近日，從物流行業(yè)傳來的幾大消息也頗有些耐人尋味。

3月11日阿里巴巴高比例入股申通快遞控股股東公司。至此，阿里的物流產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模，快遞領(lǐng)域有百世、中通、圓通、申通；傳統(tǒng)物流及數(shù)字化物流領(lǐng)域有萬象物流、點(diǎn)我達(dá)、快狗打車、易流科技；物流IOT領(lǐng)域有心怡科技、快倉機(jī)器人、速遞易。不知不覺間已打造出一個(gè)龐大的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)帝國。

同日，順豐和德國敦豪集團(tuán)共同宣布成立聯(lián)名公司“順豐敦豪供應(yīng)鏈中國”。這一被王衛(wèi)視為“里程碑”的動作向市場宣布順豐正式進(jìn)入12萬億體量的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌觥?/p>

此外，富士康科技集團(tuán)旗下準(zhǔn)時(shí)達(dá)國際供應(yīng)鏈管理有限公司首輪融資即獲投24億元，創(chuàng)下了有史以來B2B供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域最大單筆融資記錄，一舉成為了B2B供應(yīng)鏈領(lǐng)域中最受關(guān)注的企業(yè)。

這幾大企業(yè)無疑都是中國商業(yè)市場中的佼佼者，這一系列的動作是否具有什么共性？未來的商業(yè)世界演變方向會是什么？

消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)之后

社會發(fā)展的下一個(gè)核心機(jī)遇

從國家戰(zhàn)略角度或市場發(fā)展角度來說，“脫虛轉(zhuǎn)實(shí)”即由純粹的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為由互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的實(shí)體經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展模式將成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要路線。如何通過數(shù)字化手段，推動制造業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)、醫(yī)療業(yè)、教育業(yè)等眾多產(chǎn)業(yè)集群形成一場盛大的效率革命才是國家和社會未來要考慮的主要問題。

從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來看，進(jìn)入2019年后，互聯(lián)網(wǎng)線上流量中心的格局趨于穩(wěn)定，很難再有類似于美團(tuán)、滴滴這樣的獨(dú)角獸企業(yè)出現(xiàn)。無論是菜鳥重資投入智能物流骨干網(wǎng)、騰訊all in產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、順豐大跨步進(jìn)入B2B供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?，亦或?qū)I(yè)從事B2B供應(yīng)鏈管理的準(zhǔn)時(shí)達(dá)拿到的首輪巨額資本，這些動作背后都基于一個(gè)大家對未來商業(yè)世界的共同認(rèn)知消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)紅利消失，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代即將到來。

何為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)又和B2B供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘裁搓P(guān)系，它對于未來商業(yè)世界構(gòu)成有何重要意義？

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是把產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)融入互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，從上游的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造，一直到下游的分銷、配送，全部實(shí)現(xiàn)線上化且相互之間通過數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)無縫銜接。其核心就在于供應(yīng)鏈的升級：上半場連接人與物，下半場則是連接物與物，從前端消費(fèi)，到中間流通，再到末端的生產(chǎn)，通過信息流、商流、資金流、物流、人流的一體化調(diào)配，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、精準(zhǔn)生產(chǎn)。一句話概括，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)離不開B2B供應(yīng)鏈的支持。

供應(yīng)鏈?zhǔn)欠裾娴娜绱酥匾?？就像馬云在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上提到過的“在未來，數(shù)據(jù)將成為生產(chǎn)資料，計(jì)算則是生產(chǎn)力”。如同電力是工業(yè)時(shí)代的重要生產(chǎn)資料，而電線則是搭載電力無可替代的重要工具。那么對于制造業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)來講，能讓數(shù)據(jù)自由通行的供應(yīng)鏈就勢必成為連接上下游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵所在。

知易行難，供應(yīng)鏈發(fā)展壁壘重重

供應(yīng)鏈作為未來世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，我國政府也相繼出臺了相關(guān)政策，明確了供應(yīng)鏈對于國家戰(zhàn)略發(fā)展的重要性。如2017年10月，國辦發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，首次將供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國家戰(zhàn)略，肯定了供應(yīng)鏈在促進(jìn)降本增效、供需匹配和產(chǎn)業(yè)升級中的顯著作用，將供應(yīng)鏈視為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要支撐。此外，文件還明確提出到2020年，要培育100家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈競爭力要進(jìn)入世界前列，中國要成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心。

近年來，雖然有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、物流企業(yè)都在涉足供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域，但是短期內(nèi)卻很難取得成績，究其原因便在于供應(yīng)鏈管理超乎想象的復(fù)雜程度和限制壁壘是大多數(shù)企業(yè)無法在短時(shí)間內(nèi)取得突破的。

對此，在B2B供應(yīng)鏈領(lǐng)域內(nèi)深耕多年的準(zhǔn)時(shí)達(dá)CEO楊秋瑾給出了解釋：“大家目前的提到供應(yīng)鏈服務(wù)，通常都是指卡車運(yùn)輸、倉庫管理、末端配送、空運(yùn)海運(yùn)等環(huán)節(jié)的整合管理，而這些環(huán)節(jié)其實(shí)遠(yuǎn)不足以代表供應(yīng)鏈管理。這些環(huán)節(jié)就好像是冰山露出海面以上的部分，是容易被人看到的，而實(shí)際上，冰山的海面以下部分遠(yuǎn)大于露出的部分，上下相加才是完整的供應(yīng)鏈管理體系。許多物流企業(yè)都在做3PL的角色，但他們更多地是在解決供應(yīng)鏈的海面上的冰山，對于海下冰山巨塊卻很少觸及?！?/p>

簡單舉個(gè)例子，現(xiàn)在大家用的手機(jī)從設(shè)計(jì)、制造、組裝再到運(yùn)輸和銷售，全流程遍及全球諸多企業(yè)和行業(yè)。在這其中無數(shù)的原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和消費(fèi)者共同構(gòu)成了供應(yīng)鏈中的成百上千個(gè)節(jié)點(diǎn)，而把這些節(jié)點(diǎn)通過IOT、大數(shù)據(jù)等手段完全打通，通過訂單管理、庫存管理、物流運(yùn)輸?shù)鹊葦?shù)字化手段實(shí)現(xiàn)從前端生產(chǎn)者到末端消費(fèi)者的全鏈條一體化協(xié)同才能稱為完整的供應(yīng)鏈管理。

對于一個(gè)企業(yè)來講，特別是上游制造業(yè)企業(yè)，數(shù)據(jù)就是企業(yè)生存命脈所在，所有創(chuàng)新技術(shù)以及專利數(shù)據(jù)都在企業(yè)數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存儲，一旦數(shù)據(jù)泄露，造成的損失將是難以估量的。因此，即使企業(yè)明白供應(yīng)鏈管理可以幫助他們完成降本增效，但也很少會有企業(yè)把自身的數(shù)據(jù)共享給其他企業(yè)或是平臺。除此之外，制造業(yè)領(lǐng)域工藝流程的復(fù)雜性和高難度的數(shù)字化系統(tǒng)搭建也成為制約企業(yè)向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)為有“世界工廠”之稱的富士康提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，可以說從“出生”就具備供應(yīng)鏈管理的DNA。在其成長過程中，富士康帶給它的天然優(yōu)勢更是讓它可以接觸到全球范圍最優(yōu)秀的制造企業(yè)，熟悉其運(yùn)作模式與操作流程，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈條上的數(shù)據(jù)打通。在如此得天獨(dú)厚的優(yōu)勢下，準(zhǔn)時(shí)達(dá)通過不斷的探索、優(yōu)化、研發(fā)、實(shí)踐最終打造出一套完善的供應(yīng)鏈管理體系，同時(shí)也積累了豐厚的B2B供應(yīng)鏈領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)。

萬億供應(yīng)鏈?zhǔn)袌觯Y本為何選中準(zhǔn)時(shí)達(dá)

準(zhǔn)時(shí)達(dá)真正了解制造業(yè)企業(yè)從原材料采購直至產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中的各種紛繁復(fù)雜環(huán)節(jié)的運(yùn)作細(xì)節(jié)，讓企業(yè)不再被動的接受服務(wù)，而是通過一段一段打通所有環(huán)節(jié)，讓企業(yè)可以實(shí)時(shí)詳細(xì)了解供應(yīng)鏈中與自己相關(guān)所有環(huán)節(jié)的狀態(tài)，通過科技手段實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)CEO楊秋瑾表示：“科技化和國際化可謂是準(zhǔn)時(shí)達(dá)與生俱來的兩大基因，科技是我們實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的工具和手段，我們運(yùn)用科技力量為用戶提供硬件+軟件+解決方案的運(yùn)營模式，在物流業(yè)中，我們首次提出將供應(yīng)鏈管理從MS（Manufacturing SCM制造供應(yīng)鏈）轉(zhuǎn)向MDS（Manufacturing Digital SCM制造數(shù)字供應(yīng)鏈），最終協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)IDS（Industrial Digital SCM 產(chǎn)業(yè)數(shù)字供應(yīng)鏈）的立體化供應(yīng)鏈升級目標(biāo)。看似只是幾個(gè)字母的變化，其實(shí)是準(zhǔn)時(shí)達(dá)不斷革新的質(zhì)變，通過MDS平臺，用戶可以清晰地知道供應(yīng)鏈每一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生了什么，掌握上下游供應(yīng)鏈的最新信息，得到最準(zhǔn)確的資訊，何時(shí)生產(chǎn)、何時(shí)發(fā)貨、何時(shí)到貨、何時(shí)清倉，何時(shí)運(yùn)輸?shù)刃畔⒍家磺宥瑥亩?jié)約時(shí)間、提升效率，減去諸多不必要的等待和浪費(fèi)。供應(yīng)鏈管理要涉及到的是全球范圍內(nèi)成千上萬的環(huán)節(jié)，而其中絕大部分都是看不到的，準(zhǔn)時(shí)達(dá)能夠優(yōu)化這千千萬萬的環(huán)節(jié)，而不是像一般的供應(yīng)鏈管理只把控那些表面的環(huán)節(jié)?！?/p>

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前物流成本約占全社會總物流成本的15%，以2018年中國90萬億人民幣的經(jīng)濟(jì)總量計(jì)算，物流總成本約為13.5萬億左右，相當(dāng)于4個(gè)上海市全年的生產(chǎn)總值，其成本之高遠(yuǎn)超想象。造成這一現(xiàn)象的原因其實(shí)是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)中成本浪費(fèi)極大，貨車空運(yùn)、倉庫閑置、路線規(guī)劃不精確等問題普遍存在于當(dāng)下物流市場中。但如果基于供應(yīng)鏈角度思考，這些問題其實(shí)是完全可以改善和優(yōu)化的。據(jù)楊秋瑾介紹，準(zhǔn)時(shí)達(dá)把原來在富士康的供應(yīng)鏈管理模式模塊化、定制化，已經(jīng)可以充分適應(yīng)B2B制造型企業(yè)的供應(yīng)鏈管理需求。此外，楊總還提到，在準(zhǔn)時(shí)達(dá)正式面向市場為各行業(yè)企業(yè)客戶服務(wù)后，通過打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的數(shù)據(jù)壁壘，使鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)能夠相互協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整體規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)配，成功為一家國際客戶節(jié)省了70%的人力，而且她表示如果加入AI智能系統(tǒng)的話這個(gè)數(shù)字還會更高。

供應(yīng)鏈能力將成為未來企業(yè)的核心競爭力

當(dāng)下，我國大多數(shù)企業(yè)還尚未認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理的重要性，上下游企業(yè)仍舊處于“信息孤島”中，合作意識非常薄弱。當(dāng)經(jīng)營業(yè)績不善時(shí)，企業(yè)往往只會從產(chǎn)品價(jià)格等顯性指標(biāo)上找原因，卻常常忽視因供應(yīng)鏈管理不到位而帶來的高成本問題。

事實(shí)上，有研究表明，如果企業(yè)實(shí)施完整有效的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，那么可以收獲的效益如下：發(fā)貨能力將提高16%~18%，庫存量將減少25%~60%，訂單履約周期將縮短30%~50%，對市場需求的預(yù)測準(zhǔn)確性將提高25%~80%，總體生產(chǎn)率將提高10%~16%，供應(yīng)鏈成本將會降低25%~50%，產(chǎn)量將提高10%~20%……

從上述數(shù)據(jù)中我們可以看到，供應(yīng)鏈管理對于企業(yè)運(yùn)營非同尋常的重要性。在未來，供應(yīng)鏈管理將成為絕大多數(shù)企業(yè)的核心競爭力，更多的商業(yè)價(jià)值也會向供應(yīng)鏈管理行業(yè)流動。同時(shí)，以準(zhǔn)時(shí)達(dá)為代表的供應(yīng)鏈管理企業(yè)也將迎來絕佳的歷史性機(jī)遇。如何幫助多行業(yè)企業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)多元化供應(yīng)鏈管理體系構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)定制化、柔性化的生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸將成為準(zhǔn)時(shí)達(dá)們要攻克的下一個(gè)重要課題。

從3G到4G時(shí)代，科技的發(fā)展給我們的生活帶來了巨大改變，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)從無到有的創(chuàng)造性變化，造就了一個(gè)又一個(gè)企業(yè)神話。而未來隨著5G技術(shù)的突破，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算或是更多技術(shù)的深度挖掘與應(yīng)用，我們相信，B2B供應(yīng)鏈領(lǐng)域的發(fā)展一定會迎來更大的機(jī)遇和更為廣闊的市場。