“長江班列”首發(fā)，順利完成迭代升級

為進一步拓展中國西部地區(qū)貨物出運途徑，以更優(yōu)質(zhì)的服務滿足客戶需求，中遠海控堅持整合各方資源，利用CSP武漢碼頭港站一體優(yōu)勢，成功推出“長江班列”鐵水聯(lián)運產(chǎn)品。

12月23日，隨著中遠海運武漢CSP—成都城廂站“長江班列”首發(fā)成功，“漢蓉班列”—“沿江班列”—“長江班列”實現(xiàn)了產(chǎn)品的迭代升級。

貨物在CSP武漢碼頭卸船后將無縫對接裝上車皮，72小時內(nèi)即可抵達成都成廂站。通過鐵海聯(lián)運的方式，將大大縮短由鄂入川的運輸時間。

“長江班列”的開通，將大幅提高川蜀地區(qū)貨物運輸時效，對助推地方經(jīng)濟有極大的促進作用。后續(xù)，中遠?？仄煜挛錆h集運將攜手CSP武漢碼頭加大班列開行力度，由初期的每周1班增加至每周2至3班，持續(xù)鞏固武漢作為長江中游航運中心的樞紐地位的同時，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)做出貢獻。

海鐵“包艙”一站式服務，做強外貿(mào)新通道

嘉興作為外貿(mào)大市，集裝箱出口需求旺盛，海鐵聯(lián)運在現(xiàn)代化交通運輸體系中起到了重要的支撐作用，得到了市場與客戶的認可。

中遠?？仄煜录闻d公司的海鐵運營采用“包艙”模式，初期計劃采用兩天一班、當日送達的運行模式，提供“到站即到港”的一站式服務，受到了客戶的追捧。

自今年啟動海鐵聯(lián)運業(yè)務到12月中旬，已發(fā)共計89個班列，1個散列，9月期間的海鐵業(yè)務幾乎達成了“天天班”。

未來，中遠?？貙⒗^續(xù)全力建設海鐵聯(lián)運新通道，爭取把“出?？凇卑岬娇蛻簟凹议T口”，為長江沿岸的貨物出口增加時效性更強、經(jīng)濟性更好的“新選擇”，推助長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。