2024年開頭，快遞行業(yè)好不熱鬧。春節(jié)剛過，新規(guī)落地、搶人大戰(zhàn)頻上熱搜，在快遞服務(wù)成為國(guó)民剛需背景下，行業(yè)一舉一動(dòng)都牽扯著萬千民生。

3月6日，京東物流發(fā)布2023年全年財(cái)報(bào)，整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)超過預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，京東物流全年?duì)I收1666億元，同比增長(zhǎng)21.3%，經(jīng)調(diào)整后的凈利潤(rùn)達(dá)到27.6億元，同比猛增218.8%。

結(jié)合今年以來全面包郵服務(wù)升級(jí)、免費(fèi)上門退換貨、萬人招聘計(jì)劃等戰(zhàn)略動(dòng)作積極展開，京東無疑給行業(yè)注入一針“強(qiáng)心劑”。

回望2023年，極兔上市，菜鳥推自營(yíng)快遞，順豐闖關(guān)港股，通達(dá)加速國(guó)際化，行業(yè)風(fēng)波、事件不斷，在這樣一個(gè)變動(dòng)不安的大環(huán)境下，京東物流如何走出自身高質(zhì)量增長(zhǎng)節(jié)奏？展望2024年，又手握哪些籌碼？

 一體化供應(yīng)鏈迎“收獲期”

快遞物流企業(yè)向上游供應(yīng)鏈拓展延伸業(yè)務(wù)并不是新鮮事，尤其是在電商業(yè)務(wù)流量增速放緩以來，向供應(yīng)鏈要增量成為行業(yè)共識(shí)。

億豹網(wǎng)了解到，有關(guān)京東物流的一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)拓展，業(yè)界流傳著一個(gè)“冰淇淋故事”。

據(jù)說當(dāng)年沃爾沃高管在與京東物流洽談商務(wù)合作時(shí)，曾于炎炎夏日在京東下單一盒冰淇淋，到貨時(shí)仍未融化，讓該高管由此感概：京東物流配送十幾塊錢的冰淇淋都能達(dá)到如此效率，那么附加值更高的汽車零配件自然能做得更好。

該故事或許略帶文學(xué)性敘事意味，但側(cè)面體現(xiàn)的是京東物流為客戶所信賴的服務(wù)保障。

事實(shí)證明，一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)雖然不是新鮮事，但也不是容易事。

不同行業(yè)都有各自發(fā)展邏輯、商業(yè)模式，快遞物流企業(yè)想要為不同領(lǐng)域客戶提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，一是需要有跟隨熱點(diǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的洞察力、敏銳力；

二是需要在智能自動(dòng)化、數(shù)據(jù)分析、分區(qū)運(yùn)營(yíng)、倉儲(chǔ)管理、末端配送等多方面具備綜合定制化的實(shí)力。

如針對(duì)汽車領(lǐng)域，京東物流根據(jù)市場(chǎng)變化持續(xù)升級(jí)，結(jié)合覆蓋全國(guó)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)計(jì)算能力、平臺(tái)系統(tǒng)能力。在新能源汽車火熱爆發(fā)的當(dāng)下，京東服務(wù)+聯(lián)合京東汽車升級(jí)新能源“充電樁送裝一體”服務(wù)，助力新能源汽車推廣。

而針對(duì)服飾行業(yè)SKU眾多的行業(yè)特點(diǎn)，京東物流則是根據(jù)客戶特點(diǎn)進(jìn)行分區(qū)運(yùn)營(yíng)管理，提升商品出庫效率，同時(shí)針對(duì)退換貨商品，提供質(zhì)檢、商品清潔、更換包裝等增值服務(wù)，打造了服飾行業(yè)全場(chǎng)景的供應(yīng)鏈服務(wù)。

如今，經(jīng)過多年以來在一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)上的持續(xù)深耕，京東物流一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入全面收獲期。

財(cái)報(bào)顯示，2023年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)815億元，在服飾、3C、家電等行業(yè)取得了亮眼成果，海內(nèi)外客戶對(duì)京東物流服務(wù)認(rèn)可與粘性持續(xù)增強(qiáng)。

實(shí)際上，在2021年港交所上市之際，京東物流就進(jìn)一步提出核心主航道是“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)”，預(yù)計(jì)2025年該市場(chǎng)將超過3萬億元規(guī)模。

2023年，京東物流打造的汽車售后備件一體化供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品，已經(jīng)服務(wù)于沃爾沃、上汽通用五菱、理想汽車等多個(gè)品牌，是比亞迪、特斯拉等頭部新能源車企的官方合作伙伴，為新能源車企提供覆蓋全國(guó)的家用充電樁一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。

值得一提的是，隨著跨境電商迅速發(fā)展，京東物流以海外倉為核心的一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)在海內(nèi)外遍地開花。

依托全自研的iWMS系統(tǒng)以及海外智能自動(dòng)化設(shè)備，京東物流將AI算法與客戶銷售預(yù)測(cè)相結(jié)合，為海內(nèi)外貿(mào)易商實(shí)現(xiàn)海量SKU精細(xì)化管理，提升庫存周轉(zhuǎn)率、訂單處理效率，吸引眾多商家合作。

去年，在歐洲，京東物流與榮耀合作進(jìn)一步深化，通過為榮耀打造海外“前置倉”模式，實(shí)現(xiàn)歐洲多國(guó)最快1日達(dá)服務(wù)；在美國(guó)，京東物流與售賣女裝為主的跨境電商平臺(tái)深度合作，合作范圍從北美洲拓展至澳洲、歐洲的多個(gè)國(guó)家。

 極致服務(wù)造行業(yè)“天花板”

無論是一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、快運(yùn)業(yè)務(wù)，還是專項(xiàng)物流業(yè)務(wù)、送貨上門業(yè)務(wù)，說到底本質(zhì)上都是服務(wù)業(yè)務(wù)，而京東物流多年以來領(lǐng)先行業(yè)的服務(wù)能力無需贅述。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，京東物流極致的快遞服務(wù)，可以從三個(gè)方面概括。

首先是速度上極致的快。去年，京東快遞在當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)服務(wù)基礎(chǔ)上，開啟個(gè)人寄件時(shí)效提速計(jì)劃，并推出“次晨達(dá)”服務(wù)，消費(fèi)者最快可于次日早晨8點(diǎn)收到包裹。包括港澳快遞業(yè)務(wù)的升級(jí)，也是做到了香港同城快遞最快可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)送達(dá)，夜間派送時(shí)間最晚延長(zhǎng)至晚上22點(diǎn)。

其次是產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)上極致的全面、深入和專業(yè)。2023年，京東快遞在全國(guó)超1000個(gè)產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶中持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，為大閘蟹、牛羊肉、新疆西梅、廣東荔枝等產(chǎn)地提供專項(xiàng)物流服務(wù)。

第三是消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)方面極致的突破。2024年，在宣布下調(diào)包郵門檻降至59元之后，京東進(jìn)一步宣布推出“免費(fèi)上門退換”服務(wù)，凡打此類標(biāo)簽的商品，無論大小、輕重和數(shù)量多少，均可免費(fèi)上門退換，除自營(yíng)商品外，預(yù)計(jì)未來一年內(nèi)將覆蓋超九成的第三方賣家。

針對(duì)這一點(diǎn)，雖然各大電商平臺(tái)均已聯(lián)合保險(xiǎn)公司推出運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，但有一定的使用門檻。而京東這一舉措，無疑又拉升了行業(yè)服務(wù)“天花板”。

不過，欲戴其冠，必承其重。

雖然極致的服務(wù)力為京東物流單量、口碑、GMV都提供了正面反饋，但短期內(nèi)的成本挑戰(zhàn)也不小。

尤其是堅(jiān)持“先人后企”理念的京東，在員工成本投入這塊，始終占據(jù)大頭。

數(shù)據(jù)顯示，在多維度福利關(guān)懷和人才發(fā)展機(jī)制方面，20多年以來，京東先后累計(jì)投入近500億元，接下來，這一數(shù)據(jù)還將持續(xù)增長(zhǎng)。

 吸引“第一生產(chǎn)力”赴未來

作為最活躍的發(fā)展要素，人是第一生產(chǎn)力，由勞動(dòng)密集型向科技密集型轉(zhuǎn)型的快遞物流行業(yè)更是如此。尤其是在快遞新規(guī)落地后，出現(xiàn)快遞小哥離職潮，疊加節(jié)后運(yùn)力短缺情況，想要保證服務(wù)質(zhì)量，人是最不可或缺的要素。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，想要吸引更多青年才干加入，為企業(yè)發(fā)展注入新鮮血液，在信息傳遞扁平化發(fā)展的當(dāng)下，口號(hào)包裝以及藍(lán)圖構(gòu)想不再管用，真金白銀的投入才是關(guān)鍵。

京東物流作為快遞企業(yè)中為一線員工全員繳納五險(xiǎn)一金的“清流”，在員工穩(wěn)定性方面確實(shí)更具優(yōu)勢(shì)。

前段時(shí)間，兩名京東物流快遞員的退休故事引發(fā)關(guān)注。京東物流無錫001號(hào)員工金宜財(cái)從一無所有到買房買車，武漢京東快遞員王斌退休后一次性提取了近20萬元公積金，兩位成為“有錢有閑有保障”的代表，也成了京東物流數(shù)十萬基層一線員工的一個(gè)縮影。

財(cái)報(bào)顯示，2023年京東物流人力資源支出達(dá)821億元，一線員工薪酬福利支出同比增長(zhǎng)23.9%。面對(duì)嶄新的2024年，京東物流在人才儲(chǔ)備方面也是聲勢(shì)浩大。

2月底，京東物流官宣“萬人招聘計(jì)劃”，2024年上半年將吸納約2萬名新員工，重點(diǎn)引進(jìn)基層管理者、基層儲(chǔ)備管理人才、一線操作員等崗位人員。

此外，在2月5日，京東集團(tuán)表示，自2024年2月1日起，超2萬名京東一線客服員工實(shí)現(xiàn)全年平均薪酬上漲超過30%。另有數(shù)據(jù)顯示，京東快遞小哥中三年收入超百萬的已達(dá)近百人。

通過提供超行業(yè)平均水平的薪酬待遇和五險(xiǎn)一金的基礎(chǔ)保障，讓員工安心、穩(wěn)定與京東物流共同發(fā)展，給予一線員工集體歸屬感，由內(nèi)而外團(tuán)結(jié)一致輸出京東品牌名片，或許是京東物流最具長(zhǎng)期主義價(jià)值的一筆投資。