時近年中，快遞業(yè)在經(jīng)歷了3月和4月持續(xù)走跌的疫情大考后，整個行業(yè)終于迎來反彈，但戰(zhàn)局膠著，下一步有望破局嗎？　　

疫情影響下堅韌的快遞行業(yè)

國家郵政局6月16日公布快遞業(yè)數(shù)據(jù)顯示：1-5月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成409.5億件，同比增長3.3%；業(yè)務(wù)收入累計完成4005.5億元，同比增長2.0%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成49.1億件，同比下降3.5%；異地業(yè)務(wù)量累計完成353.4億件，同比增長5.0%；國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成7.0億件，同比下降23.0%。

1-5月，同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的12.0%、86.3%和1.7%；業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞業(yè)務(wù)收入的6.5%、48.9%和11.0%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降0.8個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升1.4個百分點，國際/港澳臺業(yè)務(wù)下降0.6個百分點。

分區(qū)域看，1-5月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為77.2%、15.3%和7.5%，業(yè)務(wù)收入比重分別為77.4%、13.3%和9.3%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降1.3個百分點，快遞業(yè)務(wù)收入比重下降1.1個百分點；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升1.1個百分點，快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.6個百分點；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升0.2個百分點，快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.5個百分點。

5月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成92.4億件，同比增長0.2%；業(yè)務(wù)收入完成872.2億元，同比增長0.9%。

今年以來，特別是3-4月，疫情對于各行各業(yè)都造成了不小的影響。具體到快遞業(yè)，相當(dāng)部分快遞網(wǎng)點停運限發(fā)，大量快件被堵在了路上，加之部分分揀中心關(guān)閉，全國大范圍內(nèi)快件時限無法得到保障。加之連續(xù)發(fā)生浙江余杭、山西清徐、北京房山3起聚集性疫情傳播事件，快遞業(yè)的疫情安全防控工作備受考驗。

在經(jīng)歷了3月和4月持續(xù)走跌的疫情大考后，整個行業(yè)終于迎來反彈，5月全國快遞量、收均實現(xiàn)同比2021年5月的超越，殊為不易，且增長已由負(fù)回正，未來可期。

主賽道上的選手未拉開差距

國家郵政局的統(tǒng)計中的另一項指標(biāo)顯示，1-5月，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為84.6，較1-4月上升了0.1個百分點。

具體來講，行業(yè)賽道上的選手已然不多，主要有順豐、三通一達(dá)、極兔、京東和郵政等幾家。

先講順豐，1-5月數(shù)據(jù)顯示，順豐控股營收為1024億人民幣，業(yè)務(wù)量40.79億件。在收入方面，順豐遙遙領(lǐng)先，其中一季度順豐營收最高達(dá)629.84億元，超過圓通、韻達(dá)、申通三家營收總量的2倍。但在業(yè)務(wù)量方面，順豐并不占優(yōu)勢（日均快遞量2700萬件）。

再看圓通，1-5月圓通快遞業(yè)務(wù)量65.13億票，營收188.52億元。圓通速遞5月快遞業(yè)務(wù)量15.54億票，同比增長5.75%，收入39.02億元，同比增長30.33%，5月的業(yè)務(wù)量日均5000萬件。圓通的發(fā)展勢頭是比較強健的。

1-5月韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)量69.27億票，營收181.14億元。韻達(dá)是唯一一家5月業(yè)務(wù)增幅仍未實現(xiàn)轉(zhuǎn)正的，完成業(yè)務(wù)量14.85億票，同比下降7.88%，不過相比4月19.37%的同比降幅，已經(jīng)有明顯好轉(zhuǎn)，5月業(yè)務(wù)量已達(dá)日均4800萬件。

申通快遞1-5月快遞業(yè)務(wù)量44.93億票，營收115.49億元。申通的業(yè)務(wù)量增速和規(guī)模雖不算出彩，但通過變革已初步扭轉(zhuǎn)了掉隊的局面，5月業(yè)務(wù)量日均3200萬件。

截至本文定稿，中通快遞1-5月的數(shù)據(jù)尚未出來，但2022年1-3月，中通包裹量增長16.8%達(dá)52億件，市場占有率擴大至21.6%；營業(yè)收入增長22.1%至79億元；調(diào)整后凈利潤增長34.9%至10.5億元，行業(yè)價格回升。以此市占率估算，1-5月，中通的業(yè)務(wù)量估計86億件，在量數(shù)上仍然居于快遞榜單第一位。但自2019以來，其市場占有率的提升只有1-2個百分點。

極兔方面，6月15日，極兔速遞在武漢舉行的一場大客戶交流會上披露，極兔與百世兩網(wǎng)融合已基本完成，且在調(diào)整后服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升。5月，極兔全網(wǎng)完成業(yè)務(wù)量已超12.4億票，日均票量已超過4000萬件，此數(shù)據(jù)超過了申通。

京東物流方面，截至本文定稿，其1-5月的數(shù)據(jù)也未出來。京東物流一季度數(shù)據(jù)顯示，其總營收274億元，同比增長22%，其中外部客戶收入達(dá)160億元，占比58.4%，來自一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)179億元；經(jīng)調(diào)整后凈虧損為7.98億元，去年同期虧損13.66億元，同比收窄41.6%。

戰(zhàn)局為何如此膠著？

首先與市場環(huán)境有關(guān)。

在3-4月的時候，中國經(jīng)濟因多地疫情頻發(fā)遭遇了一場“倒春寒”。隨著國內(nèi)疫情沖擊最嚴(yán)重階段過去，加之穩(wěn)增長政策發(fā)力顯效，5月宏觀經(jīng)濟進入修復(fù)通道，供需兩端指標(biāo)均有所改善，但結(jié)構(gòu)上仍呈現(xiàn)出“生產(chǎn)端工業(yè)恢復(fù)好于服務(wù)業(yè)，需求端投資好于消費、地產(chǎn)降幅仍大”的不平衡特征，恢復(fù)基礎(chǔ)還需要鞏固。加上前一段時間疫情導(dǎo)致的交通物流“腸梗阻”，快遞下鄉(xiāng)、進廠和出海的步伐基本都受到了較大幅度的影響。

以上三個發(fā)展新方向受阻，快遞企業(yè)只有將收入重心放回電商市場。但消費市場羸弱，5月份消費市場降幅收窄但仍偏弱，社會零售總額同比下降6.7％，降幅較4月份收窄4.4個百分點。電商市場也難免受到消費減少的沖擊。

從快遞業(yè)自身來看。第一個方面，因受疫情的影響，1-5月各家頭部快遞企業(yè)在拓展上，基本采取的是戰(zhàn)線收縮的策略，即立足保住發(fā)展的基本盤，少于在受阻的下鄉(xiāng)、進廠和出海等新方向上發(fā)力。另外，各家企業(yè)相當(dāng)大一部分精力也投在疫情的防控上，努力確保自身不再出現(xiàn)聚集性疫情傳播事件和快件傳播疫情事故。

第二方面，這一時段內(nèi)頭部快遞企業(yè)的競爭相對放緩。首先，是領(lǐng)先者優(yōu)勢未能進一步擴大。順豐在逐步放緩2020年發(fā)動的搶占市場占有率的低價策略后，基本將重心重回高價值市場。中通基本維持在20%—22%的市占率。而追趕者步伐加快，圓通、申通通過戰(zhàn)略調(diào)整，競爭力有較大的提升，極兔已基本度過與百世兩網(wǎng)融合的不適應(yīng)期。幾家頭部快遞企業(yè)旗鼓相當(dāng)、或者說差距不大，疊加疫情因素，使今年以來快遞行業(yè)暫時沒有發(fā)生大的競爭波浪。

下半年值得期待的三大原因探析

 下半年的快遞業(yè)有望走出競爭膠著的迷局，不僅可能補上3-4月間發(fā)展的欠帳，而且可能朝著高質(zhì)量發(fā)展方面邁出扎實的步伐。這可從以下三個方面來分析。

一是發(fā)展環(huán)境的改善。市場普遍認(rèn)為，與2020年新冠疫情后中國經(jīng)濟快速實現(xiàn)V形反彈不同，當(dāng)下的經(jīng)濟修復(fù)面臨一些新的制約，比如疫情反復(fù)可能帶來人流、物流限制，企業(yè)和居民信心明顯偏弱，外需對經(jīng)濟增長的拉動作用減弱等，這意味著未來經(jīng)濟可能呈現(xiàn)U形復(fù)蘇，不僅復(fù)蘇需要更長的時間、反彈力度也不及上一輪，而且還存在較大的不確定性。但隨著疫情緩解，疊加政策發(fā)力，下半年經(jīng)濟增速是有望反彈至5.5%。各類市場復(fù)蘇，為快遞業(yè)提速提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)。

二是隨著宏觀政策靠前發(fā)力，努力推動經(jīng)濟回歸正常軌道，快遞轉(zhuǎn)型主攻方向可望進一步突破。首先，是快遞下鄉(xiāng)有望進一步破局?！吨袊ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率達(dá)98%，農(nóng)村每天有1億件包裹，占了包裹總量的三分之一，為鞏固脫貧成果和實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提供了有力支撐。在與電商融合發(fā)展方面，郵政快遞業(yè)已經(jīng)成為了商品流通的加速器、服務(wù)電商用戶的主渠道，年支撐實物商品網(wǎng)上零售額已經(jīng)超過10萬億元。其次，是各方努力下，快遞出海會有更大力度。

6月14日，成立不久的中國物流集團再度傳來消息，旗下在建的中國國際速遞物流公司將落戶河南鄭州，主營跨境快遞物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，此舉意味著物流國家隊中國物流集團正式向國際快遞進軍。今年以來，極兔相繼在墨西哥、阿聯(lián)酋、沙特和巴西起網(wǎng)，現(xiàn)已將業(yè)務(wù)覆蓋到12個國家?？爝f進廠方面，各地的融合發(fā)展項目應(yīng)該更多，可探索出一些技術(shù)含量更高的經(jīng)驗。

三是發(fā)展上，快遞企業(yè)服務(wù)分層、差異化將越來越明顯。京東物流收購德邦股份后，除了鞏固倉配一體化的優(yōu)勢外，將在快運、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域加大拓展力度。順豐無法與三通一達(dá)展開錯維競爭，便回到自己的核心市場，向更高、更廣處深挖自己的護城河。極兔在鞏固國內(nèi)市場基礎(chǔ)上，可能把更多的注意力放在跨境電商物流上。三通一達(dá)的仍將國內(nèi)電商市場市場作為自身發(fā)展的基本盤。