1、吃螃蟹的城市比產(chǎn)螃蟹的城市多兩倍

全國主要輸出螃蟹的城市共81個(gè)，供應(yīng)了全國175個(gè)城市吃蟹。隨著全國湖泊圍網(wǎng)螃蟹養(yǎng)殖面積的“瘦身”，主產(chǎn)區(qū)螃蟹產(chǎn)量將下降，這意味未來輸出螃蟹的城市將會(huì)持續(xù)增加。

2、廣東吃螃蟹第一， 海南自產(chǎn)不稀罕，西藏就不愛這玩意兒

螃蟹通過公路干線運(yùn)入總量前三甲分別是廣東、北京、遼寧；云南、青海、海南螃蟹運(yùn)入量全國墊底，西藏人吃螃蟹更是罕見。但全國最能吃的廣東人真的最能吃螃蟹嗎？廣東是全國唯一一個(gè)人口過億的省份，人多??！人均下來，廣東人吃螃蟹雖然能排進(jìn)前十，但還算不上最能吃。把各地螃蟹運(yùn)入量人均之后，北京、天津、福建排名前三。

3、不是陽澄湖，也不是太湖，江蘇泰州螃蟹產(chǎn)量全國第一

泰州螃蟹沒聽過？“中國河蟹第一縣”興化市就屬于泰州。地處“水陸要津”的泰州運(yùn)出的螃蟹量遙遙領(lǐng)先，是排名第2到第6的浙江、湖北、安徽、福建、遼寧五省出港量總和，同時(shí)也是螃蟹重點(diǎn)輸出區(qū)域蘇州的3.3倍、鹽城的4.5倍。

4、從“湖里”到“鍋里”，螃蟹最遠(yuǎn)要“爬”4840公里

螃蟹最遠(yuǎn)運(yùn)輸線路是從遼寧盤錦到新疆和田，全程4840公里，司機(jī)需要倒班不眠不休駕駛80小時(shí)左右，三天多即可達(dá)到。螃蟹運(yùn)距4000KM以上的只有新疆，且遼寧螃蟹是新疆的主要供給區(qū)域。

5、4000公里到新疆，一只螃蟹干線運(yùn)費(fèi)僅2毛

干線運(yùn)費(fèi)在整個(gè)螃蟹成本中占比是非常低的，從遼寧盤錦到新疆阿克蘇，4000公里的路程，一只螃蟹的干線運(yùn)費(fèi)僅2毛。1000公里以內(nèi)，一只螃蟹運(yùn)費(fèi)約2分~6分，而大部分運(yùn)輸距離都集中在這一區(qū)間，這相當(dāng)于一家人吃一頓螃蟹，干線運(yùn)費(fèi)還抵不上一支5毛錢的棒棒糖。1000-1500公里，一只螃蟹運(yùn)費(fèi)約7分~1毛1；1500-2000公里約1毛2~1毛5；2000公里以上1毛6~2毛2。

6、拉螃蟹一定要冷藏車？4.2m高欄最常用

螃蟹一定要冷藏運(yùn)輸嗎？其實(shí)不然，大閘蟹高欄車用的最多，高欄車運(yùn)輸螃蟹占到總體車型的一半以上，其次是冷藏、廂式車型，平板也可以用。分級和包裝得當(dāng)，一般在氣溫20℃左右時(shí),大閘蟹能維持1周不死或很少死亡。因?yàn)轶π沸枰ｕr，價(jià)值高，運(yùn)輸需要小量快跑，4.2米車型（5噸左右）占到總體比例的45%+，其次是6.8米及9.6米車型。

4.2米車運(yùn)5噸螃蟹究竟有多少呢？按3.3兩/只計(jì)算，大約是30000只螃蟹，如果一個(gè)家庭一次吃10只螃蟹，一車可供應(yīng)3000個(gè)家庭吃一次螃蟹。

7、一年三波吃蟹潮，一波更比一波高

春節(jié)2月~3月，螃蟹運(yùn)輸?shù)谝淮纬尸F(xiàn)一波小高峰，這部分是暫養(yǎng)的反季節(jié)銷售螃蟹，再一次波峰的形成則需等到“六月黃”上市，7月~8月會(huì)形成全年第二波小高峰。全年螃蟹消費(fèi)最高點(diǎn)還是集中在9月，并在中秋前5天，即9月19日達(dá)到全年運(yùn)輸發(fā)貨頂點(diǎn)，并持續(xù)到11月底前后。

8、有趣的螃蟹運(yùn)輸線路

廣東吃螃蟹呈現(xiàn)兼收并蓄特點(diǎn)，三大供應(yīng)源江蘇、安徽和福建運(yùn)入量占比分別為32.3%、26.7%、23.4%。其中，江蘇省內(nèi)各地都供應(yīng)廣州，較為分散，而安徽馬鞍山一市運(yùn)往廣州的螃蟹占安徽總數(shù)的89%，福建漳州一市供應(yīng)廣州螃蟹的量相當(dāng)于福建總量的87%，集中度非常高。

北京就愛吃江蘇螃蟹，非常專一，江蘇供給量約占比82%，處于壟斷地位。

泰州作為全國螃蟹最大產(chǎn)區(qū)，在多個(gè)地區(qū)都是最大的供給源，但北京卻鹽城蟹最多，鹽城大閘蟹有近60%上了北京的餐桌。浙江、湖北、安徽及上海更偏好蘇州蟹，廣西偏好湖北蟹，福建偏好浙江舟山蟹，新疆偏好盤錦蟹。

有趣的是江蘇運(yùn)往遼寧的螃蟹中，68.4%運(yùn)往了盤錦，其中56.8%是泰州螃蟹。而從盤錦輸出的螃蟹主要供應(yīng)東三省、新疆、內(nèi)蒙及河北等北方地區(qū)。

數(shù)據(jù)說明：

1、全文引用數(shù)據(jù)來自貨車幫平臺(tái)，均為公路干線運(yùn)輸數(shù)據(jù)。

2、上海為螃蟹消費(fèi)重點(diǎn)區(qū)域，但由于離產(chǎn)區(qū)近，走公路干線貨運(yùn)相對少，因此在上述數(shù)據(jù)中未重點(diǎn)提及。