A.P. 穆勒-馬士基今日發(fā)布財(cái)報(bào),數(shù)據(jù)顯示,盡管2023年第二季度市場(chǎng)持續(xù)正常化導(dǎo)致貨量和運(yùn)價(jià)下降,本季度業(yè)績(jī)高于預(yù)期。雖然與2022年第二季度營(yíng)收217億美元相比,本季度營(yíng)收下降至130億美元,但息稅前利潤(rùn)率仍達(dá)12.4%?;谏习肽陿I(yè)績(jī)表現(xiàn),即使下半年市場(chǎng)需求進(jìn)一步減弱,馬士基上調(diào)了全年財(cái)務(wù)預(yù)期。目前預(yù)計(jì)息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)為95-110億美元(此前為80-110億美元),息稅前利潤(rùn)(EBIT)為35-50億美元(此前為20-50億美元)。
A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝先生(Vincent Clerc)表示:“因疫情導(dǎo)致去庫(kù)存和增長(zhǎng)疲軟,市場(chǎng)情況急劇變化,我們做出了迅速的反應(yīng),第二季度業(yè)績(jī)?yōu)樯习肽暾w穩(wěn)健表現(xiàn)做出了貢獻(xiàn)。我們?cè)诔杀究刂品矫娴墓麛嘈袆?dòng)以及和客戶簽訂多種合約緩解了市場(chǎng)正常化帶來(lái)的影響。聚焦成本控制將繼續(xù)在應(yīng)對(duì)低迷的市場(chǎng)前景中發(fā)揮核心作用,預(yù)計(jì)該舉措將持續(xù)到今年年底。同時(shí),我們堅(jiān)定不移地繼續(xù)在公司轉(zhuǎn)型方面進(jìn)行投資,為客戶提供綜合物流解決方案,增強(qiáng)其供應(yīng)鏈韌性,以應(yīng)對(duì)未來(lái)更多不確定因素。”
2023年第二季度,由于運(yùn)價(jià)和貨量下降,海運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比從174億美元下降至87億美元。雖然貨量及運(yùn)價(jià)在本季度穩(wěn)定在較低水平,但受到北美和歐洲等地庫(kù)存大幅調(diào)整的影響,海運(yùn)業(yè)務(wù)需求繼續(xù)下降,而強(qiáng)有力的成本管理部分抵消該情況對(duì)營(yíng)收產(chǎn)生的影響。
物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面,受到持續(xù)去庫(kù)存、消費(fèi)者需求疲軟以及低運(yùn)價(jià)影響,營(yíng)收同比從35億美元下降至34億美元。與海運(yùn)業(yè)務(wù)一樣,只要去庫(kù)存狀況持續(xù),預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求將持續(xù)低迷。
受需求下降、北美港口擁堵緩解、貨量和堆存收入下降的影響,碼頭業(yè)務(wù)營(yíng)收同比從11億美元下降至9.5億美元,但強(qiáng)有力的成本控制有助于碼頭財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)保持穩(wěn)健。
2023業(yè)績(jī)預(yù)期
自2022年第四季度以來(lái),去庫(kù)存狀況持續(xù)了較長(zhǎng)時(shí)間且預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)至年底?;谠撉闆r,A.P.穆勒-馬士基認(rèn)為全球海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)增長(zhǎng)將為-4%至-1%,而此前預(yù)計(jì)在-2.5%至+0.5%之間。馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)將與市場(chǎng)保持同步。
馬士基上調(diào)2023年全年業(yè)績(jī)預(yù)期。如下圖所示,預(yù)計(jì)全年實(shí)際息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)為95-110億美元,實(shí)際息稅前利潤(rùn)(EBIT) 為35-50億美元,自由現(xiàn)金流(FCF)至少為30億美元。2022-2023 年,預(yù)計(jì)資本支出為90-100億美元。2023-2024年,預(yù)計(jì)累計(jì)資本支出為100-110億美元。
股東現(xiàn)金分配
2023年第二季度,公司支付股息15億美元并支付8.68億美元回購(gòu)股票,總計(jì)向股東支付24億美元現(xiàn)金。
2023年業(yè)績(jī)影響因素
由于宏觀經(jīng)濟(jì)、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)等因素,A.P. 穆勒-馬士基2023年全年業(yè)績(jī)充滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件,以下關(guān)鍵因素將對(duì)公司全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生影響:
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