比亞迪首艘汽車運輸環(huán)保型船舶交付離港

近日，中集集團旗下中集來福士為國際主流航運公司Zodiac Maritime建造的首艘7000車位汽車運輸船，在山東龍口基地交付離港。該船命名為“BYD EXPLORER NO.1”，由船東租給比亞迪，作為比亞迪“出海艦隊”的首條船。

該船也是首艘由國內(nèi)船廠建造、專門用于國產(chǎn)汽車出口的汽車運輸船，標志著“國車自運”時代的開啟，將有力保障比亞迪海外市場的快速交付與拓展。同時，該項目順利交付進一步夯實了我國船企在汽車運輸船領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位，為我國車企產(chǎn)能出海開辟新的道路。

比亞迪 EXPLORER 1號船總長199.9米，型寬38米，設(shè)計吃水8.6米，設(shè)計航速19節(jié)，裝載量為7000臺車。該船配備兩套C型LNG儲存罐，以綠色清潔的液化天然氣作為主機、發(fā)電機等的主要燃料，可顯著減少氮氧化物與硫氧化物等排放，是新一代環(huán)保型船舶。該船最高續(xù)航里程可達15800海里，是一艘節(jié)能、環(huán)保、高效的汽車運輸船，入級DNV船級社。（來源：中集集團）

京東物流、中國郵政速遞物流獲頒2023年度慈善盛典“年度ESG先鋒”

1月8日19時，由《中國慈善家》和微博聯(lián)合主辦的“恒心至善”2023年度慈善盛典，在北京國際會議中心隆重舉行。京東物流、中國郵政速遞物流、小鵬汽車、箭牌家居集團、美贊臣中國、阿里云、芬必得、賓堡集團8家企業(yè)獲頒“年度ESG先鋒”。（來源：中國慈善家雜志）

首個省級能耗雙控轉(zhuǎn)向碳排放雙控實施方案發(fā)布

近日，山東省率先發(fā)布了《山東省推動能耗雙控逐步轉(zhuǎn)向碳排放雙控實施方案（2024-2025 年》征求意見稿，提出到2024年年底，結(jié)合國家制度標準設(shè)立情況，推動全省碳排放統(tǒng)計核算、標準計量認證體系建設(shè)、碳排放評價制度、重點用能和碳排放單位管理等重點事項取得初步進展。

此外，今日，內(nèi)蒙古發(fā)布碳排放雙控轉(zhuǎn)變先行先試工作方案和先行先試2024年工作要點。這意味著碳排放雙控轉(zhuǎn)變將正式開啟先行先試?。▉碓矗毫_戈網(wǎng)）

工信部等十部門聯(lián)合印發(fā)《綠色建材產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案》

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等十部門近日聯(lián)合印發(fā)《綠色建材產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案》，提出到 2026 年，我國綠色建材年營業(yè)收入超過 3000 億元，2024—2026 年年均增長 10%以上?？傆嬇嘤?30 個以上特色產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè) 50 項以上綠色建材應(yīng)用示范工程，政府采購政策實施城市不少于 100 個，綠色建材產(chǎn)品認證證書達到12000 張，綠色建材引領(lǐng)建材高質(zhì)量發(fā)展、保障建筑品質(zhì)提升的能力進一步增強。到 2030 年，綠色建材全生命周期內(nèi)“節(jié)能、減排、低碳、安全、便利和可循環(huán)”水平進一步提升，形成一批國際知名度高的綠色建材生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品品牌。（來源：工信微報）

全國首臺“碳中和”海上大兆瓦機組在射陽零碳產(chǎn)業(yè)園下線

1月9日，遠景16-18MW海上大兆瓦機組在射陽零碳產(chǎn)業(yè)園下線，TüV南德在儀式現(xiàn)場向遠景能源頒發(fā)碳排放預(yù)中和認證證書。首批碳中和風機即將豎立在中國沿海，實現(xiàn)綠色電力生產(chǎn)消費全流程零排放。近年來，“中國風電威脅論”在歐洲甚囂塵上，貿(mào)易保護主義抬頭、地緣政治博弈加劇等因素給全球新能源供應(yīng)鏈帶來不確定性。碳中和風機的下線，既是遠景海上風電發(fā)展的里程碑，也是中國海上風電的一大步。

海洋能源開發(fā)利用是全球主要海洋國家實現(xiàn)雙碳目標的“藍色途徑”，其中海上風電以更穩(wěn)定、高效的發(fā)電效率，成為“綠色轉(zhuǎn)型”重要方向。如何實現(xiàn)海上風機性能、成本、可靠性的良性平衡，同時兼具可交付性和低碳環(huán)保，對整機商提出更高要求。一年前，遠景能源14MW海上智能風機在射陽零碳產(chǎn)業(yè)園下線，成為國內(nèi)最早拿到批量訂單、最早獲得完備認證、最早實現(xiàn)批量交付并網(wǎng)的大型化商業(yè)機組。本次下線的16-18MW機組基于已批量運行的Model Z平臺，在發(fā)電性能，核心部件上全面優(yōu)化升級。和EN-252/14相比發(fā)電量提升8%、建設(shè)成本節(jié)約10%、LCOE降低5%，平臺能力可升級至20MW+，平臺化設(shè)計可滿足中國全風速海域的場景要求。 （來源：中國風電新聞網(wǎng)）

國內(nèi)首艘商用氫燃料電池動力船舶順利運行

1月9日，搭載國氫科技“氫騰”船用氫燃料電池系統(tǒng)的氫能船舶“西海新源1號”順利下水。該船為國內(nèi)首艘商用氫燃料電池動力高端旅游商務(wù)接待船，預(yù)計今年3月將投入廬山西海商務(wù)旅游和環(huán)境監(jiān)測。

“西海新源1號”由國氫科技聯(lián)合九江湖心科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司等國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計。船舶主要動力采用國氫科技自主研發(fā)的“氫騰”船用氫燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)凈輸出功率240kW，專為船舶應(yīng)用場景開發(fā)，可承受內(nèi)河、近海環(huán)境的嚴苛考驗，零部件國產(chǎn)化率100%，可實現(xiàn)低成本、大批量生產(chǎn)。（來源：國家電投氫能科技）

德國啟動對中國碳抵消項目欺詐調(diào)查

近日，德國排放交易管理機構(gòu)(DEHSt)啟動了對幾個中國碳抵消項目的調(diào)查，涉及欺詐行為，這對德國的可再生燃料市場可能帶來了一些負面影響。DEHSt對這些項目的調(diào)查涉及到了上游排放減少（UER）證書。

UER證書在德國的THG-Quoten可再生燃料證書市場上占據(jù)著重要地位，這是一個在德國備受關(guān)注的領(lǐng)域。2021年的UER供應(yīng)量達到183萬噸CO2e。然而，這一數(shù)量的激增引發(fā)了DEHSt的調(diào)查，因為一些國際石油生產(chǎn)商被指控在其在中國的減排項目中使用了虛假信息，以獲取這些證書。

DEHSt的發(fā)言人表示，有"跡象表明在中國的一項UER項目中發(fā)生了違規(guī)行為"，這表明盡管項目未滿足標準，但卻獲得了批準。（來源：易碳君）

上海泰氫晨獲Pre-A 輪1.5億元融資，高榕資本領(lǐng)投

近日，上海泰氫晨能源科技有限公司（簡稱“泰氫晨”）完成Pre-A輪融資，金額1.5億元人民幣。本輪融資由高榕資本和博裕投資聯(lián)合投資，現(xiàn)有股東同步增資。

上海泰氫晨能源科技有限公司, 由全球知名的智慧能源系統(tǒng)解決方案提供商、中國五百強企業(yè)正泰集團股份有限公司于2022年3月設(shè)立，全球領(lǐng)先的氫能科技企業(yè)上海重塑能源集團股份有限公司作為創(chuàng)始股東參與。（來源：今日正泰）