11月23日，貴州省宣布最后9個(gè)縣退出貧困縣序列，標(biāo)志著全國832個(gè)貧困縣全部脫貧摘帽。在國家脫貧大政策下，企業(yè)也在用實(shí)際行動(dòng)助力扶貧脫貧工程。據(jù)介紹，互聯(lián)網(wǎng)+物流頭部企業(yè)貨拉拉，就通過就業(yè)扶貧的方式，幫助平臺(tái)2853名貧困縣司機(jī)順利實(shí)現(xiàn)脫貧。

據(jù)介紹，貨拉拉平臺(tái)擁有月活躍接單司機(jī)48萬，今年疫情期間，貨拉拉新吸收17萬貨運(yùn)司機(jī)在平臺(tái)就業(yè)，平臺(tái)為新加入的司機(jī)提供崗位技能培訓(xùn)，幫助他們實(shí)現(xiàn)職業(yè)身份轉(zhuǎn)換，在平臺(tái)提升收入，實(shí)現(xiàn)脫貧。

云南省廣南縣 該縣已于2020年11月脫貧

“鄧飛”們的夢(mèng)想是多接訂單

2017年初，滿懷壯志的鄧飛貸款買了面包車，本想通過跑網(wǎng)約車賺錢養(yǎng)家，但云南廣南縣地處貧困地區(qū)，人流量小，打車需求少，收入一直不穩(wěn)定，難以負(fù)擔(dān)全家的開銷。在朋友的推薦下，他來到東莞加入了貨拉拉平臺(tái)成為貨車司機(jī)。

3個(gè)月總里程數(shù)29914公里，月均150筆訂單，勤奮的鄧師傅現(xiàn)在每個(gè)月能有12000元左右收入，是他在老家收入的兩倍多，一般他每個(gè)月都會(huì)寄出7000元補(bǔ)貼家用。2019年他攢夠了錢新蓋了幾間房屋，搬出了以前的土磚房，兩個(gè)女兒的學(xué)費(fèi)再也不用愁了。

鄧飛說：“生活是公平的，努力終將獲得回報(bào)?！比缃?，他依然為家人奔波，但穩(wěn)定的貨運(yùn)收入以及相對(duì)自由的工作，讓他有了安全感。

來自云南省廣南縣的貨拉拉司機(jī)鄧師傅在接單搬貨

“只要有訂單，只要不限行，無論在哪里，我都接。”鄧飛明白，只有努力奮斗才能讓家人生活得更好，鄧飛很慶幸自己當(dāng)初選擇走出來，實(shí)現(xiàn)了“一人就業(yè)，全家脫貧”。 

來自貴州沿河縣的女司機(jī)楊彩玲也是脫貧司機(jī)群體中的一員?；貞浧鹦r(shí)候在家鄉(xiāng)，家中的房子都是用玉米桿子扎起來的草房子，水電也沒通，每天都得步行幾公里去挑水，學(xué)雜費(fèi)都交不起。一年前她來到安徽的工廠工作，因?yàn)橄蛲杂傻墓ぷ鞣绞?，她選擇加入了貨拉拉，如今在安徽一個(gè)月收入近8000元。

作為女司機(jī)，她從不嫌累，從早忙到晚，有時(shí)接到長途訂單甚至凌晨才能回家，這樣的急單很多時(shí)候男司機(jī)都會(huì)權(quán)衡接單，但她卻從不挑單。

離開家鄉(xiāng)的生活也許開始得并不那么容易，但楊彩玲說，如果在老家工作一個(gè)月只能賺2000多元，但在貨拉拉平臺(tái)上能夠通過自己的雙手多勞多得，收入的提升也能夠滿足各方面的需求，甚至還靠自己今年在老家購置了房產(chǎn)，生活越來越好，于是她還推薦了姐姐也加入了貨拉拉。就業(yè)扶貧，一批新貨車司機(jī)已摘“貧困帽”

作為互聯(lián)網(wǎng)+物流的頭部平臺(tái)，目前貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國大陸城市，平臺(tái)月活躍司機(jī)數(shù)量達(dá)48萬。今年疫情期間，不少行業(yè)都受到了沖擊，貨拉拉更是積極響應(yīng)國家“靈活就業(yè)”的號(hào)召，吸納各行各業(yè)人士加入平臺(tái)，為他們提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年疫情期間已有超17萬人加入貨拉拉并成為活躍的接單司機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，目前貨拉拉平臺(tái)來自國家級(jí)52個(gè)貧困縣的司機(jī)有2853名，加入平臺(tái)后收入較之前也提升了30%～40%。例如，來自甘肅臨夏縣的胡宗岳師傅，2020年初加入了貨拉拉，除養(yǎng)活老家父母外，還支付了兩個(gè)孩子的生活費(fèi)，讓大女兒在浙江寧波上了幼兒園；來自云南會(huì)澤縣的賀祥坤師傅，以前在老家只能靠種土豆為生，年收入幾千元，今年加入貨拉拉后，每月收入比以前一年還要多。

為了幫助新進(jìn)貨拉拉司機(jī)全方面提升自己的專業(yè)能力，貨拉拉還于2019年1月上線"貨拉拉大學(xué)"，司機(jī)群體可以通過圖文、視頻、音頻等形式學(xué)習(xí)專業(yè)技能和服務(wù)規(guī)范。

疫情期間，貨拉拉還推出“新冠肺炎司機(jī)保障計(jì)劃”，為平臺(tái)每位活躍司機(jī)提供價(jià)值50萬元的安全保障；早在2018年，貨拉拉就已經(jīng)成立了”司機(jī)關(guān)懷基金”計(jì)劃，這也是專門面向司機(jī)群體的公益基金，用于援助平臺(tái)上在運(yùn)輸過程中遭遇意外風(fēng)險(xiǎn)和身患重大疾病的司機(jī)。

此外，每年的金秋和新春貨運(yùn)旺季，貨拉拉都會(huì)舉辦豐富的拉貨節(jié)活動(dòng)，大力補(bǔ)貼用戶和司機(jī)雙端，一方面補(bǔ)充運(yùn)力滿足用戶旺季的貨運(yùn)需求，一方面通過補(bǔ)貼司機(jī)從而顯著提升司機(jī)的收入，僅2020年的金秋拉貨節(jié)，貨拉拉補(bǔ)貼用戶和司機(jī)雙端1億元。

隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展以及需求的增長，據(jù)艾瑞咨詢《2019年中國同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》顯示，在未來3到5年，行業(yè)預(yù)計(jì)增速在5%到7%左右，2020年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬億級(jí)。貨拉拉在積極拓展平臺(tái)業(yè)務(wù)的同時(shí)，未來還將推出更多面向司機(jī)的利好政策，為更多想要加入平臺(tái)的新生力量提供便利和幫助，助力貨拉拉司機(jī)過上“有錢”、“有面”、“有自由”的生活。