9月19日，以“數(shù)字升維 聚鏈成網(wǎng)”為主題的“2019第三屆合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”在廣州舉行。中外運(yùn)物流華南區(qū)總經(jīng)理王楚杰作為第一個(gè)演講嘉賓預(yù)測(cè)未來的合同物流在產(chǎn)業(yè)渦旋、技術(shù)渦旋及政策渦旋下會(huì)呈現(xiàn)四個(gè)方面的趨勢(shì)：重構(gòu)、智慧化、平臺(tái)化、國(guó)際化。

隨后王楚杰總結(jié)無論是產(chǎn)業(yè)渦漩、技術(shù)渦漩還是國(guó)家政策渦漩的推動(dòng)，根本的渦漩還是靠人。

中外運(yùn)物流華南區(qū)總經(jīng)理王楚杰

以下為王楚杰的演講實(shí)錄（根據(jù)錄音整理）：

在場(chǎng)的各位嘉賓，大家上午好！

首先今天非常榮幸有這個(gè)機(jī)會(huì)參加羅戈網(wǎng)的合同物流峰會(huì)，跟大家一起分享一些個(gè)人的想法和觀點(diǎn)，今天到了以后我也很開心，因?yàn)橛泻芏嗬吓笥?，又難得再聚到一起，互相問候，互相溝通我們物流的發(fā)展情況。當(dāng)然更開心的是認(rèn)識(shí)更多的新朋友，今天我也希望說盡我綿薄之力，拋一些觀點(diǎn)，跟大家做一些分享，但是不一定都是正確的。

講到未來，其實(shí)未來永遠(yuǎn)都是那么樣的模糊，要預(yù)測(cè)未來其實(shí)是很難的，所以我想在開篇用一句話來說，大家知道所有經(jīng)書的第一句話都是開宗明義的，這句話叫做“觀天之道，執(zhí)天之行，盡矣”。

其實(shí)做預(yù)測(cè)，做事情，最重要是能夠抓住事物的本質(zhì)，能夠挖掘事物發(fā)展中的一些客觀規(guī)律和變化的趨勢(shì)，所以我想合同物流是一樣的，一定要做預(yù)測(cè)的話，首先要做的事情就是去“觀天之道，然后去執(zhí)天之行”，今天有三個(gè)觀點(diǎn)，一個(gè)是渦漩，第二，趨勢(shì)，第三，篤行。

渦漩這個(gè)概念也是我從數(shù)字化的一些領(lǐng)域可以把它引入到我們物流行業(yè)領(lǐng)域這個(gè)概念。邊上這個(gè)渦漩就是一個(gè)巨大的漩渦，那么在數(shù)字化時(shí)代，大家知道不同的企業(yè)處于數(shù)字一個(gè)渦漩里面去，大家都知道，隨著這些年數(shù)字化的變化，我們感觸最深的比如說滴滴、攜程，國(guó)內(nèi)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆在前些年發(fā)生了，隨著整個(gè)數(shù)字化的渦漩逐步會(huì)把傳統(tǒng)企業(yè)帶進(jìn)來，其中就有合同物流。

所以就觀察，我認(rèn)為我們的合同物流也有三個(gè)渦漩，第一個(gè)渦漩叫產(chǎn)業(yè)渦漩，第二，技術(shù)渦漩，第三，政策渦漩。我打了一個(gè)小廣告，就是說在通篇的結(jié)束我還有最后一個(gè)重要的渦漩會(huì)分享給大家。

第一個(gè)渦漩產(chǎn)業(yè)渦漩，大家都很熟了，這個(gè)不用講了，從60年代的碎片化，供應(yīng)鏈整個(gè)80年代和2000年后的一體化，到今天的數(shù)字化，實(shí)際上這里整個(gè)都是一個(gè)供應(yīng)鏈的情況，今天隨著數(shù)字化的來臨，是圍繞著客戶搭建平臺(tái)，通過為客戶的全方位數(shù)據(jù)的整理收集，通過對(duì)客戶的刺激，客戶的需求和快速反應(yīng)，形成了目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)渦漩里面最前沿和發(fā)展最快的數(shù)字供應(yīng)鏈。

由于數(shù)字供應(yīng)鏈的影響，作為我們合同物流，也是整個(gè)供應(yīng)鏈的一份，自然而然合同物流被卷入了產(chǎn)業(yè)鏈的渦漩里面來。具體來講，我們做物流的同志們大家會(huì)感受到，我們這些年我們的客戶越來越難伺候，我們客戶的變化越來越快，我們的客戶甚至他們慢慢會(huì)擺脫，或者說他會(huì)去中間化，有時(shí)候我們合同物流就是去中間化，所以整個(gè)供應(yīng)鏈，整個(gè)客戶的需求應(yīng)該說變得更快，變得更順利化。

客戶的多元化需求，客戶的個(gè)性化需求，客戶的異地化需求，這個(gè)渦漩的趨勢(shì)應(yīng)該說這些年在持續(xù)的加深加快。在這個(gè)圖的右側(cè)，實(shí)際上怎么去應(yīng)對(duì)我們整個(gè)市場(chǎng)的變化和需求，實(shí)際上資源、資金和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，也要求合同物流的供方要加快，或者叫比市場(chǎng)更快的速度去投入這些事情。目前中小型的合作伙伴最痛的痛點(diǎn)就是缺錢，所以今天的合同物流誰有錢誰就能從今天走到明天，我想由于整個(gè)的產(chǎn)業(yè)渦漩的變化和快速資金的一些注入，應(yīng)該說強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱，所以隨著這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相信整個(gè)產(chǎn)業(yè)在這個(gè)渦漩的作用下會(huì)帶來翻天覆地的變化。

第二個(gè)渦漩，就是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能，這里就講到一個(gè)數(shù)字的概念，在未來整個(gè)數(shù)字化可以分成兩個(gè)界面，一個(gè)是物理空間，一個(gè)是合同物流，我們更多的物流數(shù)據(jù)的交換，預(yù)算，產(chǎn)品的交割，甚至貨品的轉(zhuǎn)移，首先會(huì)在虛擬空間發(fā)生，在虛擬空間里面的人工智能和大數(shù)據(jù)是主要支撐的一個(gè)技術(shù)渦漩點(diǎn)。只有通過這個(gè)虛擬空間的大數(shù)據(jù)的預(yù)算以后，最終會(huì)在物理空間產(chǎn)生作用，那么最后執(zhí)行一個(gè)更加精準(zhǔn)的配送，更加少頻率的搬運(yùn)，更加智能化的運(yùn)輸，通過機(jī)器人和互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)推動(dòng)這一塊的發(fā)展。

具體來說，人工智能對(duì)合同物流影響，對(duì)調(diào)度、預(yù)測(cè)、庫存配置、線路安排帶來的影響。在數(shù)據(jù)層面處理方面，有區(qū)塊鏈、數(shù)字孿生、云計(jì)算，最后是在5G層面，最終會(huì)帶來無人車，帶來智能化的倉庫，最后就是在傳感器和RFID方面的應(yīng)用，這塊技術(shù)產(chǎn)品的加深和技術(shù)渦漩，對(duì)合同物流底層的運(yùn)作和管理會(huì)帶來一個(gè)翻天覆地的變化。

我們也做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)分析，大概從行業(yè)來講，目前到未來十年有可能會(huì)影響供應(yīng)鏈的一些技術(shù)，機(jī)器人和自動(dòng)化，專家認(rèn)為在未來十年以內(nèi)會(huì)影響供應(yīng)鏈?zhǔn)?1%，預(yù)測(cè)分析、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器和自動(dòng)識(shí)別、人工智能到最后3D打印，大家可以看一下在未來十年應(yīng)用的可能性是有這樣一個(gè)比例。

屏幕的右手邊，應(yīng)該說2018年的使用率像云計(jì)算與存儲(chǔ)、傳感器與自我識(shí)別都是60%、40%，在未來的使用里面，像云計(jì)算、庫存和物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化都是90%的使用率。應(yīng)該說隨著IT互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步的深入，應(yīng)該說整個(gè)數(shù)字化的渦漩對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響也會(huì)加快推進(jìn)。

第三個(gè)渦漩就是目前我們所面臨的國(guó)際和國(guó)內(nèi)的環(huán)境，大家知道目前中美的貿(mào)易戰(zhàn)，大家知道目前“一帶一路”的變化，包括大家也知道目前我們唯一貿(mào)易戰(zhàn)所采取的對(duì)西方，對(duì)歐洲，對(duì)其他國(guó)家更大的開放，應(yīng)該說這一塊政策的渦漩，最后為整個(gè)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈帶來變化，同時(shí)相應(yīng)的對(duì)服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈的合同物流帶來更快速的影響。

在國(guó)內(nèi)大家知道，勞動(dòng)力、土地、資本、技術(shù)，這一塊是作為供應(yīng)鏈側(cè)改革的一些著力點(diǎn)，那么這一塊的變化也會(huì)對(duì)我們整個(gè)合同物流的發(fā)展帶來更大的影響。具體來說，比如說看到倉庫里面的裝卸工都是40歲、50歲的這些人構(gòu)成的，比如說看到我們政府去買土地，可能提出一畝要幾百萬，稅收要多少多少，那么對(duì)這種簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)用這種排測(cè)來影響，隨著這些因素的變化和持續(xù)的加深，對(duì)整個(gè)合同物流面貌的改變?cè)趪?guó)際的影響也會(huì)更加深遠(yuǎn)。

以上就是跟大家分享的我認(rèn)為可能對(duì)整個(gè)合同物流未來發(fā)展的三個(gè)主要的影響點(diǎn)，三個(gè)渦漩。

基于這三個(gè)渦漩它們相互的影響和對(duì)行業(yè)帶來的這種推動(dòng)力，和這三個(gè)渦漩相互的作用，我們認(rèn)為最終對(duì)中國(guó)合同物流的未來會(huì)帶來四個(gè)方面的影響。

    第一，重構(gòu)。

    第二，智慧化。

    第三，平臺(tái)化。

    第四，國(guó)際化。

一，重構(gòu)

每一塊內(nèi)容是基于前面三個(gè)渦漩的作用力我們推導(dǎo)出來的一些未來發(fā)展的趨勢(shì)。這四個(gè)方面的變化都將由資金、技術(shù)和民生，包括行業(yè)的甲乙方各方理念的影響。為什么做重構(gòu)？

我這里把一個(gè)數(shù)據(jù)列出來，中國(guó)大家知道在2018年我們整個(gè)的中國(guó)的世界五百強(qiáng)的企業(yè)數(shù)量我們是129家，全球是500家。所以中國(guó)的占比已經(jīng)超過了25%，超過了四分之一。大家知道中國(guó)的物流企業(yè)其實(shí)在世界排名是靠后的，在我的屏幕上的右手邊，在全球物流50強(qiáng)里面，前15名的排名里面只有1家，就是中外運(yùn)，應(yīng)該說中國(guó)物流企業(yè)在整個(gè)中國(guó)的五百強(qiáng)里面也就只有19家，處于中國(guó)的體量在世界的地位，那么和中國(guó)物流企業(yè)在世界的地位我覺得是有不匹配的，這是第一個(gè)觀點(diǎn)。

第二個(gè)觀點(diǎn)，物流作為整個(gè)行業(yè)，大家知道占GDP的比例是16%到18%，但是中國(guó)的物流企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)在中國(guó)本部的500強(qiáng)里面也是很少很少的，500強(qiáng)里面就是四、五家，那就是說5%都不到。所以我們隨著物流行業(yè)信息化的加快，會(huì)引發(fā)深度的整合，在中國(guó)的物流為什么走不上世界，是因?yàn)橹袊?guó)走向世界的企業(yè)都是五百強(qiáng)企業(yè)，恰恰物流是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，所以走向世界的物流企業(yè)不多，但是我們相信隨著中國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)水平的提升，經(jīng)濟(jì)重心從西方轉(zhuǎn)向東方這個(gè)過程中大型的、巨型的、有世界影響的物流企業(yè)一定會(huì)出現(xiàn)。

二、智慧化

智慧化前面講到了技術(shù)渦漩的持續(xù)發(fā)力最終會(huì)產(chǎn)生智慧化的發(fā)展。3S，就是短鏈去中間化，智慧物流，協(xié)作共生，它的表現(xiàn)形式線上化、智能化、AI化、無人化，這些都是大家很熟悉的發(fā)展特征。這里就不一一細(xì)說了。

三、平臺(tái)化

由于這些變化對(duì)合同物流本身的變化會(huì)帶來幾個(gè)，所有的物流，合同物流采購將會(huì)把它服務(wù)結(jié)果、成本核算和效率動(dòng)態(tài)會(huì)通過技術(shù)手段更快來呈現(xiàn)給客戶方，使得物流整個(gè)信息更加清晰，從而會(huì)促發(fā)整個(gè)合同物流的商務(wù)模式的變化，這里面主要是框架合同+物流服務(wù)采購智能合約+動(dòng)態(tài)成本加成制，這塊的變化我們已經(jīng)感受到了，特別是我們?cè)诤芏嗟暮献骰锇?，原來是一年的合同現(xiàn)在可能是半年的合同，甚至有些客戶會(huì)采用季度的合同，應(yīng)該說整個(gè)動(dòng)態(tài)合同，從客戶方會(huì)更加掌握成本的具體數(shù)據(jù)給到合理的回報(bào)給到合同物流，實(shí)際上這個(gè)趨勢(shì)也會(huì)對(duì)整個(gè)合同物流未來發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)。

我想隨著數(shù)字化的發(fā)展，合同物流會(huì)通過和客戶方和終端和物流服務(wù)商本身橫向的一些我們所謂的車隊(duì)，比如說我們的裝卸隊(duì)等等，這些資源的有效連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)信息的互聯(lián)互通，那么通過互聯(lián)互通形成一個(gè)數(shù)字化，通過數(shù)字化最后形成一個(gè)數(shù)字化的資產(chǎn)，讓這個(gè)合同物流整個(gè)行業(yè)變得可以賦能，可以為資本的進(jìn)入，為其他行業(yè)的進(jìn)入提供一個(gè)基礎(chǔ)。

隨著整個(gè)的發(fā)展我認(rèn)為在未來平臺(tái)化方面，第一，超級(jí)大倉，第二，線上線下一體化，第三，供應(yīng)鏈延伸。

超級(jí)大倉，我認(rèn)為在未來的倉庫，由于政府對(duì)土地集約用地的要求，大家知道目前我們的倉庫最多是一層到兩層，對(duì)土地的利用率是很低的，除了電商有交易的在里面產(chǎn)生之外，倉儲(chǔ)本身帶來的附加值和稅收是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到政府要求的，那么怎么樣去破這個(gè)局是需要我們合同物流的業(yè)界有一些新的想法。

未來隨著5G技術(shù)的出現(xiàn)以后，大家知道無人駕駛一定會(huì)在我們的物流上面采用，如果我們?cè)O(shè)想一下未來5G時(shí)代，充分實(shí)現(xiàn)無人駕駛的情況下，充分實(shí)現(xiàn)所有車輛，車與車智慧互聯(lián)的話，我想公路上運(yùn)輸?shù)乃俣纫欢〞?huì)突破目前人的安全，在未來會(huì)變得越來越安全，我們每天貨運(yùn)車速是行駛60公里，未來通過無人駕駛，通過車與車的互聯(lián)，車的速度有可能達(dá)到100公里甚至200公里，也意味著我們配送的周期在未來可能只要2個(gè)小時(shí)，也就是說在未來更多倉庫的覆蓋面一定會(huì)被集中起來，因?yàn)殡S著運(yùn)輸速度的加快，這個(gè)運(yùn)輸有效半徑的延伸，我們認(rèn)為超級(jí)大倉會(huì)出現(xiàn)。

在東京的和平島他們有一個(gè)流通基地，有一個(gè)超級(jí)大倉，它是把商貿(mào)流通，把物流里面的像冷鏈、恒溫等等整合在一塊，它實(shí)現(xiàn)了所有倉庫所有跨界的客戶，實(shí)現(xiàn)了虛擬網(wǎng)絡(luò)的交割，從而大大減少交易的路徑和食品運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｍ瑫r(shí)我們認(rèn)為除了超級(jí)大倉合同物流的出現(xiàn)，那么在未來，大家知道線上線下在一體化，中外運(yùn)在推進(jìn)的一個(gè)業(yè)務(wù)，我們把我們的物流運(yùn)作和客戶在電商運(yùn)作一體化。就是我們除了做物流，我們還把客戶在平臺(tái)上，在電商上的應(yīng)用，把它一體化，通過一個(gè)團(tuán)隊(duì)打通全鏈條合作，實(shí)現(xiàn)了電商倉和普通倉統(tǒng)倉共配，實(shí)現(xiàn)了我們?nèi)藛T一起辦公。平臺(tái)化，我們會(huì)提供供應(yīng)鏈金融方面的服務(wù)。

四、國(guó)際化

中國(guó)目前已經(jīng)從國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能過剩慢慢走向世界，而我們?cè)凇耙粠б宦贰焙椭袣W班列開通，中國(guó)對(duì)外商貿(mào)流通的需求和便捷性大大提升。在中間部分是5到50億美元，中國(guó)這些年在整個(gè)“一帶一路”上的投資規(guī)模是非常大的，同樣由于我們的客戶，我們的合作伙伴走向國(guó)外，走向中亞，我們也相應(yīng)的物流服務(wù)，這種服務(wù)需求就出來了。我想這一塊的速度和布局會(huì)持續(xù)的加深，特別是貿(mào)易戰(zhàn)發(fā)生以后，我們中國(guó)對(duì)未來“一帶一路”的依賴和投入力度會(huì)更大，相應(yīng)會(huì)帶來合同物流的機(jī)會(huì)。

具體從物流數(shù)據(jù)來看，大家看到中歐班列的變化，從2013年80列，2014年308列，現(xiàn)在到了2018年達(dá)到6300列的規(guī)模，這個(gè)發(fā)展的速度基本上是以每年100%的倍增發(fā)展，可以想象在未來這一塊國(guó)際化業(yè)務(wù)這一塊，將是中國(guó)合同物流企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和新的發(fā)展方向。

以上是我們認(rèn)為的四個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。那么為了應(yīng)對(duì)前面三個(gè)物流的影響力和四個(gè)趨勢(shì)的一個(gè)發(fā)展，那么中外運(yùn)做了布局，中外運(yùn)應(yīng)該說我們?cè)谡麄€(gè)行業(yè)里面，我們?cè)?015年中外運(yùn)進(jìn)入了招商局，在2018年的10月份，招商局物流和中外運(yùn)股份實(shí)現(xiàn)了一個(gè)合同物流版塊的重組，目前應(yīng)該說是整個(gè)的5A級(jí)的企業(yè)，在全球的排名里面都是排在前面的。在未來中外運(yùn)提出來一個(gè)“一三五”戰(zhàn)略，三個(gè)業(yè)務(wù)流程的轉(zhuǎn)型，三個(gè)協(xié)同發(fā)展，三位一體模式，三大業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，五化發(fā)展，五個(gè)驅(qū)動(dòng)，構(gòu)成了中外運(yùn)物流在數(shù)字化時(shí)代所做的部署。具體來說三位一體的模式，我們中外運(yùn)是一個(gè)物流的整合商，也是一個(gè)物流的提供商，我們作為三位一體的發(fā)展態(tài)勢(shì)去推動(dòng)這樣一個(gè)商業(yè)模式，三大業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，我們向全供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，從專業(yè)物流向價(jià)值鏈整合發(fā)展，從電商業(yè)務(wù)也是平臺(tái)化，向生態(tài)鏈轉(zhuǎn)型，這三個(gè)協(xié)同發(fā)展，線上業(yè)務(wù)和線下業(yè)務(wù)去并購，去推動(dòng)整個(gè)的協(xié)同發(fā)展。

規(guī)劃里面中外運(yùn)會(huì)基于自身的資源和招商局的要求，我們有五個(gè)通道，水運(yùn)通道、陸運(yùn)通道等等提供一個(gè)全面綜合化的服務(wù)。同時(shí)在數(shù)字化上我們加快智慧物流的投入，主要是信息技術(shù)引領(lǐng)、業(yè)務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用，深挖數(shù)據(jù)價(jià)值，作為中外運(yùn)在未來整個(gè)數(shù)據(jù)化方面的一些布局。具體來說有幾塊構(gòu)成，數(shù)字化管控，智能化應(yīng)用，柔性自動(dòng)化的應(yīng)用。數(shù)字化的管控，主要是應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的預(yù)測(cè)分析，主要對(duì)供應(yīng)鏈的協(xié)同、決策的支持，在數(shù)字化運(yùn)營(yíng)優(yōu)化，就是大數(shù)據(jù)、可視化。

講到最后，我想給大家分享一個(gè)通篇演講最后的一個(gè)渦漩，我認(rèn)為無論是產(chǎn)業(yè)渦漩的推動(dòng)，還是技術(shù)渦漩的推動(dòng)，還是國(guó)家政策渦漩的推動(dòng)，根本上靠人，我認(rèn)為我們今天能聚在這個(gè)地方在一起，羅戈網(wǎng)提供一個(gè)非常好的這樣一個(gè)物流思想的渦漩給到我們，實(shí)際上我今天也是第一次參加這個(gè)論壇，我覺得這個(gè)渦漩是越轉(zhuǎn)越大，所以我相信這個(gè)渦漩的力度、影響力會(huì)更加的深遠(yuǎn)，而且我們整個(gè)行業(yè)的發(fā)展一定是有賴于在座的各位，作為物流人，我們這個(gè)渦漩去引領(lǐng)我們整個(gè)合同物流在未來的發(fā)展和影響力。

好，我的演講就到此結(jié)束，感謝大家！