每天，我們都可以看見快遞小哥的身影穿梭在城市的各個角落里，風(fēng)里來雨里去是他們的真實寫照。老是聽說，快遞小哥雖然辛苦，但工資都至少上萬，真的是這樣的嗎？小編走訪了某一線城市的正在發(fā)展的某個區(qū)域，采訪對象有順豐、德邦、三通一達(dá)、優(yōu)速、安能等企業(yè)的快遞小哥，這些企業(yè)的快遞小哥工資和狀況到底如何呢？我們可以通過這期采訪窺探一番。

采訪對象：順豐 Z 小哥

Z小哥在順豐已經(jīng)工作8年了，每天早上8點(diǎn)便開始了一天的工作，準(zhǔn)時到分部簽到，然后領(lǐng)件、裝車、派件……在派件的同時，Z小哥的巴槍會不時地響起，這一般是收件提醒，這時，z小哥得抓緊時間趕到客戶所在地，進(jìn)行收件工作：稱重、包裝、填單。直到晚上9、10點(diǎn)，這一天的工作才落下帷幕，這樣的工作，z小哥每星期會持續(xù)6天。

Z小哥的收入由派件和收件的提成構(gòu)成，一般派件提成一票1.5-1.7元左右，收件提成一票2.9元左右，Z小哥說，“一般在順豐一個月工資在5000-6000元左右，做得不好的也有3000-4000元，好的也有上萬的，不過這個工資主要還要靠運(yùn)氣和關(guān)系，因為工資基本上由區(qū)域來決定?！?/p>

據(jù)悉，順豐會為每個快遞小哥劃分區(qū)域，而派收件提成是主要收入來源，派收件越多，提成越高。比如在寫字樓，快件以文件為主，送件比較輕松，一般一天能送一兩百件。

在以服務(wù)為重的順豐，Z小哥最擔(dān)心的是貴重的貨物被丟失，他嘆息著：如今做快遞員越來越不容易了。

采訪對象：德邦 H 小哥

H小哥剛畢業(yè)就進(jìn)入了德邦快遞就職，每天上午9點(diǎn)上班，在每天開完會后便開始卸車分揀，然后便開始派送了，大多時候會加班到晚上8、9點(diǎn)才下班。

相對于通達(dá)系平均1到2公斤的均重，德邦快遞針對了不同的需求3公斤到60斤的重貨市場，單票重量平均在8kg左右。因此H小哥的平均提成要較通達(dá)系高一點(diǎn)，一般派件提成是2塊錢，收件提成大多在4、5塊以上，但由于快遞業(yè)務(wù)比三通一達(dá)起步要晚，件量相對要低點(diǎn)。

“工資現(xiàn)在基本都在6000元以上，有時候還會有個劃分星級的獎金，因為大多都是大件，多是要爬樓梯的會比較累?！盚小哥說道。

采訪對象：中通某承包區(qū)域 W 小哥

剛進(jìn)入快遞行業(yè)的W小哥，在中通的某承包區(qū)域當(dāng)收派員，每天早上8點(diǎn)半開始工作到派完一天規(guī)定的件數(shù)，到晚上9、10點(diǎn)分揀完貨后就可以下班了，期間，一個月可以休息兩三天。

目前老板給他開的工資是3000元底薪+收件提成，包吃住。

W小哥介紹：“收件主要靠我們自己去談業(yè)務(wù)，派完件之后就可以去了，按老板這邊的基本價格去談，然后在這個基礎(chǔ)上自己加價，超出的價錢就是自己的提成，比如收省內(nèi)的件一般定價在6元，我們可以談到9、10元，這其中3、4塊錢就是提成了，多談點(diǎn)業(yè)務(wù)工資一般在5000元以上。”

W小哥的夢想是自己承包一片區(qū)域的快遞。

采訪對象：申通某加盟區(qū)域 L 小哥

“我們這邊早上8點(diǎn)半開工，有時候到晚上8、9點(diǎn)還在派件很正常?！?/p>

L小哥剛來申通三個月左右，收入上除了底薪700元，吃飯補(bǔ)貼400元，住房補(bǔ)貼100元，其他主要是靠派件和收件收入。

對于提成，L小哥說：“派件1元1票，收件的話，大批量的、價格低的貨6分錢一件，價格高點(diǎn)的，如收的件10元會返個幾塊錢，基本這里保底工資是3500-4000元，正常一個月4000-5000元。”

采訪對象：韻達(dá)某加盟區(qū)域 X 小哥

X小哥在韻達(dá)工作半年了，工作內(nèi)容跟其它快遞員基本一樣，收入也是派件和收件提成，一般一個月4000元以上。

“派件一票0.8元提成，一般一天100多票，收件提成是客戶的快遞費(fèi)減去成本后和老板五五分成，這個成本包括1.9元的面單費(fèi)和按大小件和地域的中轉(zhuǎn)費(fèi)?！盭小哥解釋，一般一天有兩班車，分別是在上午和中午，這些件都要在兩點(diǎn)之前簽收完。

最近，X小哥正在考慮要不要去送外賣……

采訪對象：安能 Y 小哥

2016年，安能物流開始進(jìn)軍快遞市場，對標(biāo)順豐，走“直營分撥-網(wǎng)點(diǎn)-承包區(qū)”的路線，以0-5kg的電商件為主，取消傳統(tǒng)稱重，按包操作。

在這家企業(yè)剛?cè)雸隹爝f市場時，Y小哥便一腔熱血地加入進(jìn)來了。

Y小哥每月基本能拿7000-8000元，在2000元底薪的基礎(chǔ)上，拿收派件的提成。

“公司包吃住，提成1.5元一票，收件提成是公司給我們一個最低價格，然后我們在這個基礎(chǔ)上加價，不超過市場標(biāo)準(zhǔn)價就行?！彪S著客戶越來越多，Y小哥對這份工作充滿著干勁。

采訪對象：優(yōu)速 F 小哥

最近，大包裹市場的重量級成員優(yōu)速快遞宣布推出重磅產(chǎn)品“330限時達(dá)”。F小哥無暇顧及與之相關(guān)的“限時未達(dá)，運(yùn)費(fèi)最高全退還”的宣傳口號，他忙著要將貨分揀掃描好，以便及時發(fā)出。

一年前F小哥從廣西坐著火車來到這個城市，便在這個企業(yè)開始了這份快遞員的工作。

每天早晨，這個城市剛開始喧囂之時，F(xiàn)小哥便已經(jīng)開始一天的工作了，每天晚上九、十點(diǎn)還在理貨已經(jīng)成為生活的一部分了。

F小哥介紹：“收入是派件和收件提成，派件一票提成1.5元，收件一票提成是總體減去成本后的45%，一般6000-7000元一月?！?/p>

最后，F(xiàn)小哥默默地說，快遞員這個行業(yè)流動性很大，想回家了。

根據(jù)和多家快遞員的溝通，快遞小哥的工資大體在5000元上下波動，業(yè)務(wù)多點(diǎn)的工資在7、8000元以上，收入由收件和派件的提成構(gòu)成。顯而易見，收件對于任何一個快遞小哥而言，都很重要。在忙碌了一天的分、卸、派、收貨之后，談業(yè)務(wù)成為了他們的主要功課，因此，晚上十點(diǎn)之后，拖著疲憊的身軀回家對于他們來說已是常態(tài)。

而這個城市正是因為這些人的存在而充滿力量。

如今或曾經(jīng)作為快遞小哥的你或親朋好友，收入和狀態(tài)以上的各位快遞小哥是否一樣，或者你還有什么想法，歡迎留言分享~

此文系作者個人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場