筆者就如何選擇TMS才能真正實(shí)現(xiàn)其價值做出如下總結(jié)：

一、功能與業(yè)務(wù)的匹配性

在貨運(yùn)市場上，普遍存在貨主、三方、專線直到司機(jī)、乃至收貨人這樣的縱向鏈條，在這個鏈條上每個參與者都有從不同層面使用TMS不同功能的訴求，但是每一方的訴求又不盡相同，目前市場上有許多專為其中某一環(huán)節(jié)使用的TMS，比如三方物流常用的專線軟件，對貨主、司機(jī)和收貨人就不那么適用，收貨人顯然無法通過專線軟件便捷的查詢貨物在途信息、或者注冊收獲差異、評價司機(jī)服務(wù)等。

所以，首先重要的是了解自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，然后基于業(yè)務(wù)管理的需求確定目標(biāo)TMS應(yīng)該具備的基本功能模塊，來框定TMS的基本選擇范圍。這個功能并不是越多越好，比如說對于大部分以零擔(dān)運(yùn)輸為主貨主企業(yè)來說，通常是基于合同管理運(yùn)輸時效、結(jié)算費(fèi)用，至于承運(yùn)商如何提高裝載效率、重拋結(jié)合等，并不是貨主關(guān)心的、甚至不是貨主能夠控制的，那么這時候“裝載優(yōu)化”這一功能模塊就不一定成為貨主選擇TMS的判斷因素。所以，在功能模塊的選擇上應(yīng)該是越匹配越好。

二、解決方案的完善性

在通過功能匹配框定了一定領(lǐng)域的TMS供應(yīng)商之后，接下來需要考慮的就是功能的解決方案的完善性。通常來說，對與貨主企業(yè)來說，運(yùn)輸管理的核心流程基本涵蓋了：物流招采、合同執(zhí)行、運(yùn)單管理、調(diào)度、執(zhí)行、追蹤、結(jié)算、審計、數(shù)據(jù)分析這些核心領(lǐng)域。但每個環(huán)節(jié)又充斥了大量的細(xì)節(jié)，企業(yè)與企業(yè)間的操作、流程不盡相同，目前也有不少TMS都能夠覆蓋到這些領(lǐng)域。這時候就要考驗(yàn)在每個模塊上功能與實(shí)際業(yè)務(wù)的貼合度、兼容性和拓展性，這也是影響TMS項目成敗最關(guān)鍵的一點(diǎn)。

幾個月前，筆者曾有幸試用國內(nèi)某號稱對貨主客戶免費(fèi)的“新生”TMS，在登錄界面的一剎那，看到和國內(nèi)相對成熟的TMS相差無幾的登錄頁，筆者的內(nèi)心是感動滿滿的，以為中國TMS領(lǐng)域又將增添一抹亮色。然而，隨后半小時的每一分鐘，筆者的心情都在經(jīng)歷連續(xù)斷崖式下挫??！所謂敗絮其內(nèi)不過如此：支持運(yùn)費(fèi)計算，但不支持運(yùn)單整合計價；支持階梯計費(fèi)，但不支持快遞首重續(xù)重的計費(fèi)；支持訂單分配給下游，但不支持訂單拆段（提貨/干線/送貨）…如此種種，筆者也只能在此提示有TMS需求的讀者朋友：選擇TMS，務(wù)必要讓供應(yīng)商能把方案做到細(xì)節(jié)，如果一家供應(yīng)商能夠基于調(diào)研的真實(shí)業(yè)務(wù)場景做方案，說明第一這家供應(yīng)商對自己系統(tǒng)的完善性有自信；第二愿意對客戶負(fù)責(zé)；第三方案能夠落地。

另外分享一個快速判斷的捷徑：經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的、尤其是同行業(yè)類似業(yè)務(wù)場景的實(shí)踐驗(yàn)證的，往往是適用的、可以落地的。目前來看，在鞋服物流領(lǐng)域，oTMS應(yīng)該是功能完善性最好的、也是耕耘時間最久、業(yè)內(nèi)客戶數(shù)最多的。

三、技術(shù)和性能

技術(shù)可以主要看操作易用性、部署難度和復(fù)雜性、數(shù)據(jù)安全性。基本來說，如果一個TMS同時支持APP、網(wǎng)頁端、API，那么我們認(rèn)為他的操作易用性是較高的。對于部署和安全性來說，目前主流的看法是SaaS以其不需本地部署、即插即用、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)由專業(yè)團(tuán)隊專業(yè)維護(hù)支持，所以必然會成為TMS主流。

在2018年Gartner運(yùn)輸管理系統(tǒng)魔力象限的報告中，也做了清晰的闡釋：

Cloud has become the dominant delivery mechanism for TMS solutions. Almost all growth in the TMS space comes from cloud TMS offerings. Gartner notices far less new investment in on-premises applications. The number of TMS end-user companies that has started transitioning their TMS solutions from on-premises to the cloud also continues to grow, either through switching vendors or switching platforms within the same vendor. 

“云服務(wù)已成為運(yùn)輸管理系統(tǒng)方案的主要機(jī)制。幾乎所有TMS領(lǐng)域的增長都來自云TMS。Gartner注意到，對于企業(yè)傳統(tǒng)私有部署應(yīng)用的新投資正大幅降低。TMS終端用戶企業(yè)已開始從傳統(tǒng)私有部署方案轉(zhuǎn)向云服務(wù)方案，他們或是選擇更換供應(yīng)商，或是仍使用同一供應(yīng)商但選擇切換至云平臺。”

性能這一點(diǎn)不容易從操作層面看到，但在真實(shí)業(yè)務(wù)中又非常重要，畢竟誰也不想雙11的爆發(fā)單量卡在TMS遲遲無法下發(fā)快遞、帶來一系列運(yùn)作問題。繼續(xù)采用一個簡單的判斷方法就是：如果一家TMS已經(jīng)順利處理過起碼單日百萬級的訂單，那么從結(jié)果上驗(yàn)證了系統(tǒng)具備一定的高并發(fā)性和穩(wěn)定性，我們基本可以放心的把業(yè)務(wù)交給他。反之，則要三思而后行。

四、用戶界面的友好性

一個好的界面可以讓用戶專心的處理好自己的工作，而無需頻繁的打開多個軟件或窗口。直觀而簡潔的設(shè)計，使系統(tǒng)很學(xué)習(xí)成本變得更低，員工更容易上手使用。另外，模塊中的標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)先級、儀表盤、分析、商業(yè)智能、多語言，都是一個成熟TMS系統(tǒng)所應(yīng)具備的功能。

五、客戶支持能力

這點(diǎn)包括了實(shí)施服務(wù)，培訓(xùn)和維護(hù)，也就是我們常說的“售后”，國內(nèi)外一些比較先進(jìn)的SaaS供應(yīng)商也有叫“客戶成功”的做法。其實(shí)很容易理解，TMS和一般的財務(wù)軟件、倉儲軟件不同，后者的用戶數(shù)量往往很少且固定，加之辦公場所也固定，通過on site的培訓(xùn)、要求、監(jiān)督，其實(shí)是很難”失敗“的。但運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是企業(yè)中唯一發(fā)生場所不固定（可能發(fā)生在全國每個地方、甚至海外）、參與人員不固定（往往層層轉(zhuǎn)包），所以非常難于管理、但又非常重要的（因?yàn)橹苯用鎸蛻?、直接影響客戶體驗(yàn)，也因?yàn)檫\(yùn)輸支出往往不小）。

推行TMS的過程，注定是一個難度更高、時間更久、方法論更重要的過程。這也就容易理解為什么SaaS供應(yīng)商更關(guān)注“客戶成功”了，因?yàn)镾aaS是訂閱式，客戶覺得有價值才會持續(xù)續(xù)約、才會產(chǎn)生長期利潤，而傳統(tǒng)軟件的“一錘子買賣”模式也決定了在初始收取較高費(fèi)用后，不會過多的關(guān)注客戶是否真的上線成功、是否收獲價值。那么在選型中，筆者建議各位朋友不妨額外關(guān)注SaaS供應(yīng)商、以及他們在這一領(lǐng)域的方法論和經(jīng)驗(yàn)值。

六、市場的領(lǐng)導(dǎo)力

市場領(lǐng)導(dǎo)力包含了市場的占有率和產(chǎn)品的前瞻性。不過這里講占有率倒不是為了跟風(fēng)，而是基于運(yùn)輸市場交叉重合、多層分配的特性決定的，也就是對一個貨主企業(yè)來說，往往他的1個到幾個承運(yùn)商不僅承運(yùn)自己的貨物，也承運(yùn)其他客戶的業(yè)務(wù)，然后他們再向下的下游分包商、再下游分包商、直至司機(jī)都是如此，都承運(yùn)了超過自己1家的貨物。

選擇一家市場占有率領(lǐng)先的產(chǎn)品，意味著很大可能性下游、下下游的一些承運(yùn)商、司機(jī)已經(jīng)在使用這個產(chǎn)品、或者未來其他業(yè)務(wù)上很可能也會用到該產(chǎn)品，那么就大大降低了推廣難度又提升了使用效果。目前，oTMS應(yīng)該不僅在鞋服領(lǐng)域TMS市場占有率遙遙領(lǐng)先，在制造業(yè)、醫(yī)藥、汽車、化工、消費(fèi)品等綜合領(lǐng)域，市場份額也是穩(wěn)居第一的。從這個角度，筆者認(rèn)為是有加分項的。

那為什么要考慮“前瞻性”呢？其實(shí)是為了企業(yè)長期更好的投資收益比。大家可以明顯的看到，經(jīng)營環(huán)境的變化正在越來越快，從傳統(tǒng)的實(shí)體商業(yè)，到電子商務(wù)，再到新零售全渠道，變革在越來越快，對應(yīng)的企業(yè)的運(yùn)輸管理必須要走在前列。我們常說的“兵馬未動，糧草先行”，所謂“糧草”其實(shí)就是供應(yīng)鏈、就是物流能力，這個是要走在企業(yè)戰(zhàn)略的最前沿的，而不應(yīng)該是等到業(yè)務(wù)變更了，業(yè)務(wù)向物流部門提需求、物流部門再向IT部門、向供應(yīng)商提需求，這種情況下企業(yè)的響應(yīng)就會落后于市場、落后于競爭對手，而物流部門難辭其咎，我想這是各位都不想看到的。那么找到并且選擇一家對市場、對行業(yè)有深入洞見，并且快速更迭產(chǎn)品、始終走在市場前沿的TMS供應(yīng)商，才能幫助我們更好的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈部門對于企業(yè)的生死攸關(guān)的戰(zhàn)略級意義。

oTMS，在2013年發(fā)布B2B運(yùn)輸管理平臺，2015年發(fā)布EC電子商務(wù)平臺，2016年發(fā)布全渠道運(yùn)輸管理平臺，2017年發(fā)布B2B物流無紙化解決方案…其實(shí)一步步扎實(shí)的走在了行業(yè)最前沿，而更難能可貴的是，對于他的老客戶來說，這些功能的不斷升級、優(yōu)化都是不額外收取訂閱費(fèi)的，也就是說客戶是可以免費(fèi)使用這些全新的功能的！而且筆者相信，全渠道、乃至無紙化都絕不是物流升級的一個“終點(diǎn)”，也只是一個中間狀態(tài)。那么，在考慮TMS選型時，對未來運(yùn)輸管理進(jìn)一步升級的預(yù)期響應(yīng)性也應(yīng)該成為權(quán)重之一。

未完，待續(xù)！第二篇將會為大家介紹TMS選型遵照的原則以及未來TMS市場發(fā)展的發(fā)展?fàn)顩r，敬請留意！

6月28日晚19:30 筆者 Sunny Ma將就TMS選型全攻略進(jìn)行直播分享，點(diǎn)擊下方閱讀原文報名參與。

相關(guān)文章：物流信息化：智慧動態(tài)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，欲風(fēng)靡新物流時代

此文系作者個人觀點(diǎn)，不代表羅戈網(wǎng)立場

-END-