戴彬表示,坦白講,物流的本質不是搬磚,現(xiàn)代物流更多是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一,因此僅靠炒倉位、板位,或者是倒買倒賣,做一個一代、二代基本上是沒有機會?!拔覀冞f四方在業(yè)內率先提出‘攬、倉、關、干、關、轉、配’ 全鏈路業(yè)務軌跡,把七個環(huán)節(jié)分成了四個段,我們分為ABCD,每一段讓它透明,每一段都有軌跡,每一段讓大家知道你的錢花在哪里去,今天物流已經是一個非常精細化的運營?!?/p>
“前幾天我看到一個新聞,說中國快遞量突破1000億件,這可以說是中國快遞的里程碑,我認為,沒有科技賦能,在傳統(tǒng)的肩扛手提的年代,1000億件快遞是一個無法企及的現(xiàn)實?!贝鞅蛱岢觯靡嬗谛录夹g的驅動,帶來了行業(yè)的巨大變革。
例如,今年雙十一期間,遞四方黑科技——紅光得到廣泛應用,在分揀效率不變的情況下,用光幕等技術手段,對分揀機落格包裹進行核驗,整個的分揀無接觸,將庫內錯分率降低至萬分之三,達到業(yè)界領先水平。通過這項技術,人力降低、效率提高,這項技術讓我們單倉減少50-60人,效率從原來一天降低到12個小時。“大家都知道遞四方建倉建的特別快,遞四方在海外的建倉速度最快28天可以完成,我們利用AI實驗室,把所有建倉的設備和相關的模擬都已經在國內全部做完,這也是在AI和智能化的實際應用?!贝鞅蛲嘎?。相信未來會有越來越多的黑科技應用到物流領域,為客戶真正做到了“多、快、好、省”。
“除了科技以外,資本一定是很重要的一方面,如果你沒有雄厚的資本,真的不要進入這個行業(yè),現(xiàn)在已經不再是夫妻老婆店的形式?!贝鞅蛐φ?,“在2020年3月-4月期間,遞四方一個月投入近200架次包機,打通中外雙向物流通道,幫助全球商家復工復產。今年3月份開始,遞四方陸續(xù)在成都開通一周兩班去希斯羅的全貨機,一周三班去馬德里的客改貨,接下來將陸續(xù)開通成都—列日、成都—芝加哥等國際全貨機航線,保障旺季的運力需求,這些都已經形成常態(tài)。
“新增的全貨運包機,空間大,倉位豐富,全時段由遞四方支配,能夠讓客戶的貨物運輸需求得到有力保障。而大規(guī)模的包機,背后離不開雄厚的資本實力支撐?!背税鼨C以外還有包船,原來都是各大船公司的柜子,現(xiàn)在可以看到沃爾瑪的柜子、亞馬遜的柜子、Tesco的柜子,同樣的,這種包船也將形成常態(tài)。坦白來講,沒有資本是沒有辦法去做的。“給大家舉個例子,最高峰的時候,包船一天的租金是10萬美元,去美國往返基本上在40天,加上塞港這種情況,一般公司根本沒有辦法承擔?!贝鞅蛘f。
最后戴彬表示,在物流領域,未來兩三年將出現(xiàn)明顯的分水嶺。目前第一梯隊的跨境電商物流公司在全鏈路運作中已經形成了核心競爭力,無論是攬收能力、庫內作業(yè)、還是國際干線、末端清關能力都在不斷發(fā)展完善,提升行業(yè)壁壘,對新進入行業(yè)的小型公司而言,如果沒有顛覆性的產品和運營手段,很難在賽道中形成差異化,與頭部企業(yè)競爭。
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