8月18日，京東物流8周年發(fā)布的全新品牌形象引發(fā)了行業(yè)關注，但同時京東平臺停用申通快遞發(fā)貨一事更是引起軒然大波。

8月19日，億豹網(wǎng)了解到的最新消息是，雙方溝通暫時未有進展，京東“封殺”申通基本已成定局。

01商家選擇快遞為何自己說的不算？

對于此事，京東方面一直在強調(diào)兩個要點，一是合作已到期，二是之所以未能續(xù)約的原因，是由于京東物流入駐阿里巴巴旗下電商平臺的合作需求未得到響應。

7月24日，京東在賣家論壇發(fā)布《關于合作快遞服務調(diào)整的通知》，因為合同陸續(xù)到期，要求商家停用佳吉快運、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風達、全峰快遞等等幾家快遞物流公司的產(chǎn)品，及時切換快遞供應商，如不切換將影響到商家正常發(fā)貨。

在這一名單中，除了申通之外，其他幾家已經(jīng)倒閉或處于停擺狀態(tài)。未能達成合作的原因，離不開申通與阿里的密切關系，但更多的是電商平臺的對等與站隊問題，京東方面暗示，如果阿里給京東物流開放數(shù)據(jù)接口，京東繼續(xù)與申通快遞合作也順理成章。

眾所周知，在阿里平臺，如果商家選擇京東物流發(fā)貨，并不能自動顯示物流跟蹤信息，只能手動選擇其他快遞后添加單號方可查詢，這種情況一直長期存在的原因，就是因為雙方?jīng)]有實現(xiàn)系統(tǒng)對接與數(shù)據(jù)交互。

在京東平臺發(fā)展初期，京東物流全國網(wǎng)絡尚未成熟，通達系快遞承擔了很大一部分發(fā)貨任務，但隨著京東物流不斷下沉與開放，在承擔了自營商城物流的同時，有越來越多的第三方賣家選擇京東物流發(fā)貨，另一層面也幫助了京東物流發(fā)展壯大。

回到事情本身，無論是阿里還是京東平臺，商家用哪家物流公司不是自己說了算嗎？難道商家都沒有權利決定自己使用哪家物流公司嗎？這樣不是構成侵權嗎？

根據(jù)國家郵政局、商務部出臺的《關于規(guī)范快遞與電子商務數(shù)據(jù)互聯(lián)共享的指導意見》的規(guī)定，電子商務平臺經(jīng)營者不得通過限制數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，阻礙電子商務當事人自由選擇快遞服務。

目前，京東物流、與拼多多密切相關的極兔快遞尚未接入阿里物流接口，而申通、百世、天天等則陸續(xù)與京東終止合作。

有律師指出，平臺與快遞公司之間的合作不應成為限制商戶與快遞公司合作的理由。但事實上是，如果商家選擇了沒有與平臺系統(tǒng)對接的快遞公司發(fā)貨，買家會查詢不到快遞信息，從而引發(fā)投訴與罰款。

不過，盡管官方合作前路未知，但雙方強調(diào)此次終止與服務質量無關。京東公開表示，我們的合作大門始終繼續(xù)敞開，期待與申通面向未來，尋找新的合作機會。

02肯定不是最后一次

事實上，這并不是京東第一次暫停商戶與快遞公司合作，此前的原因也離不開電商之間的同業(yè)競爭。2017年8月21日，京東平臺正式終止與天天快遞、百世快遞的合作，官方給出的理由是建議商家使用綜合服務質量較好的快遞企業(yè)，此前天天快遞剛剛被蘇寧收購。

目前看來，雙方暫停合作帶來的爭議聲可能大于實際業(yè)務層面的影響。實際上，京東業(yè)務在申通業(yè)務量中占比很小，所以影響不大。

申通強調(diào)，京東認為阿里巴巴是大股東，是他們自己搞錯了，現(xiàn)在實際控制人還是公司董事長陳德軍，阿里的資金還沒有進來。

平臺之間的數(shù)據(jù)接口一直是競爭對手最關注的焦點。2017年，順豐和菜鳥突然掐架，先是菜鳥指責順豐2017年6月1日凌晨宣布關閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口。隨后，順豐稱是菜鳥率先發(fā)難封殺豐巢，兩家公司你來我往切磋了好幾個回合，最后才在國家郵政局的調(diào)停下得到解決。

2019年3月，阿里巴巴斥資46.6億元入股申通，通過投資母公司的方式獲得對方14.65%的股權。同年7月，雙方簽署協(xié)議，允許阿里或其指定第三方在三年之內(nèi)收購申通前兩大股東所持上市公司約31.35%的股權。此外，阿里還持有百世集團、圓通、中通、韻達各33%、9.89%、8.7%、2%的股權。

阿里京東作為國內(nèi)最大的兩家電商平臺，其背后生態(tài)圈之間的合作之爭不是第一次，肯定也不是最后一次?？爝f作為電商的重要支撐，為什么每次背鍋的都是快遞企業(yè)？

京東在公告中表示，目前，中國郵政、順豐、中通、圓通、韻達、壹米滴答、眾郵快遞等50余家國內(nèi)主流的快遞物流企業(yè)均與京東開放平臺保持正常合作，京東平臺商家可以自由選擇，訂單履約及運營不會受到影響。

值得注意的是，京東在其中重點提到了眾郵快遞，作為主攻中低端市場的加盟制快遞品牌，京東方面對眾郵的期望值異常高漲，目前眾郵已完成了華南華東的布局，并在華北西北地區(qū)開始拓展。試想一下，如果眾郵快遞全國網(wǎng)絡打通，其他快遞品牌還有參與的機會嗎。

每個平臺都在強調(diào)開放、共生、共贏，但真正做到還有多遠距離呢？