1、2023年8月美國(guó)從中國(guó)大陸進(jìn)口971305標(biāo)準(zhǔn)箱，同比去年1158352標(biāo)準(zhǔn)箱下降16.15%，環(huán)比7月980121也是下降0.90%。這也就造成了8月同比下降絕對(duì)值不但沒有減少反而進(jìn)一步增長(zhǎng)，上月最航運(yùn)預(yù)計(jì)最早同比增長(zhǎng)反降為升的拐點(diǎn)在今年11月的期望要延后。最航運(yùn) | 首發(fā)7月美線貨代排名以及各維度貨量統(tǒng)計(jì)分析

2、分國(guó)家/地區(qū)來看如下，體現(xiàn)了需求低迷以及近岸和友岸采購(gòu)轉(zhuǎn)移的疊加趨勢(shì)，亞洲國(guó)家/地區(qū)只有日本、印度、斯里蘭卡對(duì)美國(guó)貨量是同比增長(zhǎng)。日本對(duì)美國(guó)出口增長(zhǎng)13.66%我看了下主要由第一大貨品汽車整車及配件同比增長(zhǎng)16.0%拉動(dòng)。德國(guó)對(duì)美國(guó)出口增長(zhǎng)11.19%則是由第二大貨品家具同比增長(zhǎng)15.2%等共同推動(dòng)。2022年8月英國(guó)對(duì)美國(guó)出口的第一大貨品是酒類但2023年8月同比下降32.3%，不過在面包出口同比增長(zhǎng)49.6%，座椅增長(zhǎng)同比增長(zhǎng)361.2%以及新型充氣輪胎同比增長(zhǎng)119.1%推動(dòng)下整體同比增長(zhǎng)59.49%。

3、從中國(guó)大陸港口出口到美國(guó)的各船公司貨量及變化分析，如上中國(guó)到美國(guó)7月的平均線是-16.15%，從數(shù)據(jù)上看OOCL是唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的聯(lián)盟船公司不過基數(shù)市場(chǎng)份額和基數(shù)較小。

4、續(xù) 最航運(yùn) | 中國(guó)新出口訂單繼續(xù)收縮，傳統(tǒng)旺季期望再延后？！ 和  最航運(yùn) | 集裝箱海運(yùn)和航空貨運(yùn)疲軟至少到2024年中期？由于需求貨量低迷，船公司做了更多的停航縮艙特別是量多的臨時(shí)停航，但仍未止住船舶利用率的下降。根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù)。遠(yuǎn)東-美西的每周運(yùn)力在第35周下降12%至269580TEU，而第34周為305480TEU，因?yàn)榻衲?9班定期航班中的10班被取消或暫停。盡管進(jìn)行了運(yùn)力調(diào)整，8月27日至8月28日期間出發(fā)的6次航班的初步平均利用率已降至82%，而第34周還有85%。

5、續(xù) 2023-07-20 最航運(yùn) | SM集團(tuán)籌集35億美元收購(gòu)HMM？要做亞洲第一？當(dāng)時(shí)這篇完整客觀的報(bào)道仍可供參考，只不過競(jìng)購(gòu)者之一的SM集團(tuán)已經(jīng)退出。然后之后也宣稱要收購(gòu)HMM的赫伯羅特也已正式宣布退出，韓國(guó)海運(yùn)工業(yè)聯(lián)合會(huì)和主要的釜山港都呼吁阻止將其出售給赫伯羅特，理由是這將違背國(guó)家利益。這與我推測(cè)相符所以二周前我也沒推送赫伯羅特要競(jìng)購(gòu)這個(gè)所謂頭條，畢竟現(xiàn)在HMM是韓國(guó)的旗艦船公司第二海軍。韓國(guó)方面最新的消息是，韓國(guó)開發(fā)銀行（KDB）目前正在繼續(xù)對(duì)符合條件的買家候選人進(jìn)行評(píng)估，其目標(biāo)是在本月內(nèi)完成這一過程。目前競(jìng)購(gòu)方包括Harim、Dongwon、LX。這里出現(xiàn)的難點(diǎn)是剩下的競(jìng)購(gòu)者財(cái)務(wù)狀況和整合效應(yīng)讓人擔(dān)憂無(wú)法承受HMM的售價(jià)，而有這實(shí)力和意愿的赫伯羅特則被排除在外。

6、有類似因素和難點(diǎn)的出售是大家都比較關(guān)注的DB Schenker，市場(chǎng)還比較關(guān)注的是CEVA Logistics與Bollore Logistics的整合，在中國(guó)的部分是誰(shuí)整合誰(shuí)怎么整合。最后是9月13日凌晨1點(diǎn)的蘋果發(fā)布會(huì)，是大多數(shù)人的關(guān)注點(diǎn)也是航空貨運(yùn)的短暫漲點(diǎn)。