隨著快遞三巨頭陸續(xù)赴港上市，順豐、菜鳥們在香港的存在感也越來越強(qiáng)，對于市場的爭奪正不斷升級。

10月10日，順豐宣布集運(yùn)服務(wù)于近期全面升級，將為港澳地區(qū)用戶打造“全港可上門，最快當(dāng)日達(dá)”的服務(wù)體驗(yàn)。用戶在上午10點(diǎn)前合單，當(dāng)日晚間便能收貨。

此前，菜鳥集運(yùn)在香港地區(qū)率先推出了“次日達(dá)，晚到必賠”服務(wù)。隨后針對重量500克及以下的輕小件商品，推出6元運(yùn)費(fèi)到港服務(wù)。

極兔也在2022年推出到港集運(yùn)服務(wù)，香港將成為快遞巨頭們下一個(gè)戰(zhàn)場嗎？

順豐菜鳥搶先布局

億豹網(wǎng)獲悉，此次順豐升級的到港時(shí)效，正是其集運(yùn)服務(wù)。顧名思義，集運(yùn)是指將多個(gè)包裹集中在一起發(fā)運(yùn)，從而減少整體運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。跟直運(yùn)相比，最大區(qū)別在于多個(gè)包裹合包，只收1次物流費(fèi)用，可以大幅節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2023年香港電商市場收入將達(dá)到203億美元，用戶滲透率高達(dá)80.9%；約52.4% 的香港市民每周會通過網(wǎng)絡(luò)購買服務(wù)或產(chǎn)品，淘寶等電商平臺是香港用戶的主流選擇。

不同于內(nèi)地，香港電商發(fā)展較慢，其快遞成本非常高昂，于是集運(yùn)作為一種新興的物流方式逐漸嶄露頭角。

目前除了菜鳥、順豐、DIMBUY、淘派送集運(yùn)、微集新世代等頭部玩家，還有眾多腰尾選手。不過，雖然它們在“反向海淘”中給香港消費(fèi)者提供了便利又省了錢，但延誤、亂稱重、丟件等問題經(jīng)常被吐槽。

對于香港網(wǎng)民來說，如果從多家電商平臺購買多件不同商品，可以通過集運(yùn)的方式將多個(gè)小批次商品集中在一起運(yùn)輸。這個(gè)過程中，物流需要完成“頭程攬收-將商品運(yùn)送至集運(yùn)倉-合單打包-清關(guān)-末端配送”全程接力跑，既降低了成本，又提升了時(shí)效。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，菜鳥在香港的包裹集運(yùn)量比去年同期增長了20%以上。正是看到了快速增長的市場，菜鳥推出“次日達(dá)，晚到必賠”服務(wù)。從內(nèi)地菜鳥集運(yùn)倉發(fā)出的包裹，最晚第二天可送達(dá)香港的自提點(diǎn)或用戶手中。

假如未在承諾時(shí)效內(nèi)送達(dá)，菜鳥會主動(dòng)向每筆訂單賠付至多60元人民幣。

億豹網(wǎng)了解到，順豐同樣在香港布局多年，并強(qiáng)調(diào)了送貨上門的便利性。順豐表示，目前在香港地區(qū)的營業(yè)點(diǎn)、順豐站點(diǎn)、智能柜以及合作便利店共計(jì)超過1500個(gè)，各類自提點(diǎn)遍布全香港，基本覆蓋所有住宅及工商區(qū)域。

菜鳥的野心不止于此，除集運(yùn)服務(wù)之外，它目前正在試點(diǎn)本地B2C的商家配送，希望將菜鳥打造成香港市民家喻戶曉的物流品牌。9月，菜鳥隨之下調(diào)淘寶香港站的直郵門檻，針對重量500克及以下的輕小件商品，推出6元運(yùn)費(fèi)到港服務(wù)。

物流服務(wù)升級戰(zhàn)打響

隨著菜鳥、順豐的相繼發(fā)力，一場以集運(yùn)為中心的物流服務(wù)升級戰(zhàn)正在香港打響。根據(jù)香港政府統(tǒng)計(jì)處公布的數(shù)據(jù)，2022年，電子商務(wù)銷售額占香港零售業(yè)的總銷售額接近10%，按年上升21%，成為電商增長最快的區(qū)域之一。

雖然香港物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)超10萬，但絕大部分服務(wù)于國際物流和跨境運(yùn)輸，再加上高昂的人工、倉儲成本，末端人力短缺，本地快遞發(fā)展緩慢。如何利用好發(fā)展契機(jī)，提升服務(wù)質(zhì)量，成為巨頭們搶占香港網(wǎng)購族心智的關(guān)鍵。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，于是，順豐與菜鳥都選擇了全鏈路自營的模式。從頭程攬收到尾端配送，通過完整的自營物流鏈條，可以直接控制訂單的整個(gè)過程，確保物流效率和服務(wù)質(zhì)量。

菜鳥搭建的香港自營網(wǎng)絡(luò)中，包括了廣東的4個(gè)集運(yùn)倉、香港本地的11座集散中心、300多組自提柜、450多家菜鳥自提點(diǎn)，以及強(qiáng)效的中港干線和本地自營車隊(duì)、本地客服團(tuán)隊(duì)。

從創(chuàng)立之初，香港就成為順豐的大本營，已經(jīng)在香港推出寄本地、寄內(nèi)地、寄國際多項(xiàng)服務(wù)，成為香港高端快遞市場的佼佼者。順豐在香港青衣島建造了亞洲物流中心，可于30分鐘內(nèi)到達(dá)各主要商業(yè)區(qū)域。

然而，在集運(yùn)業(yè)務(wù)中，順豐與菜鳥也各有千秋。順豐作為獨(dú)立第三方快遞，可以集合多家平臺的貨物，但退貨等售后服務(wù)操作較為繁瑣，且價(jià)格較高。菜鳥作為淘系電商官方集運(yùn)平臺，雖然具備價(jià)格優(yōu)勢，但小哥隊(duì)伍與末端網(wǎng)點(diǎn)相比順豐略顯不足。

背靠阿里平臺，菜鳥可以在短時(shí)間內(nèi)聚合各類資源。比如今年618，菜鳥針對香港用戶派送超過700萬元人民幣的物流紅包，是在港歷來最大型促銷活動(dòng)。

菜鳥香港站負(fù)責(zé)人表示，今年銳意提升在港品牌形象，包括小哥制服、包裝袋、門店、車輛等各方面升級，以更清晰的菜鳥品牌示人。

綜上所述，若順豐、菜鳥們在香港的物流服務(wù)全面提升，對香港電商的發(fā)展將大有裨益，發(fā)過來反哺在國內(nèi)遇到增量天花板的快遞龍頭。