無(wú)人化智能化是叉車行業(yè)在未來十年中轉(zhuǎn)型升級(jí)的另一個(gè)重要的元素。由于導(dǎo)航和控制技術(shù)的提升，大大提升了無(wú)人技術(shù)的應(yīng)用。而由于電商和物料搬運(yùn)的人工的短缺，用更多的無(wú)人和自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人“成為各企業(yè)的強(qiáng)需求。因此無(wú)人叉車和AGV在疫情沖擊整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，依然逆勢(shì)增長(zhǎng)，發(fā)展空間巨大。

據(jù)凱傲集團(tuán)2027戰(zhàn)略報(bào)告中介紹，無(wú)人智能化的發(fā)展趨勢(shì)（見凱傲集團(tuán)的圖表）

1：2019年中國(guó)無(wú)人叉車（以下我們討論的叉車及物料搬運(yùn)機(jī)器人僅限于替代傳統(tǒng)叉車部分，貨叉型托盤搬運(yùn)機(jī)器人）的銷售量3500輛左右，而2020年，歐鏈咨詢預(yù)測(cè)這一數(shù)字將達(dá)到5000輛，其中超過200臺(tái)的廠家在10家左右，在100輛以上的15家左右，大量的廠家產(chǎn)量不足50輛。頭部企業(yè)尚沒有形成。仍然處在市場(chǎng)培育和發(fā)展的初級(jí)階段。

2：大量風(fēng)投和產(chǎn)業(yè)基金加碼無(wú)人叉車和AGV市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前有超過50億的資金在2019-2020年進(jìn)入物料搬運(yùn)機(jī)器人領(lǐng)域，資金的進(jìn)入將加速技術(shù)迭代和生產(chǎn)規(guī)模和推廣力度。預(yù)計(jì)這些資金的產(chǎn)出將在2022年出現(xiàn)放量的效應(yīng)。

3：無(wú)人叉車出現(xiàn)向叉車制造商重心轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。包括杭叉智能、林德叉車、合力智能、柳工智能等傳統(tǒng)的叉車制造企業(yè)正在無(wú)人叉車和物料搬運(yùn)機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)力。包括杭州瑞搏特、蘇州卓一、合肥搬易通、浙江加力叉車等傳統(tǒng)叉車加工企業(yè)正在向無(wú)人叉車和物料搬運(yùn)機(jī)器人AGV的本土制造轉(zhuǎn)型。包括木牛流馬和上?？靷}(cāng)等也通過自建和與叉車廠商合作，加強(qiáng)在制造端的能力。

4：技術(shù)的迭代速度和新勢(shì)力在不斷入場(chǎng)，預(yù)計(jì)在2023年，整體物料搬運(yùn)機(jī)器人和無(wú)人叉車將完成市場(chǎng)培育和技術(shù)測(cè)試，出現(xiàn)技術(shù)的相對(duì)穩(wěn)定，進(jìn)入技術(shù)成熟期，市場(chǎng)將開始放量增長(zhǎng)。

現(xiàn)階段，各類技術(shù)在客戶端都處在小范圍的場(chǎng)景測(cè)試和試應(yīng)用階段，大多客戶對(duì)無(wú)人化搬運(yùn)的需求強(qiáng)烈，但是對(duì)具體的實(shí)施落地缺乏概念。整個(gè)市場(chǎng)還需要培育和教育。

5：什么是未來的核心競(jìng)爭(zhēng)能力？目前各物料搬運(yùn)機(jī)器人公司在強(qiáng)調(diào)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，有的在強(qiáng)調(diào)自己的獨(dú)特導(dǎo)航技術(shù)，多數(shù)會(huì)強(qiáng)調(diào)自己在算法上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，或者強(qiáng)調(diào)自己企業(yè)在建立通用的共享的云端系統(tǒng)。回歸物料搬運(yùn)機(jī)器人，未來到底是蘋果模式還是富士康模式？誰(shuí)會(huì)是物料搬運(yùn)機(jī)器人的微軟？誰(shuí)會(huì)是未來物料搬運(yùn)機(jī)器人的富士康？導(dǎo)航和算法，未來會(huì)不會(huì)趨同？

6：無(wú)人叉車物料搬運(yùn)機(jī)器人和傳統(tǒng)叉車的融合。雙方的發(fā)展不是一個(gè)相互的轉(zhuǎn)化，而是互相之間的相互的擴(kuò)張，而在增長(zhǎng)的速度上，無(wú)人叉車的增長(zhǎng)曲線會(huì)更激進(jìn)一些。我們預(yù)計(jì)中國(guó)傳統(tǒng)叉車的銷量在2020年的出貨量75萬(wàn)輛左右的（2019年為61萬(wàn)輛）的基礎(chǔ)上，每年將維持在中國(guó)GDP增速的兩倍速率的增長(zhǎng)，在十四五的末期，中國(guó)叉車的出貨量將大大超過100萬(wàn)輛。而無(wú)人叉車和物料搬運(yùn)機(jī)器人的增速將更加明顯，預(yù)計(jì)在2023年中國(guó)無(wú)人叉車和物料搬運(yùn)機(jī)器人的年出貨數(shù)量將突破15000輛。十四五末期，無(wú)人叉車和物料搬運(yùn)機(jī)器人的出貨量將突破3萬(wàn)輛。

7：那么誰(shuí)是叉車行業(yè)的票選無(wú)人叉車的十強(qiáng)名單？

深耕中國(guó)叉車和物料搬運(yùn)機(jī)器人領(lǐng)域的《中國(guó)叉車部落》和《物料搬運(yùn)商業(yè)評(píng)論》在12月進(jìn)行了《2020中國(guó)叉車市場(chǎng)調(diào)研問卷》，我們列出目前活躍在中國(guó)無(wú)人叉車和物料搬運(yùn)機(jī)器人領(lǐng)域的28家企業(yè)進(jìn)行投票，票選結(jié)果除木牛流馬機(jī)器人公司之外，全部為傳統(tǒng)叉車入選，一方面參與問卷的基本是面向叉車行業(yè)，另一方面也說明新型的無(wú)人叉車企業(yè)在傳統(tǒng)叉車的宣傳和影響力的不足。

2019年8月，《中國(guó)叉車部落》組織了《叉車與物料搬運(yùn)機(jī)器人融合大會(huì)》，在2020年11月舉辦了《2020中國(guó)叉車大會(huì)》，兩次大會(huì)均將傳統(tǒng)叉車和物料搬運(yùn)機(jī)器人的融合作為重點(diǎn)，希望兩個(gè)力量能融合，產(chǎn)生市場(chǎng)合力。

正如凱傲集團(tuán)和上?？靷}(cāng)近期的合作一樣，傳統(tǒng)叉車需要擁抱物料搬運(yùn)機(jī)器人，新興的物料搬運(yùn)機(jī)器人也需要融入傳統(tǒng)叉車行業(yè)。