前一段時(shí)間，美團(tuán)出現(xiàn)騎手超時(shí)扣發(fā)事件，北京市人社局勞動(dòng)關(guān)系處副處長王林體驗(yàn)外賣員的一天，深感錢不好掙，而其體驗(yàn)的正是美團(tuán)的騎手業(yè)務(wù)。

之后王處長攜巡視組又與美團(tuán)公司代表進(jìn)行了對話。

美團(tuán)代表介紹平臺上的注冊外賣騎士近1000萬人。但這1000萬人并非美團(tuán)自有員工，屬于第三方外包關(guān)系。

因此，在巡視組詢問外賣小哥發(fā)生問題后，是由平臺負(fù)責(zé)賠償還是供應(yīng)商負(fù)責(zé)時(shí)，美團(tuán)方面表示是由商業(yè)保險(xiǎn)承擔(dān)，平臺會(huì)每天從外賣員的傭金中扣掉3塊錢。

根據(jù)美團(tuán)代表介紹，這個(gè)3塊錢包含了保額60萬的身故傷殘險(xiǎn)，還有5萬元的醫(yī)療費(fèi)用。

同時(shí)巡視組了解此前外賣小哥猝死事件最后美團(tuán)平臺賠償了60萬元，“是在商業(yè)保險(xiǎn)之外還是迫于輿論壓力？”

美團(tuán)方面認(rèn)為是后者，并表示“在工作中產(chǎn)生的行為，我們也沒有辦法完全直接負(fù)責(zé)任，這可能會(huì)增加一些企業(yè)的負(fù)擔(dān)。”

對此，有人表示理解，“勞務(wù)派遣，這也是一種用工模式也是需要繳納社保五險(xiǎn)一金的，美團(tuán)及大多數(shù)快遞行業(yè)是采用勞務(wù)承包模式，就和保險(xiǎn)代理人差不多，你是承包第三方承包商的配送服務(wù)，和美團(tuán)沒有任何關(guān)系。”

但大部分人認(rèn)為這是一種逃避社會(huì)責(zé)任的做法，“說是外包，其實(shí)就是不想承擔(dān)任何社會(huì)責(zé)任，不想繳納五險(xiǎn)一金。”

目前，根據(jù)政府方面各大重要會(huì)議精神看，未來對于平臺經(jīng)濟(jì)的責(zé)任規(guī)范會(huì)更為規(guī)范。

以前不久中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議內(nèi)容要求為例，其明確提出了加快健全平臺經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)，明確平臺企業(yè)勞動(dòng)保護(hù)責(zé)任的內(nèi)容。