“之前的文章《訂單偏差的常見原因》中有一種場景，不同工藝之間少不了緩存區(qū)，訂單在緩存區(qū)通過輥床、吊具、料架等傳輸設(shè)備進(jìn)行線性傳遞，傳輸設(shè)備排序邏輯的不合理往往會(huì)造成訂單不能按照先進(jìn)先出通過，勢必會(huì)影響訂單的準(zhǔn)時(shí)交付。今天我們來聊聊，如何實(shí)現(xiàn)訂單在緩存區(qū)的先進(jìn)先出。”

—— 供應(yīng)鏈日常

一、關(guān)于緩存區(qū)

緩存區(qū)，指的是在成品下線前各工藝環(huán)節(jié)之間的存儲(chǔ)區(qū)域，這些緩存起到了“承上啟下”的作用，也就是說，當(dāng)緩存區(qū)的前一個(gè)工藝環(huán)節(jié)出現(xiàn)了停臺(tái)，則可以通過消耗緩存區(qū)庫存的方式支撐后一個(gè)工藝環(huán)節(jié)繼續(xù)生產(chǎn)，保證產(chǎn)線的連續(xù)開動(dòng)；當(dāng)然，也可以是緩存區(qū)后一個(gè)工藝環(huán)節(jié)出現(xiàn)了停產(chǎn)，緩存區(qū)有足夠多的位置、載具能夠存儲(chǔ)前一個(gè)工藝環(huán)節(jié)的產(chǎn)出，保證產(chǎn)線的連續(xù)開動(dòng)。

二、緩存區(qū)有哪些類型

①第一類：在線巷道型緩存區(qū)

此類型緩存區(qū)是由在線的輥床、懸鏈、傳送帶組成的巷道，這些巷道又分為單一直通型、多巷道平鋪型、多巷道立體型

②第二類：離線料架型緩存區(qū)

此類型是由離線的料架、器具組成的存儲(chǔ)設(shè)備，這些存儲(chǔ)設(shè)備又分為自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)的AGV小車、人工轉(zhuǎn)運(yùn)的手推車。

三、在線巷道型緩存區(qū)管理邏輯

①單一直通型在線緩存區(qū)

• 特點(diǎn)：單一直通型在線巷道緩存區(qū),指的是“一根筋”式巷道，訂單從進(jìn)入巷道后原則上沒有任何改變順序的機(jī)會(huì)，排著隊(duì)從出口流向下一環(huán)節(jié)，這種結(jié)構(gòu)多用于訂單順序需要被確定后的緩存設(shè)計(jì)，以汽車行業(yè)為例，從向準(zhǔn)時(shí)化廠家發(fā)出排序送貨信號(hào)的位置開始，后續(xù)的緩存區(qū)多為單一直通型，因?yàn)楫a(chǎn)品訂單的順序一般不允許再發(fā)生改變（準(zhǔn)時(shí)化廠家根據(jù)訂單順序開始物流排序、裝車）

• 先進(jìn)先出邏輯：單一型巷道不需要設(shè)置特殊的邏輯，產(chǎn)品訂單進(jìn)入巷道后依次通過即可

• 注意點(diǎn)：中途由于質(zhì)量問題等原因，訂單從單一直通型巷道中離線進(jìn)行處理/返修，為保證先進(jìn)先出，一定要在離線時(shí)做好前后訂單號(hào)的記錄，以便該訂單在回到產(chǎn)線時(shí)能夠安插在原有位置上。除此之外，如果單一直通型巷道出現(xiàn)設(shè)備問題，整個(gè)緩存的訂單將被滯留，也會(huì)影響前后工藝的正常運(yùn)行，比較剛性

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②多巷道平鋪型在線緩存區(qū)

• 特點(diǎn)：多巷道平鋪型在線緩存區(qū)，指的是由多個(gè)單一直通型在線巷道組成的緩存區(qū)，訂單從唯一、或者多個(gè)入口進(jìn)入，按照一定邏輯通過這些巷道，然后從唯一、或者多個(gè)出口發(fā)出。這里的出入邏輯是決定訂單在該區(qū)域是否先進(jìn)先出的關(guān)鍵。這種結(jié)構(gòu)多用于前后工藝開動(dòng)率偏低，需要在中間布置較多庫存以便上下游能夠連續(xù)生產(chǎn)時(shí)使用

• 先進(jìn)先出邏輯：需要在巷道的入口安裝訂單信息接收裝置（比如RFID等），記錄每一個(gè)訂單經(jīng)過入口時(shí)的時(shí)間（如果是多入口，則需要安裝多個(gè)裝置記錄），這里需要注意的是，訂單要均勻的進(jìn)入不同巷道，才能保證在出口能夠按照訂單進(jìn)入的先后順序發(fā)出，因?yàn)橛捎谖锢斫Y(jié)構(gòu)原因，能操作只有每條巷道最靠近出口的那個(gè)位置。同時(shí)，需要在多巷道的出口配置邏輯判斷程序，按照每個(gè)訂單進(jìn)入的時(shí)間先后順序，決定出口順序，從而保證訂單的先進(jìn)先出

• 注意點(diǎn)：其中的一條巷道損壞時(shí)，最好配備一定的返回/倒車功能，即可以把壞掉巷道中的訂單返回到入口位置，然后重新進(jìn)入其他巷道，盡可能的減少訂單的滯留、保證先進(jìn)先出

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③多巷道立體型在線緩存區(qū)

• 特點(diǎn)：多巷道立體型在線緩存區(qū)，指的是立體庫，訂單從唯一、或者多個(gè)入口進(jìn)入，存儲(chǔ)在一個(gè)立體倉庫中（類似于一棟樓的每個(gè)房間），然后通過堆垛機(jī)、按照一定的邏輯、從唯一、或者多個(gè)出口發(fā)出。這種結(jié)構(gòu)多用于需要確定順序之前，希望對(duì)整體訂單順序有一定還原和糾偏（對(duì)于還原和糾偏，下一期文章會(huì)詳細(xì)說明）

• 先進(jìn)先出邏輯：立體庫的作用一般是糾偏和還原，如果只用來先進(jìn)先出則有些“大材小用”了，如果只是先進(jìn)先出，那么從邏輯上和平鋪型在線巷道基本一致，不同的是，平鋪型的出口選擇只有每條巷道的末端，而立體庫則可以選擇每一個(gè)單元（一棟樓的每個(gè)房間），所以立體庫可以輕而易舉的做到先進(jìn)先出

• 注意點(diǎn)：立體庫的損壞一般是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，也就是一個(gè)局部的硬件損壞會(huì)影響整個(gè)立體庫的使用，所以在設(shè)計(jì)立體庫時(shí)，通常會(huì)布置一個(gè)“單一直通型緩存區(qū)”，也叫“旁通”，在立體庫出現(xiàn)問題時(shí)，可以通過旁通繼續(xù)傳輸訂單，保證上下游生產(chǎn)的連續(xù)性

四、離線巷道型緩存區(qū)管理邏輯

①自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)的AGV小車

• 特點(diǎn)：AGV小車，又叫Automated Guided Vehicle，通過設(shè)定好的路線導(dǎo)航行駛，一般采用電磁或者光電作為導(dǎo)航，它的特點(diǎn)在于可以搬運(yùn)重物、節(jié)省人工成本

• 先進(jìn)先出邏輯：在這種工況下半成品的先進(jìn)先出，實(shí)質(zhì)上是AGV小車的先進(jìn)先出，AGV小車有固定的行進(jìn)路線，路線可以是單條也可是多條，所以在AGV整體調(diào)度系統(tǒng)邏輯上必須按照先出發(fā)先到達(dá)的原則才能保證半成品的先進(jìn)先出

• 注意點(diǎn)：在AGV調(diào)度程序已考慮先進(jìn)先出的情況下，AGV在運(yùn)輸途中的損壞同樣是影響先進(jìn)先出的最大問題，所以有的企業(yè)會(huì)專門設(shè)定AGV調(diào)度中心，對(duì)異常進(jìn)行快速的反應(yīng)和處理

②人工轉(zhuǎn)運(yùn)的手推車

• 特點(diǎn)：人工轉(zhuǎn)運(yùn)的手推車，也分全過程手工推車、以及由牽引車?yán)瓌?dòng)到下游再由人工轉(zhuǎn)運(yùn)最后一環(huán)節(jié)的推車，以汽車行業(yè)為例，這種手推車一般情況下是用來應(yīng)對(duì)異常的，比如離線車，就會(huì)放在臨時(shí)準(zhǔn)備的手推車上；再比如焊接環(huán)節(jié)有的時(shí)候也采用人工轉(zhuǎn)運(yùn)的方式進(jìn)行。這種情況通常是由于現(xiàn)場環(huán)境不適合使用AGV，轉(zhuǎn)而使用人工的方式。

• 先進(jìn)先出邏輯：這種工況下的先進(jìn)先出，主要是轉(zhuǎn)運(yùn)過程中作業(yè)循環(huán)的管理，作業(yè)循環(huán)指的是給站點(diǎn)的轉(zhuǎn)運(yùn)員工明確的作業(yè)時(shí)間循環(huán)表，即通過推算，明確告知站點(diǎn)員工每一趟的計(jì)劃開始時(shí)間、送達(dá)時(shí)間、返回時(shí)間，并嚴(yán)格按照該計(jì)劃時(shí)間窗執(zhí)行，形成規(guī)范的作業(yè)循環(huán) 

• 注意點(diǎn)：由于人工的過程出錯(cuò)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自動(dòng)化，所以可以在接收環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)匹配校驗(yàn)，在下個(gè)工藝環(huán)節(jié)的上線口安裝燈光校驗(yàn)功能，根據(jù)自動(dòng)采集的手推車/半成品信息，判斷是否按照先進(jìn)先出的原則上線，如果是、則亮綠燈，如果不是、則亮紅燈，此時(shí)可以由現(xiàn)場人員來進(jìn)行糾偏

在訂單兌現(xiàn)中，緩存區(qū)的先進(jìn)先出是一個(gè)容易被忽略的問題，因?yàn)樵谄囆袠I(yè)，一條完整的產(chǎn)線大約至少有50+個(gè)大大小小的緩存區(qū)，如果每個(gè)緩存區(qū)都不注意先進(jìn)先出，則會(huì)產(chǎn)生累積效應(yīng)，滯留訂單的數(shù)量和時(shí)間則會(huì)大大增加，訂單兌現(xiàn)也就成了空談。