人不能踏進(jìn)同一條河流，即便找到了傳說中的蟲洞，對于快遞人來說，重啟2020就會變得更好嗎？

今天是2020年的最后一天，行業(yè)在一步步往前發(fā)展的同時(shí)，屢創(chuàng)新高的業(yè)務(wù)量掩蓋不了面臨的尷尬境地。放眼明年，競對、網(wǎng)點(diǎn)、客戶、員工、資本等等正在發(fā)生一系列微妙的變化。

看點(diǎn)一：

價(jià)格戰(zhàn)下網(wǎng)點(diǎn)持續(xù)動蕩？

下半年以來，各個加盟制快遞公司的內(nèi)網(wǎng)中，每天都有不少各地的網(wǎng)點(diǎn)“因故”暫停。

他們中的一些人，有的正在急于轉(zhuǎn)手網(wǎng)點(diǎn)，有的轉(zhuǎn)手無果直接申請了退網(wǎng)，更多的為入不敷出停擺倒閉，一股焦慮的情緒在行業(yè)中不斷蔓延。

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“快遞太難干了，去年打算轉(zhuǎn)80萬，今年50萬都沒人要，你知道用什么辦法能讓我把網(wǎng)點(diǎn)快點(diǎn)轉(zhuǎn)出去嗎？”《快遞觀察家》此前報(bào)道，一位北京海淀的加盟商打算徹底告別快遞業(yè)，只想做個打工人。

“按照之前的行情，承包一個網(wǎng)點(diǎn)一年賺上百萬是沒問題的，但現(xiàn)在只求一年不虧就好。因?yàn)榕少M(fèi)一直在降，網(wǎng)點(diǎn)一天大約派2萬票，派費(fèi)一天就要虧4000元?！痹谝痪€城市之外，普通地級市加盟商劉明也無奈地表示，不止是北上廣深，地級市雖然成本低，但基本收不到件，只靠派費(fèi)生存不下去了。

價(jià)格戰(zhàn)的慘烈程度可想而知，合作方式和收益分配的不同，決定了派費(fèi)博弈中幾類參與方的話語權(quán)并不對等。這場博弈中，最末端的基層網(wǎng)點(diǎn)和快遞員正在承受更大的壓力。

未來價(jià)格戰(zhàn)還將持續(xù)多久，快遞價(jià)格還會進(jìn)一步下降嗎？億豹網(wǎng)認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)可能并未行至高潮，而只是起了前奏，其實(shí)惡性價(jià)格戰(zhàn)才剛剛開始。

億豹網(wǎng)一直呼吁，價(jià)格戰(zhàn)是市場行為，然而對基層網(wǎng)點(diǎn)和快遞員若無最低限度的保護(hù)機(jī)制，作為社會基礎(chǔ)設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)會遇到越來越多的局部不穩(wěn)定，反噬整個快遞行業(yè)。

此前屢被曝光的買賣用戶信息，刷單代發(fā)空包，欠薪倒閉跑路等，不能說與末端的利潤無關(guān)。這些不斷出現(xiàn)的行業(yè)頑疾，也給整個行業(yè)提了個醒。

本質(zhì)上，快遞業(yè)態(tài)需要全維度的升級，不是只針對雙11進(jìn)行“突擊準(zhǔn)備”，也不僅僅是中端高大上末端跟不上，而是要從監(jiān)管到運(yùn)營的不斷積累和改變。

看點(diǎn)二：

頭部企業(yè)開啟兼并重組？

中通二次上市，申通圓通相繼獲得阿里增持，通達(dá)百快遞集體上市四年后，行業(yè)格局開始分化，春秋時(shí)代漸進(jìn)尾聲，戰(zhàn)國時(shí)代逐步逼近。

按照電商快遞行業(yè)的商業(yè)屬性，在行業(yè)價(jià)格相同時(shí)，龍頭企業(yè)可以通過更低的成本獲得更高利潤率；在行業(yè)成本相同時(shí)，龍頭企業(yè)可以通過更好的時(shí)效獲取更高的價(jià)格，從而也能夠獲得更高利潤率。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，通達(dá)百等加盟制快遞走向高度集中的過程存在兩條實(shí)現(xiàn)路徑，一是市場主導(dǎo)的持續(xù)高強(qiáng)度競爭，高效公司在長跑中勝出；二是快遞企業(yè)間通過合并實(shí)現(xiàn)集中度提升。

事實(shí)上，今年下半年以來巨頭并購動作不斷，先是阿里收購心怡科技，接著京東收購跨越、韻達(dá)入股德邦。

可以想象，隨著價(jià)格戰(zhàn)的升級，尤其是新軍的入局，將來會產(chǎn)生更多上下游企業(yè)的合作，包括并購、融合，“抱大腿”站隊(duì)的情況無疑會頻繁出現(xiàn)。

中通創(chuàng)始人賴梅松曾表示，快遞行業(yè)的分化“不可避免”，未來將整合為兩三家頭部企業(yè)，每家占據(jù)30%或以上的市場份額。現(xiàn)在快遞行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入寡頭壟斷時(shí)期，由于缺乏規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施和營運(yùn)資本，規(guī)模較小的物流服務(wù)企業(yè)將越來越難以與行業(yè)巨頭競爭。

三通一達(dá)百世Top5企業(yè)都已經(jīng)發(fā)展起覆蓋全國的加盟網(wǎng)絡(luò)，僅一級加盟商，每家約有3000-5000個。若兩家企業(yè)合并，不僅僅是一次交易、一次整合，而是大約5000次交易與整合，其過程將極其復(fù)雜，也相對漫長。

看點(diǎn)三：

新軍攜巨資攪局到底？

進(jìn)入2020年，與往年有所不同，極兔與眾郵、豐網(wǎng)的加入，讓對價(jià)格敏感的通達(dá)系電商客戶有了更多的選擇。大促來臨他們或許不必再糾結(jié)每天的快遞費(fèi)支出，也不用擔(dān)心通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)漲價(jià)帶來的成本增加，他們正在高舉雙手歡迎新軍的入盟。

在巨頭林立、蛋糕幾乎被瓜分殆盡的中國快遞市場，快遞新軍想要在紅海中掀起浪花，價(jià)格戰(zhàn)是唯一的選擇。

得益于放價(jià)獲量的明顯效果，極兔的業(yè)務(wù)量呈倍數(shù)增長，目前日均已經(jīng)接近2000萬票。

按照通達(dá)系中申通的日均票量在3000萬左右，如果保持這樣的增速，極兔追上申通百世似乎只是時(shí)間問題。進(jìn)入到2021年，打算在末端保持高于通達(dá)系3到5毛的派費(fèi)水準(zhǔn)，極兔總部仍需要大量的燒錢補(bǔ)貼。

有消息稱，京東物流將在今年年底或明年初赴港上市，估值400億美元，募集資金大約在80億美元到100億美元，這顯然是一個資本市場的龐然大物。

伴隨著眾郵快遞更名為京喜快遞并納入社區(qū)團(tuán)購事業(yè)群，京喜快遞、京東物流、達(dá)達(dá)的協(xié)同可能成為明年京東社區(qū)團(tuán)購物流履約的重要布局。

對于業(yè)內(nèi)關(guān)注的豐網(wǎng)加盟情況，《快遞觀察家》此前報(bào)道，目前豐網(wǎng)在福建的市級加盟費(fèi)已經(jīng)炒到50萬元，縣級加盟也炒到20萬左右，就像追漲樓市的資本一樣，越高越有人入局，并且一票難求。不出意外，2021年豐網(wǎng)在中東部地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)將搭建完畢。

億豹網(wǎng)此前獨(dú)家報(bào)道，央企背景的哪吒速運(yùn)已經(jīng)注冊成立，將攜母公司在大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢，同時(shí)推出以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智慧園區(qū)、物流速運(yùn)、大農(nóng)業(yè)和城市大社區(qū)等服務(wù)板塊，業(yè)務(wù)覆蓋物流、到家、供應(yīng)鏈等各個領(lǐng)域，其野心可見一斑。

億豹網(wǎng)了解到，哪吒速運(yùn)將與某直播電商巨頭戰(zhàn)略合作，以此開展全國業(yè)務(wù)，目前浙江、江蘇等地的加盟工作已經(jīng)低調(diào)展開。哪吒速運(yùn)計(jì)劃在未來兩年內(nèi)建成334個分撥集散中心，21000+快遞網(wǎng)點(diǎn)，30萬家社區(qū)收發(fā)點(diǎn)。

綜上所述，在明年的電商快遞市場中，通達(dá)百亟需跳出泥潭、極兔劍指日均3000萬票、豐網(wǎng)力爭全國起網(wǎng)搶量，京喜背負(fù)京東物流謀求上市后的增長指標(biāo)，2021年的市場競爭，你值得期待。之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。文章內(nèi)容僅供參考。