架以上噸級載人電動垂直起降航空器批量化制造能力，并加快產(chǎn)品推廣應用。（來源：上海市政府）

特斯拉韓國公布電池供應企業(yè)名單

財聯(lián)社8月16日電，韓國政府本周建議汽車公司公開電池信息，特斯拉韓國公司在汽車召回中心網(wǎng)站上公布了電動汽車電池供應企業(yè)名單。

清單顯示，Model 3和Model Y使用的電池來自松下、LG能源解決方案、寧德時代；Model X和Model S使用的電池來自松下。

《環(huán)球零碳》此前報道，由于本月初發(fā)生的一場由奔馳EQE350電動車電池引起的大火，韓國要求汽車企業(yè)披露電池品牌，目前奔馳、寶馬、現(xiàn)代汽車均已披露。（來源：財聯(lián)社）

歐盟新電池法規(guī)今日起新要求強制實施

歐盟電池法規(guī)(EU)2023/1542已于2024年2月18日起強制實施，電池法規(guī)的管控要求涉及電池的生產(chǎn)、再利用、回收的全生命周期。

2024年8月18日起，多項新要求將生效，包括有害物質(zhì)、標簽標識、性能耐久性、電池管理系統(tǒng)要求、固定式電池儲能系統(tǒng)的安全性、合格評定、符合性聲明、CE標志、經(jīng)營者義務等要求，涉及所有電池類型。電池全產(chǎn)業(yè)鏈的相關企業(yè)需要特別關注電池法規(guī)的管控動態(tài)，確保產(chǎn)品出口歐盟時的合規(guī)性。（來源：碳中和專委會王挺）

國富氫能完成港股上市備案

近日，證監(jiān)會網(wǎng)站披露，國富氫能完成港股上市備案，擬發(fā)行不超過3783.90萬股普通股。

國富氫能成立于2016年，創(chuàng)始人鄔品芳為富瑞特裝原董事長，其通過直接和間接持股，擁有國富氫能26.89%的投票權(quán)。招股書顯示，在國內(nèi)加氫裝備及供氫系統(tǒng)領域，近年來國富氫能市占率排名第一。對應地，在營收上，國富氫能也呈現(xiàn)增長趨勢。2021年-2023年，國富氫能分別實現(xiàn)營收3.29億元、3.594億元和5.22億元。

但在上述時間段里，國富氫能卻沒有盈利而是連續(xù)虧損，虧損金額分別為7524.9萬元、9621.8萬元、7504.3萬元，合計超過2.3億元。對于虧損的原因，國富氫能稱，主要是由過高的原材料成本和持續(xù)的研發(fā)投入導致。

募資方面，國富氫能稱，IPO融資款將用于擴大產(chǎn)能，包括在張家港工廠三期增加電解水制氫設備產(chǎn)能至500套、III型儲氫瓶產(chǎn)能至6萬個，以及在上海市青浦區(qū)增加新IV型車載高壓儲氫瓶產(chǎn)能至5萬個等。（來源：科創(chuàng)板日報）

馬士基宣布研發(fā)核動力集裝箱船

近日，馬士基正在與勞氏船級社（Lloyd’s Register）和英國核能工程公司Core Power合作參與一項研究，研究核電是否以及如何適用于支線船。

據(jù)勞氏船級社透露，這三家公司將評估“使用第四代核反應堆的集裝箱船在歐洲進行貨物運輸所需的監(jiān)管可行性和框架”。勞氏船級社解釋說，他們將探索更新安全規(guī)則的要求，以及在集裝箱運輸中使用核能所需的運營和監(jiān)管理解。

據(jù)了解，馬士基認為，核能有可能成為航運脫碳的途徑。馬士基船隊技術負責人Ole Graa-Jakobsen表示：“核電面臨著許多挑戰(zhàn)，例如安全、廢物管理和跨地區(qū)監(jiān)管接受度，到目前為止，不利因素明顯超過了該技術的好處?！薄叭绻@些挑戰(zhàn)可以通過開發(fā)新的所謂的第四代反應堆設計來解決，那么核電可能會在未來10到15年內(nèi)成熟，成為物流業(yè)另一種可能的脫碳途徑?！保▉碓矗阂己竭\）