近日，快成科技與建龍鋼鐵集團(tuán)合作的智慧貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)落地和運(yùn)營(yíng)。建龍集團(tuán)是全國(guó)排名前五的鋼鐵企業(yè)，也是快成科技的戰(zhàn)略合作客戶，此次合作的落地，將大幅提升快成科技在鋼鐵領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)能力?？斐煽萍汲闪⒂?016年，是定位于為煤炭、鋼鐵、電力和化工等行業(yè)內(nèi)的大宗商品供需企業(yè)打造智慧貨運(yùn)和服務(wù)平臺(tái)的物流科技企業(yè)。

大宗商品貨運(yùn)亟需科技手段降本增效

根CIC數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)物流行業(yè)中，物流運(yùn)輸費(fèi)用支出約為7.8萬(wàn)億元，其中公路貨運(yùn)達(dá)到6.2萬(wàn)億，位居全球第一。按照貨物的重量、組織貨物的方式，公路貨運(yùn)可分為快遞物流、零擔(dān)物流和整車(chē)物流三大類(lèi)?？爝f運(yùn)輸與零擔(dān)物流的市場(chǎng)規(guī)模為2.4萬(wàn)億，整車(chē)物流的市場(chǎng)空間達(dá)3.8萬(wàn)億，預(yù)計(jì)到2025年可達(dá)4.5萬(wàn)億人民幣。而數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的GTV占道路運(yùn)輸市場(chǎng)總量的比例，預(yù)計(jì)將從2020年的4％增長(zhǎng)到2025年的18％。

圖：中國(guó)物流市場(chǎng)空間拆解示意圖

而在整車(chē)貨運(yùn)的市場(chǎng)中，大宗商品運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用規(guī)模達(dá)2.2萬(wàn)億，占比近60%。與主要運(yùn)輸消費(fèi)品的快遞和零擔(dān)貨運(yùn)不同，大宗商品運(yùn)輸主要以生產(chǎn)型場(chǎng)景為主，運(yùn)輸貨物主要為工業(yè)原材料，運(yùn)輸上下游結(jié)點(diǎn)均為不同作業(yè)環(huán)境的生產(chǎn)場(chǎng)站，貨運(yùn)交付標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，雖然單次貨運(yùn)任務(wù)運(yùn)量大，但運(yùn)輸線路呈現(xiàn)季節(jié)性。

正因如此，大宗商品貨運(yùn)運(yùn)力更加分散，缺少專營(yíng)的實(shí)體專線車(chē)隊(duì)，承運(yùn)的車(chē)輛90%以上都是個(gè)體所有者，雖然部分車(chē)輛服務(wù)的企業(yè)相對(duì)固定，但每批次的發(fā)貨運(yùn)力仍需線下組織和調(diào)度，承運(yùn)車(chē)輛和貨主的關(guān)系的維護(hù)也依賴傳統(tǒng)線下維持。這也帶來(lái)了交易成本較高、運(yùn)力碎片化嚴(yán)重、對(duì)個(gè)人的依賴嚴(yán)重、司機(jī)結(jié)算得不到保障等問(wèn)題。

大宗商品貨運(yùn)與快遞/零擔(dān)貨運(yùn)的區(qū)別

大宗商品貨運(yùn)與快遞/零擔(dān)貨運(yùn)相比，行業(yè)痛點(diǎn)更加迫切需要解決，超過(guò)2.2萬(wàn)億的市場(chǎng)天花板也足夠高。

快成科技：以大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)驅(qū)動(dòng)大宗貨運(yùn)數(shù)字化升級(jí)

快成科技從創(chuàng)建伊始，就專注在大宗商品貨運(yùn)領(lǐng)域，以技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，結(jié)合大宗商品生產(chǎn)、貨運(yùn)等場(chǎng)景，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和平臺(tái)解決行業(yè)的痛點(diǎn)。

據(jù)快成科技方面介紹，“我們?cè)鴩L試用運(yùn)營(yíng)C端的方式整合運(yùn)力，但事實(shí)上證明是行不通的，大宗商品運(yùn)輸還是需要從貨源端切入，先解決貨主痛點(diǎn)，保障供給優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定，才對(duì)運(yùn)力端司機(jī)有足夠的吸引力，平臺(tái)價(jià)值才能凸顯。深耕垂直領(lǐng)域成為行業(yè)內(nèi)技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)先的企業(yè)是公司堅(jiān)定的戰(zhàn)略方向?！?/p>

結(jié)合行業(yè)的特點(diǎn)，快成科技打造出一整套圍繞大宗商品貨運(yùn)履約中的“場(chǎng)-貨-車(chē)”為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的全鏈條數(shù)字化解決方案。其中，“場(chǎng)”即貨主發(fā)貨的場(chǎng)站，快成提供“快慧通”數(shù)字化解決方案，主要提供廠區(qū)數(shù)字化、過(guò)磅數(shù)字化、數(shù)據(jù)可視化等功能?！败?chē)”即運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)，快成提供“快樂(lè)駕”貨車(chē)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，主要提供車(chē)輛在途監(jiān)管、貨物安全、司機(jī)行駛保障等功能?！柏洝奔簇浳镞\(yùn)輸?shù)木€上全流程，快成提供針對(duì)司機(jī)和發(fā)貨方提供的一站式SaaS平臺(tái)，覆蓋從下單、報(bào)價(jià)、裝車(chē)、發(fā)貨、在途到卸貨的完整環(huán)節(jié)，通過(guò)全鏈條數(shù)據(jù)和AI引擎快成大腦大幅提高了大宗商品貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的效率。

快成的平臺(tái)推出以來(lái)，積累了數(shù)千萬(wàn)條真實(shí)的全流程貨運(yùn)訂單數(shù)據(jù)，結(jié)合快成的AI算法引擎“快成大腦”，使貨運(yùn)企業(yè)綜合成本下降超過(guò)15%，承運(yùn)司機(jī)收入也增加了10%以上。截至2021年5月，快成科技業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)多個(gè)省市，除山西、陜西和內(nèi)蒙等大宗商品重鎮(zhèn)之外，還包括新疆、河北、四川、福建、山東和重慶等。累計(jì)業(yè)務(wù)規(guī)模近500億。

快成科技剛成立時(shí)曾獲得一輪千萬(wàn)級(jí)天使投資，僅用四年時(shí)間即突破年百億的業(yè)務(wù)規(guī)模，成為大宗商品物流科技平臺(tái)領(lǐng)域龍頭企業(yè)。創(chuàng)始人王向前先生是一位連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者，2016年創(chuàng)立快成之前，曾在物流行業(yè)擁有近20年的經(jīng)驗(yàn)，其創(chuàng)辦的物流企業(yè)服務(wù)過(guò)多家大型國(guó)有能源企業(yè)。公司核心團(tuán)隊(duì)成員蔣帆先生，加入快成前曾是一位資深的投資人，先后任職于航天投資、睿嘉資產(chǎn)，并擔(dān)任金浦投資董事，并早期投資了水滴（NYSE:WDH）、明略數(shù)據(jù)等知名項(xiàng)目，擁有豐富的資本市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。