營運(yùn)成本法來自于我國傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸成本核算的方法、大件運(yùn)輸是利用先進(jìn)的管理技術(shù)、運(yùn)輸裝備和組織形式,通過計(jì)劃實(shí)施控制和協(xié)調(diào)等手段對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝以及信息處理各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)整合,以最低的費(fèi)用和最少的資金占用、安全、及時(shí)和高質(zhì)量地為用戶提供多功能、一體化的大件設(shè)備運(yùn)輸綜合服務(wù)。大件運(yùn)輸企業(yè)提供的運(yùn)輸活動(dòng),包括運(yùn)輸、裝卸等交通運(yùn)輸活動(dòng)、鑒于大件運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)與交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)之間的關(guān)系,按照現(xiàn)行成本核算原則和方法進(jìn)行大件運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本核算的方法界定為營運(yùn)成本法。大件運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)營運(yùn)成本法的核算程序框架,如圖1所示。
圖1大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)營運(yùn)成本法核算程序框架
作業(yè)成本法是一種通過對(duì)成本對(duì)象所涉及的所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)追蹤和反映,以計(jì)量作業(yè)和成本對(duì)象的成本,評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源利用效率的成本計(jì)算和管理方法。作業(yè)成本法的引入主要源于對(duì)營運(yùn)成本法下間接費(fèi)用分配問題的深入思考,作業(yè)成本法的核算原理可總結(jié)為“產(chǎn)品或勞務(wù)用耗作業(yè),作業(yè)耗用資源”,這里的資源即各種耗費(fèi),包括材料費(fèi)、人工費(fèi)等,產(chǎn)品或勞務(wù)成本與資源耗費(fèi),是通過作業(yè)聯(lián)系起來的。
作業(yè)成本法的四個(gè)要素包括:資源,作業(yè),成本動(dòng)因,作業(yè)中心和成本庫。
01 資源
資源是指支持作業(yè)的經(jīng)濟(jì)要素,正是由于作業(yè),耗費(fèi)了資源,才發(fā)生了各類成本。運(yùn)輸業(yè)的典型資源包括材料費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、職工薪酬、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、修理費(fèi)、裝卸費(fèi)等。
02 作業(yè)
作業(yè)是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行的與顧客價(jià)值創(chuàng)造相關(guān)的各項(xiàng)資源消耗活動(dòng)。
03 成本動(dòng)因
成本動(dòng)因是成本變化的原因(或稱成本驅(qū)動(dòng)因素)。成本動(dòng)因通常選擇作業(yè)活動(dòng)耗用資源的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)量,如運(yùn)輸作業(yè)天數(shù)、占用車輛噸位、燃油耗費(fèi)數(shù)等。根據(jù)作業(yè)成本法的原理,人們將成本動(dòng)因分為資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因兩類。
04 作業(yè)中心和成本庫
作業(yè)中心是指具有同質(zhì)作業(yè)動(dòng)因的作業(yè)集合。劃分作業(yè)中心的目的,既是出于重要性和成本效益原則以控制成本核算的力度,也是為了整合相似職能,實(shí)現(xiàn)資源共享、形成專業(yè)能力。例如:輪胎及備件采購、檢驗(yàn)、入庫和倉儲(chǔ)都可以歸入備品處理作業(yè)中心。成本庫則歸集了一個(gè)作業(yè)中心所耗用的全部資源,它由若干個(gè)同質(zhì)作業(yè)動(dòng)因組成一個(gè)特定的集合體。成本庫所匯集的成本按其具有代表性的作業(yè)動(dòng)因,分配到各有關(guān)作業(yè)成本對(duì)象之中。
作業(yè)成本法的成本核算思路是將整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作過程細(xì)分為多個(gè)作業(yè):勘路作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)、吊裝作業(yè)、倉儲(chǔ)作業(yè)、車輛維修作業(yè)等,根據(jù)運(yùn)輸資源的耗費(fèi)和運(yùn)輸作業(yè)量,計(jì)算單位作業(yè)成本,確定不同運(yùn)輸項(xiàng)目實(shí)際耗用不同作業(yè)的數(shù)量,根據(jù)單位作業(yè)成本和運(yùn)輸項(xiàng)目耗用的作業(yè)量,即得出運(yùn)輸項(xiàng)目的作業(yè)成本,作業(yè)成本法下大件運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本核算流程框架如圖2所示。
圖2大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)作業(yè)成本法核算程序框架
?深圳市道路貨運(yùn)零排放走廊建設(shè)啟動(dòng)大會(huì)圓滿落幕,雙輪驅(qū)動(dòng)推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型
1732 閱讀從城配到城際,新能源物流車正打開下一個(gè)萬億市場(chǎng)
1421 閱讀Temu前置倉投入使用
1086 閱讀順豐達(dá)成的新戰(zhàn)略聯(lián)盟,為何如此受關(guān)注?
1053 閱讀理想的倉庫管理系統(tǒng)是啥樣的?
955 閱讀品牌企業(yè)一定是鏈主嗎?為什么順豐、寧德時(shí)代也能當(dāng)“老大”?
843 閱讀拼多多最新財(cái)報(bào):利潤下跌近4成,“千億扶持”惠商投入遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期
716 閱讀順豐&上海迪士尼度假區(qū)達(dá)成合作
679 閱讀申通快遞首個(gè)新疆本地倉開倉 新疆核心區(qū)7成快遞次日達(dá)
649 閱讀華貿(mào)物流:截至2024年底自營海外倉超40個(gè)
663 閱讀
登錄后才能發(fā)表評(píng)論
登錄