2020年的春節(jié)與以往不同，新冠疫情的突襲讓全國(guó)民眾無(wú)暇享受家人的團(tuán)圓與新春的喜悅，轉(zhuǎn)而投身于一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“抗疫戰(zhàn)”之中。這場(chǎng)戰(zhàn)役中，運(yùn)輸抗疫物資和保障民生物流配送成為物流業(yè)義不容辭的責(zé)任，無(wú)數(shù)物流企業(yè)與數(shù)百萬(wàn)物流人沖鋒在前，為打贏這場(chǎng)戰(zhàn)斗提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。對(duì)物流業(yè)而言，在這場(chǎng)特殊的戰(zhàn)爭(zhēng)下凸顯了物流供應(yīng)鏈的價(jià)值，更考驗(yàn)著物流企業(yè)在供應(yīng)鏈物流全環(huán)節(jié)、全鏈條解決方案的能力。值得慶幸的是，歷經(jīng)多年發(fā)展沉淀的物流企業(yè)經(jīng)受住了這樣的大考，這一點(diǎn)我們可以從國(guó)內(nèi)首創(chuàng)公路港物流模式的傳化智聯(lián)身上得到驗(yàn)證。

疫情之下，物流不斷“鏈”

疫情當(dāng)前，時(shí)間就是生命！如何將抗疫防護(hù)物資第一時(shí)間安全運(yùn)抵抗疫一線，成為當(dāng)務(wù)之急。

自1月25日起，荊門傳化公路港快速響應(yīng)，積極承擔(dān)起作為城市智能物流平臺(tái)的社會(huì)責(zé)任，聯(lián)絡(luò)配合政府相關(guān)部門，牽頭組建“荊門疫情防控-貨運(yùn)車輛支援群”，為荊門市醫(yī)療物資、救援物資、緊急生產(chǎn)生活物資的城際運(yùn)輸儲(chǔ)備運(yùn)力。

2月8日，西充星河生物科技有限公司通過(guò)南充紅十字會(huì)向南充市一線醫(yī)護(hù)人員、公安捐贈(zèng)20噸食用菇，南充傳化公路港組織物流車輛免費(fèi)承擔(dān)該批物資運(yùn)輸保障。疫情發(fā)生以來(lái)，南充傳化公路港多次協(xié)助各方運(yùn)輸抗疫物資，目前已完成12批次，貨運(yùn)物資價(jià)值300多萬(wàn)元。

2月12日中午，經(jīng)過(guò)約700公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸，60噸“84除菌液”從杭州率先抵達(dá)湖北黃石，在黃石傳化誠(chéng)通公路港內(nèi)，該批物資將由黃石政府調(diào)配送至黃石各醫(yī)院、社區(qū)等防疫一線。

為保障山東省對(duì)口支援黃岡市的醫(yī)療及生活物資運(yùn)輸?shù)耐〞臣皶r(shí)，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯酆蜕綎|省交通廳共同成立“山東省支援湖北應(yīng)急物資儲(chǔ)運(yùn)站”，由濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯鄢薪討?yīng)急物資的裝卸、分揀、運(yùn)輸跟蹤和后勤保障工作。

新冠肺炎疫情發(fā)生后，傳化集團(tuán)第一時(shí)間捐贈(zèng)3000萬(wàn)元現(xiàn)金和物資，集團(tuán)旗下各大產(chǎn)業(yè)板塊紛紛行動(dòng)起來(lái)，全力阻擊疫情，其中智能物流板塊無(wú)疑是主力。

面對(duì)抗疫物資急需的物流保障，傳化智聯(lián)線上線下全國(guó)聯(lián)動(dòng)，整合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)力、配送、支付服務(wù)、智能信息服務(wù)等資源及服務(wù)，提供運(yùn)力對(duì)接并全面開(kāi)放全國(guó)27個(gè)省市自治區(qū)50余個(gè)公路港城市物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)資源，為各類抗疫救援物資免費(fèi)提供超過(guò)20萬(wàn)方的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。截至目前，通過(guò)傳化打通的綠色物流通道，已有100萬(wàn)副手套、101.5萬(wàn)個(gè)口罩、8000箱（桶）消毒液、1500箱醫(yī)療原材料及藥品、呼吸機(jī)、消毒泡騰片、食品等3000余噸緊急醫(yī)療物資，運(yùn)抵武漢、孝感、黃岡、宜昌、成都等地。

在外界眼中，看到的是滿載物資的車輛在路上疾馳，但特殊時(shí)期的物流運(yùn)輸并不輕松。疫情中，單個(gè)物流企業(yè)、單個(gè)司機(jī)在保供應(yīng)、保暢通中，面臨“斷鏈”等諸多難題，這就需要打通物流供應(yīng)鏈上下游的平臺(tái)企業(yè)能夠整合資源、凝聚力量、發(fā)揮作用?！翱挂邞?zhàn)”下，無(wú)疑是對(duì)傳化“線上+線下”物流平臺(tái)的一次抗壓測(cè)試和效能評(píng)估。值得慶幸的是，傳化物流成功應(yīng)對(duì)了這次考驗(yàn)，疫情面前，物流不斷“鏈”。

低調(diào)潛行，成就獨(dú)一無(wú)二的供應(yīng)鏈服務(wù)能力

疫情發(fā)生以來(lái)，傳化智聯(lián)為數(shù)千噸醫(yī)療救援物資、居民生活必需品的暢通運(yùn)達(dá)按下了“快進(jìn)鍵”，依靠的正是傳化智聯(lián)貫穿產(chǎn)業(yè)上下游的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，也得益于傳化物流20年來(lái)的深耕不輟。

從成都傳化公路港往東，沿著G42滬蓉高速蜿蜒行走約190公里，便會(huì)抵達(dá)傳化智聯(lián)在四川省布局的第二座公路港——南充傳化公路港（下文簡(jiǎn)稱“南充公路港”）。這里也是南充市政府規(guī)劃的11.6平方公里現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園的核心功能區(qū)塊。

2015年建成營(yíng)業(yè)到2019年，南充公路港的營(yíng)業(yè)額從4.75億元上升至22.4億元，貨物吞吐量由最初的200萬(wàn)噸增長(zhǎng)到850萬(wàn)噸。

南充公路港緣何有如此高速的發(fā)展？在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，南充公路港因地制宜、把握市場(chǎng)的提出了“一港三中心”的新模式定位，即以公路港為核心，構(gòu)建起電商快遞中心、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、傳化汽貿(mào)中心三大核心功能模塊。

 “京東從2014年入駐園區(qū)，到目前發(fā)貨量實(shí)現(xiàn)了上百倍的增長(zhǎng)。其他快遞公司的發(fā)貨量也可以說(shuō)是‘突飛猛進(jìn)’?！弊怨犯劢ǔ珊缶鸵恢痹谶@里工作的龍淵，見(jiàn)證了這幾年電商快遞在南充的迅猛發(fā)展，在他看來(lái)，這是公路港抓住了電商“下沉市場(chǎng)”帶動(dòng)物流分撥轉(zhuǎn)運(yùn)方式變化。

2019年，阿里巴巴、拼多多、京東都在各自的財(cái)報(bào)中不約而同的多次提到 “下沉市場(chǎng)”，指出“下沉市場(chǎng)”對(duì)未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵作用。很顯然，在經(jīng)過(guò)10多年突飛猛進(jìn)后，核心城市的消費(fèi)紅利已然見(jiàn)頂，各大電商企業(yè)未來(lái)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，更多需要三線以下城市及農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)，即所謂的“下沉市場(chǎng)”。

南充公路港則敏銳把握了這一市場(chǎng)變化，迅速崛起。而這，也正是傳化物流20年發(fā)展中的一個(gè)縮影。

從2000年涉足物流業(yè)，到2003年傳化首個(gè)公路港落地，歷經(jīng)迭代更新，現(xiàn)在的傳化物流已在建立起一張覆蓋全國(guó)智能物流平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)。這張網(wǎng)以全國(guó)化城市物流中心、智能化系統(tǒng)、支付平臺(tái)為三大基礎(chǔ)，結(jié)合共享理念、平臺(tái)模式和數(shù)字化技術(shù)，成為一個(gè)互聯(lián)互通的中國(guó)物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，在國(guó)家推進(jìn)物流樞紐布局與城市建設(shè)規(guī)劃中承擔(dān)著重要角色。

這一平臺(tái)，線下以數(shù)百個(gè)類似南充公路港一樣的公路港為基石，線上依托智能化的系統(tǒng)和支付平臺(tái)，廣泛的連接產(chǎn)業(yè)上下游資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化整合，形成了獨(dú)一無(wú)二的物流供應(yīng)鏈全鏈條服務(wù)能力。

初心使然，市場(chǎng)需求孕育新生態(tài)

其實(shí)，在傳化物流前行的過(guò)程中，曾被外界質(zhì)疑，也曾被外界贊譽(yù)。但長(zhǎng)期以來(lái)，傳化智聯(lián)有著自己的節(jié)奏。

2015年前后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等技術(shù)的廣泛普及和運(yùn)用，物流業(yè)的輕資產(chǎn)模式迅速崛起，彼時(shí)還在全國(guó)布局公路港的傳化物流被認(rèn)為資產(chǎn)太重，投入高，回報(bào)周期長(zhǎng)。

同一年，當(dāng)時(shí)的傳化股份以200億元的價(jià)格,收購(gòu)集團(tuán)子公司傳化物流100%的股權(quán)。重組后，也曾有人認(rèn)為傳化股份在整合物流資產(chǎn)后被低估。傳化智聯(lián)的高管對(duì)此表示，傳化集團(tuán)做的是百年企業(yè)，要的是企業(yè)穩(wěn)步前行，并不是進(jìn)行資本操作。

確實(shí)，傳化智聯(lián)在物流供應(yīng)鏈上建立起來(lái)的能力既不是簡(jiǎn)單的物流地產(chǎn)累積，也不是靠資本催生起來(lái)的，而是20年來(lái)基于企業(yè)自身場(chǎng)景和市場(chǎng)需求，一步步自然而然培育形成的，是圍繞市場(chǎng)、技術(shù)、質(zhì)量、成本等要素發(fā)展起來(lái)的高度協(xié)同、融合、合作共贏的物流新生態(tài)。

這一切，都離不開(kāi)傳化物流成立的初心：及時(shí)解決中國(guó)制造的痛點(diǎn)——居高不下的物流成本。

傳化，當(dāng)年靠著2000元從做化工起家，上萬(wàn)個(gè)品種，上千個(gè)系列，這種復(fù)雜的制造，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，如何以最快的速度滿足用戶需求是一種與生俱來(lái)的本能，再?zèng)]有誰(shuí)比傳化更懂制造業(yè)的痛點(diǎn)了。所以，在物流的發(fā)展上，傳化有著自己的產(chǎn)業(yè)邏輯。

多年來(lái)，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨一直強(qiáng)調(diào)，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，物流業(yè)是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，既涉及調(diào)結(jié)構(gòu)，又關(guān)系降成本，發(fā)展好物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義，傳化物流的發(fā)展由始至終都貫徹了這一理念。

如今，平臺(tái)價(jià)值開(kāi)始顯現(xiàn)。

2月28日晚，傳化智聯(lián)發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，2019年度，公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)16.46億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)15.21億元，較上年同期分別增長(zhǎng)28.24%及85.78%。此外，基本每股收益0.47元/股，較去年同期增長(zhǎng)88.00%。面對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的增速放緩，所有企業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，傳化智聯(lián)的這份業(yè)績(jī)預(yù)告無(wú)疑亮眼，細(xì)看其增長(zhǎng)，其中一個(gè)非常重要的因素就在于物流主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利增加以及公司物流業(yè)務(wù)中城市物流中心項(xiàng)目收益增加。

還有一點(diǎn)需要指出的是，面對(duì)疫情，對(duì)企業(yè)而言，檢視不僅是企業(yè)的能力，更是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)目己恕ｏ@然，傳化智聯(lián)在這兩方面上都得以通過(guò)。