“運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的線路規(guī)劃是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃后面的一個(gè)方法模塊，通常情況下重點(diǎn)在于對(duì)于交付周期和運(yùn)輸成本之間平衡。對(duì)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化來說，需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的角色對(duì)象，如配送中心、經(jīng)銷商/客戶，訂單、庫存、承運(yùn)商能力等要素構(gòu)建模型進(jìn)行綜合評(píng)估。不同的行業(yè)和企業(yè)對(duì)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的要求不同，本例中，我們假定在庫存不缺貨狀態(tài)下對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的交付周期和運(yùn)輸成本進(jìn)行了簡(jiǎn)單模擬，具體內(nèi)容如下”

基本模型構(gòu)建

系統(tǒng)輸出

輸入（示例）

主要輸入一些基本輸入?yún)?shù)，如：

• 訂單數(shù)量；

• 配送中心地址；

• 物料庫存；

• 經(jīng)銷商地址；

• ……

表1-運(yùn)輸訂單（示例）

表2-PDC庫存表（示例）

場(chǎng)景模型構(gòu)建

1、A公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模擬

通過場(chǎng)景中的輸入與約束，分別對(duì)庫存、坐標(biāo)、經(jīng)銷商、訂單、時(shí)效、覆蓋機(jī)制進(jìn)行構(gòu)建，將模型構(gòu)建為系統(tǒng)化工具，便于應(yīng)用與迭代更新。

2、方法化（示例）

構(gòu)建基本模型模擬整個(gè)運(yùn)輸場(chǎng)景

| 配送中心

庫存分布機(jī)制：輸入歷史庫存模擬；

位置分布：輸入當(dāng)前位置分布；

覆蓋機(jī)制：最優(yōu)化覆蓋與當(dāng)前覆蓋比較；

……

| 經(jīng)銷商

進(jìn)出機(jī)制：輸入隨機(jī)5%的進(jìn)出；

訂單機(jī)制：輸入歷史訂單模擬；

運(yùn)輸時(shí)效：輸入1-4天的周期隨機(jī)生成；

……

3、工具化（示例）

將模型構(gòu)建為系統(tǒng)化工具，便于應(yīng)用與迭代更新。

輸出（示例）

本案例中規(guī)劃的目標(biāo)為減少運(yùn)輸總成本并縮交付周期，所搭建的模型要輸出最優(yōu)目標(biāo)下的：

• 1.基于承運(yùn)商機(jī)制的最佳線路與價(jià)格（智能定價(jià)）；

• 2.配送中心與經(jīng)銷商/客戶的最佳覆蓋（智能分配）；

1、最佳線路與價(jià)格

輸出運(yùn)輸計(jì)劃中基于運(yùn)輸線路的運(yùn)價(jià)表（數(shù)據(jù)為模擬數(shù)據(jù)）

2、最佳覆蓋范圍

輸出配送中心與經(jīng)銷商/客戶的最佳覆蓋范圍

3、能力評(píng)估

分別對(duì)運(yùn)價(jià)、配載、線路、運(yùn)輸組織能力進(jìn)行評(píng)估并輸出最優(yōu)結(jié)果，本案例中評(píng)估的主要內(nèi)容如下：

• 報(bào)價(jià)：最佳成本進(jìn)行評(píng)估將承運(yùn)商報(bào)價(jià)進(jìn)行評(píng)估

• 車輛配載：最佳配載和承運(yùn)商能力進(jìn)行評(píng)估

• 運(yùn)力：市場(chǎng)化最佳供給能力與承運(yùn)商運(yùn)力組織進(jìn)行評(píng)估

• 線路機(jī)制：最佳線路與承運(yùn)商線路組織能力進(jìn)行評(píng)估

• ……